Новости и тексты на фоне 79 дня «спецоперации»: госкомпании решили обойти санкции с помощью компонентов Huawei и других Статьи редакции

Да почему вообще только про поезда речь? Весь серьезный АСУТП построен на ПЛК Сименс - это эталон надёжности. Начиная с электростанций всех типов, заканчивая пищепромом.
И никакой Китай не заменит конечно же.
Турбины для генераторов Сименс - частое явление.
А телемеханика на ЖД опять таки Сименс.

И куча медоборудования тоже Сименс, причём крупного и технологичного

Сименс от медоборудования для РФ не отказывается

Не отказывается. Только явно не будут гореть желанием поставлять новое и ремонтировать текущее.

думаю, что вопрос цены.

ну так за этом потянет взлет цен на использование данного оборудования. а будет ли оно тогда популярным на общем фоне подорожания?!

Не согласен про эталон. Просто попсовые ПЛК, которые продажники(иностранные..он ведь обычно в составе иностранного оборудования приходит?) пихают везде.

Я не буду писать конкретные примеры, так как NDA мне запрещает это делать. Но огромное количество чисто отечественных систем управления построено именно на Сименсах.
В моем личном, 15 летнем опыте в АСУТП, ни один ПЛК Сименс или модуль, из строя из-за брака не вышел, бывали случае выхода из строя по независящим от ПЛК причинам (ошибка персонала, залит жидкостью, скачек напряжения, отсутствие УЗП и прочее.).
И мнение о надёжности не только мое личное, так же и моих многочисленных коллег.

Как бывший дата инженер, работавший с кучей оборудования в разных странах в группе заводов: Омрон, Роквелл, и прочие тоже из строя просто так не выходят. Кстати, в моём опыте был инцидент, когда карточка перестала работать, "mmc" сименсовская, установка пастеризации встала, запасной карточки не было у завода, а в продаже в Нижнем Новгороде в 2012 её было не купить, собственник поехал в Мск за новой.
Помимо отказоустойчивости есть ещё куча факторов, сименс со своим тормозным порталом не напоминает современный ПЛК.
И даже в самом сименс, к примеру, не знали, как правильно сокет организовать между устройством и ПЛК (был у меня один проект - конвертер протоколов (Melsec от проприетарного японского приложения до сименса через коммуникационный процессор via socket).
PS хотя WinCС в своё время мне нравилась больше, чем FactoryTalk, но сейчас вторую я умею готовить вплоть до работы с DLL из комплекта))
А уж те, кто попробовал сименс после роквел - я думал - смирятся, но 3 лет не хватило, чтоб не перестать от него плеваться. Минусующие не ели слаще редьки ничего, но спасибо Вам за развёрнутый ответ к минусу, такие вещи отличают нормальных людей от плохих) Я не поменяю мнения, что сименс появился в каждой дыре изза откатов, или от не знания альтернатив, слишком многое видел))

Минус убрал, думал что вы очередной тролль или импортозаместитель. Вижу что в теме)
По части портала согласен, софт менее удобен чем у того же Шнейдера и Алленбредли, с глюками первого сталкивался частенько, но и на серьезных узлах их не видел, бредлики на моей памяти работали отлично, но встречаются они куда реже нежели Сименсы и Шнайдеры, поэтому статистика не репрезентативная.

Честно говоря - я склонен думать, что у нас есть ресурсы, чтоб спроектировать и выпустить достойный ПЛК на ОСРВ типа VxWorks (у роквелла и в куках - оно, сименс не ковырял). Так что меня можно назвать импортозаместителем. Не понимаю, почему это считается плохим, когда не только вебчик будет в стране процветать (объективно - за вебчик платят больше эмбедеда, поэтому он и процветает).
Мини-конвертер из Ladder (на основе опенсорсного проекта какого-то) для генерирования кода выского уровня для FPGA (конечно об online editing тут и речи нет, хотя...) делал, чтоб доказать другу, что надо это направление развивать, так что троллем можно тоже назвать.
Так что по некоторым признакам Вы, вероятно, правы. Бердли - айфон в мире ПЛК) В дофевральскую бытность ControlLogix стоил 700кРуб - возможно там VxWorks прилично добавляет в цене каждого экземпляра.
Если встречались с чем-то удобней Роквеловских ПЛК - дайте знать, очень любопытно

Вместо ПЛК Сименс можно Фаствелл юсать - они вполне годные.

Они не дотягивают качеством до Сименса это точно. Доверите ли вы защитные алгоритмы энергоблока условной АЭС фаствелу? Я бы в здравом уме этого не делал.
А ещё же надо переписывать алгоритмы с Сименса на что то другое? Тогда как исходники программ для ПЛК это интеллектуальная собственность и часто бывает что она тоже написана зарубежной компанией. Плюс ещё ПНР всего этого дела. Где взять ресурсы для того что бы произвести замену Сименса на оборудование других производителей, и это в масштабах всей страны?

Телеги на паровом ходу ждут нас.
Сарказм, разумеется, но очень-очень грустный.

У нас в городе на сортировочной развязке сколько я себя помню одни и те же ЧМЭ колесят. Похоже, что они весьма надёжные были ещё в те времена.
Какова потребность в новых мощностях, интересно. И насколько она импортозависима.

Отток КУДА?

Привет стимпанк ))))

Это Вы зря. Паровозы никоим образом не думал задеть, ей богу. Я же про паровые телеги вместо автомобилей.
А что паровозы могут и на мазуте (не уверен), и на угле (вроде даже разном), да хоть на дровах берёзовых: всеядность - большое дело. Насчёт достаточности (опять же - достаточно для чего? Заместить все электровозы? Сомневаюсь) - некомпетентен.

Благодарю за разумный и обоснованный ответ! Не шучу, серьёзно благодарю. Очень редко сейчас можно встретить аргументацию и трезвый взгляд.
Только я ведь с изрядной долей сарказма эту тему поднимал.
Хорошего дня Вам!

Вы ещё расскажите про Ту-154 на консервации. В Толмачёво.

Паровозы. На консервации. Ты сделал мой день.

Я и так бегаю каждый день по возможности. Иначе никак )

Но только монументальная лажа меня вставляет по-настоящему )

По КПД кстати паровые двигатели намного превосходят ДВС. И не загрязняют природу. Но лоббисты от нефтянки их похоронили. Как и электрокары 100 лет назад. Может сейчас момент возрождения? :)

Локомобили. Ок, не КПД, а совокупность преимуществ, так что ли это назвать.

огонь! целый рассказ в 20 строках!

подписался на вас, вам явно надо себя пробовать в эпистолярном жанре)

Давайте прувы что ли...В школе же и мировая история правильная, да?

Я там в другой ветке поправился. Не КПД, а комплекс преимуществ.

Или это сделал Форд, наладив массовое производство дешёвых автомобилей, тем самым вполне честно выиграв в конкурентной борьбе. А нефтяники прост вовремя подсуетелись запрыгнуть в бешено растущий рынок

Нет. Форд придумал условный конвеер. Нефтяники навязали парадигму. ЧТобы продавать свою продукцию. Ну я так вижу.

Вот именно, что форд придумал конвейер (не всего-то, а охуеть какое достижение, если че). И выбрал двс (нашёл бы, как оптимизировать сборку парового, может выбрал бы его, но нет, не выбрал. И электричку тоже не выбрал, ну и электрички имели классическую проблему электричек - эту падлу надо заряжать.). В общем, пар и электро - удовольствие не на массового потребителя было тогда (да и сейчас), двс выиграл экономически. Ездил он на этаноле, кстати, а не на бензине, нефтяники тут не причём. Нефтяники присоединились позже, там ещё чуть ли не 20 лет шатания шли бенз-спирт-а-давайте-смешаем-нахуй. И вот как раз победу бенза над спиртом и продавили нефтяники (Рокфеллер лично), да и то, как продавили, продавили сухой закон, бенз сделали дешевле спирта, и понастроили заправок - то есть дали инфраструктуру (так что может бенз бы и без сухого закона выиграл экономически (хотя по тех характеристикам проигрывал). А двс аналоги победил ДО, не руками Нефтяников, руками массовика-затейника форда.

Справедливости ради, Синара и Гранит - почти все отечественные. Там лишь незначительная часть узлов от сименса. Правда так получилось, что без этих узлов эти локомотивы просто груда металлолома 🤷‍♂️