Экосексуалы в автобизнесе. Почему стало модно быть экологичным?

Что изменилось с момента произнесения речи Тунберг на пленарном заседании конференции ООН в 2018 году и всемирной изоляции во время пандемии 2020 года? Почему стала активно качаться повестка ESG? Почему многие европейские страны до 2040 года решили отказаться от машин с ДВС?

Все эти вопросы давно будоражат мой мозг, поэтому решил погрузиться с головой в мир осознанного потребления, раздельного сбора отходов, солнечных батарей и электромобилей.

Для начала давайте разберемся в понятиях. По-разному трактовался термин «экосексуал», но сейчас данный неологизм достаточно четко определяется как:

То есть это такая гипертрофированная любовь к Земле.

• Приобретение пищи без консервантов - произведенной компаниями, вносящими вклад в защиту окружающей среды и использующими при производстве энергосберегающие технологии.

• Продвижение экологически ответственного образа жизни – писать об этом в своих соц. сетях, говорить с друзьями, на работе – везде, где это может быть интересно.

• Рациональное потребление воды и электроэнергии – как минимум не лить воду и не включать свет в доме, и как максимум – использовать умные системы по экономии энергии.

• Отказ от пользования пластиковыми пакетами и одноразовой пластиковой посуды – носить шопперы и авоськи для покупок, приобретать многоразовую посуду и отказываться от пластиковой при заказе еды на дом.

• Переработка мусора – сортировать твердые коммунальные отходы, сдавать макулатуру, металлолом, батарейки, пластик на переработку.

• Осознанное отношение к одежде - сдавать ненужную одежду на переработку, носить экологически чистые вещи или одежду из переработанных материалов.

• Пользование общественным транспортом/ электромобилем /велосипедом с целью сократить выбросы CO2 в атмосферу.

Последнее - появление электромобилей - внесет существенный вклад в модель поведения автомобилистов. Здесь есть 3 пути развития событий. И все они связаны с тем, что в эти машины будет заливаться не топливо, а заряжаться аккумулятор.

Заправочных станций будет много и везде. Но так как время заряда автомобиля значительно дольше, чем заправка бензином, то появятся сервисы (типа Яндекс заправки), на которых будут отмечены места установки электрозаправок и можно забронировать время. А также программа будет предлагать оптимальный пункт для дозаправки с учетом пункта назначения и остатком запаса энергии в аккумуляторе.

Тоже связан с тем, что заряжается автомобиль дольше по времени, чем заправляется жидким топливом. И здесь возможно появление технической возможности не зарядки аккумулятора на электрозаправочной станции, а замены АКБ в течение короткого времени. То есть, производители автомобилей договорятся об использовании одного - двух типов батарей, которая подходит на все автомобили, как сейчас шнуры для зарядки телефонов - для айфон и всех остальных. И будут созданы не АЗС, а станции по замене АКБ (аккумуляторная батарея). Можно будет приехать на такую станцию, и в течение нескольких минут разряженный аккумулятор будет заменён на заряженный. И едешь дальше. То есть это прямой аналог существующим классическим станциям по заправке бензином и дизтопливом.

Но он из разряда мемов. Представьте себе идёт дорога. И в ней делается карман. Некая полоса для проведения пит-стопа как в Формуле 1. Автомобиль при низкой зарядке съезжает на такую полосу и начинает двигаться по ней. А в этой полосе установлена беспроводная зарядка, наподобие как для телефона. И пока автомобиль едет по этой полосе, он заряжается. Почему из разряда мемов - потому что я не хотел бы оказаться в этом автомобиле в это время. Ведь что то может пойти не так. А заряд там будет идти киловатт 100-200.

Как писал в начале, в 2040-му году ряд стран вовсе откажется от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

К глобальному потеплению можно по-разному относиться на тактическом уровне, но на стратегическом уровне - стран и крупных компаний - игнорировать проблему теперь не получится. Мотивация уменьшить эффект от глобального потепления уже сейчас меняет принцип конкуренции в Европе: важна будет не только качество и цена продукта, но и его углеродный след.

Активность именно европейского рынка объясняется как ни странно желанием людей. Инициаторами распространения углеродного налога являются не столько правительства или Евросоюз, сколько потребители. Чем заметнее углеродный след компании, тем меньшую привлекательность она имеет. В данный момент потребители акцентируют свое внимание на энергоэффективности тех или иных бытовых приборов, это скоро коснется и инвесторов, которые уже руководствуются при выборе ESG-рейтингом.

Какие страны уже приняли решение избавиться от углеродного следа от автомобилей?

Таким образом, получается, что компании-экосексуалы – это те, что отвечают принципам ESG.

2010 год — компания выпускает первый электрокар-хэтчбек Nissan Leaf, а в 2020 году заявила о массовом выпуске Nissan Ariya.

В 2011 году компания запускает линейку электромобилей: Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy и ZOE. В 2021 году производитель запланировал электрификацию модельного ряда Dacia. В течение 3 лет компания выпустит 6 электромобилей и 3 электрифицированных модификации существующих моделей, в том числе электрический Twinzo Z.E. на платформе Smart.

Первый электрокар компания выпустила в 2013 году, а к 2030 году планирует выпустить 9 электромоделей на модульной платформе Neue Klasse. Операционная система этих автомобилей будет настроена в зависимости от региона.

6 лет назад бренд представил первый электрокар Mercedes-EQ. К 2030 году на электромобили и подзаряжаемые гибриды будет приходиться более половины мировых продаж автомобилей Mercedes-Benz.

Весной 2020 года компания презентовала новую модульную платформу EV третьего поколения для своих электрокаров. GM сообщил, что на ней уже к 2023 году выпустят 22 новых модели авто. Они будут выходить под брендами Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC

Компания Jaguar Land Rover в феврале 2021 года пообещала полностью перейти на сборку электрокаров к 2025 году. Руководство намерено превратить Jaguar в электрический бренд класса люкс. Land Rover выпустит 6 новых электромобилей, и они будут продаваться параллельно с текущими моделями.

Ford также объявил в феврале 2021 года о том, что к 2030 году намерен продавать в Европе только электромобили. Компания планирует к 2026 году все легковые автомобили перевести в статус электрических либо гибридными.

VW Group выпустит 26 млн электромобилей к 2028 году и планирует стать крупнейшим в мире производителем отрасли. К 2030 году компания должна представить 75 электрических и 60 гибридных машин.

Компания выпустила пока только один электромобиль — Mitsubishi i-MiEV, представляющий собой пятидверный электромобиль-хэтчбек. Он продается с 2010 года. В апреле 2021 года компания анонсировала выпуск электрического кроссовера Airtrek, который пока предназначен только для Китая.

Компания с 2018 года выпустила только один электромобиль класса люкс Audi e-tron, но в этом году резко начала развивать линейку: представлен седан e-tron GT; кроссоверы Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron.

Компания заявила о планах продать 160 000 единиц 8 различных моделей электромобилей в 2021 году.

Как мы видим, индустрия электрокаров начала активно развиваться в 2021 году с принятием концепции нулевых отходов Европейским Союзом - ведущие бренды запустили производства, и отрасль будет развиваться активнейшим образом.

• Во-первых, потребители реально задумываются о будущем планеты, а всех остальных игроков рынка – производителей, инвесторов, дилеров – интересуют, в первую очередь, экономические показатели. Получается, что экосексуалы в автобизнесе напрямую зависят от людей, которые диктуют правила игры.

• Во-вторых, на потребителей также воздействуют тренды, громкие выступления и заявления, реклама и модные тенденции. То есть все-таки с помощью внешних сил у граждан может сформироваться запрос, например, на экологичный транспорт.

• И, в-третьих, все же остается открытым вопрос выработки такого количества электрической энергии для обеспечения дорожного движения целых стран, причём в чистом виде без углеродного следа. Ведь гидро/атомные электростанции не являются экологически чистыми и не отвечают критериям повестки ESG…