Коротко и по теме.
Чтобы работать в бизнес тарифе Яшкиного такси на Яшкином авто, надо иметь статус СМЗ ну и допуск в тариф само собой.
Машину находим через эпп драйва и смотрим тарифы. Арендовать менее чем на сутки смысла нет, ибо работать надо минимум 12 часов, а ещё фотоконтроли и мойки, ну не мне вам объяснять.
С арендой история отдельная, точнее с ценой аренды. Я лично начал пользоваться в декабре 2020 и тогда стоимость в сутки была 1850 рублей + 10,5руб/км. Вот сейчас на дворе март 2021 и стоимость в сутки 2335 рублей + 17,1руб/км. Вот и посчитайте, что за 12 часов по заказам вы километров 300 накатаете и на подачи и т.д.ещё км 50-70. Не хитрая математика: 350км умножаем на 17,1 и прибавляем 2335, получаем 8320руб. И это только аренда машины! Нужны еще автомойки, на сомомое не помоешь, ибо работаешь в костюме. Обязательно вода, по 14руб за бутылку минимум. Бензин входит в стоимость аренды.
Считаем дальше, за 12 часов общий накат будет 13-15000 по будням. Комиссия Яшки в бизнес тарифе 30%, то есть с пятнахи наката Яшкино такси себе 4500 рублей заберет.
То есть считаем, из 15k Яшкиному драйву отдаем 8.3k и Яшкиному такси 4.5k, моем машину, покупаем воду. Что осталось? Правильно, слёзы остались. Можно конечно купить смену, стоит она около 2k, в зависимости от дня недели, тогда на пару тысяч будет больше дохода.
Состояние автомобилей это всегда лоторея. Все с пробегом за 100k, большинство в убогом состоянии. У всех бэх не работает система контроля в шинах, не поженены аккумы, не работают 12 вольтовые розетки. У всех меренов беда с дворниками, у большинства с бубликами и стойками. Когда берешь машину, в ней всегда есть косяк, вопрос только в том, можно с ним работать или нет.
Упоминая состояние автомобиля покупка смен может быть плохая идея. Так как если будет банальный прокол колеса, то все, приехали. Запасок нет, ждать команду с колесом часа четыре в Москве. Остается только бронирование новой машины и завершать аренду этой. Но новую машину бронируешь за свои деньги и добираешься до нее за свой счет, а там если поддержка решит, что не твоя вина с проколом колеса, то деньги в виде бонусов вернут. А вот потраченные часы из смены Яшкино такси не вернет.
В выходные кстати тоже больше не заоаботать так как цена на аренду и километр всегда выше чем в будни.
Ну и вот еще самое дно, я заметил, что чем больше я работаю, тем выше для меня цена аренды, а вот мой товарищ который имеет доступ к тарифу иммет предложение более низкой цены, хотя не выполнил вообще ни одной поездки с Яшкиным драйвом. Для него цена в сутки на 500 рябчиков ниже и километр по 14, а не 17 рублей.
ИТОГ ЗА ТРИ месяца работы: ДАЖЕ ВРАГУ НЕ пожелаю!!!
боже мой зачем убивать жизнь на такую бессмысленную тупую работу, которая предназначена, очевидно, для роботов
Такая работа должна рассматриваться как нечто временное. Как подработка в Макдональдсе или работа курьером.
Ну это все таки профессия. От действий работника мака не зависят жизни клиентов, а водитель такси управляет источником повышенной опасности в огромном потоке таких источников. К сожалению профессия убита и теперь это гастарбайтерский труд.
ох уж эти сопли про убитую профессию. интересно, почему же столько машин у Яши, раз так там все плохо? а для клиентов конечно лучше 2 км за 400 р от бомбилы/таксопарка на еще более всратых тачках, чем у яши.
у яши своих машин нету они все принадлежат паркам, которые подключаются к яше.
эти машины куплены либо в лизинг либо в кредит и за них парк получает за каждую в день от водителей минимум 3.000 руб чистой прибыли 3000 умножаем на месяц получается 90000, то есть ежемесячный платёж 90.000 с лихвой покрывает любой кредит и машина через год просто остаётся в собственности парка который её использует как последнюю проститутку.
Все в наваре кроме водителей которые имеют маленькую зарплату и большую головную боль и поэтому сейчас вы видите за рулём такси сплошь гастарбайтеров
Ну если все так просто и радужно м кредитом и лизингом, то почему бы водителям самим не брать машину в кредит или лизинг и уже эти 90 платить самостоятельно и через год иметь свою машину?
Лизинг физлицу никто не даст. По кредиту всегда вопрос первоначального взноса, КАСКО, ОСАГО и тд. Думаю, не многие водители изначально располагают нужной суммой свободных денег.
Лизинг физ лиц кстати есть и практикуется с 2011 года (примерно) . Я лично был свидетелем его зараждения и принимал участие в продвижении.
Вопрос в том, что услуга дорогая и также не всем доступна
Я фейспалмом чуть руку не сломал. Ну ладно ты не знаешь ничего про что пишешь, но детали то эти довыдумывать то нахера?
Средняя ставка аренды 1500/сутки, средний платёж за за 2019 лизинг на 3 года 35-38тыс, с остатка зарплаты, офисы, рекламы, битые тачки, конские штрафы, конские страховки. А вы думали просто так цены на поездки в такси взлетели - в такси машин новых 2020 кратно меньше прошлого года. Куча банкротств старых парков, а новых дурачков все меньше.
Вопрос: сколько привозит водитель за одну смену?(тот водитель, который постоянно работает в парке). Ответ: за 12 часов минимум 5тр, за 24 минимум 7 (нал/безнал). Вычитаем комиссию Яндекса 1,5-2,5тр, за водителя 1,5-4тр, минус ещё мелочь, вспомним, что некоторые парки освоили работу без лицензии,. И получается что 1,5 тр чистой прибыли с одной смены 12 часов, а 24 дают 3тр.
Это мы рассмотрели работу парка без аренды, а аренда просто тупо даёт 1800р в сутки, обслуживание машины по сравнению с арендой копейки, ремонт после дтп идёт в ноль, если даже не с прибылью, когда копеечная вмятина ремонтитьсяя за 1000р, аренда земли, которая находится в ..бенях, копеечная.
А где ваши цифры?
Правильно не даёте, потому что вы как раз представитель парка, это видно из вашего сообщения и вы защищаете Яшу и собственников парка, у которых машина в собственности будет уже через год и находится ещё во вполне рабочем состоянии будет года 2 и принесёт прибыли за каждый месяц работы не меньше 60тр. А если вы выжимание соки из водителей и они от вас бегут, так это ваша проблема.
В этом посте жалеют водителей
Наверно именно из-за плохой жизни эти гастарбайтеры идут работать такси.
Это на словах и бумаге просто. Лицензии, путевые листы, ремонт и ТО, страховки и налоги, бой авто в ДТП. Если от машины 20k в месяц чистыми осталось то отлично.
Даже если от машины идёт хоть какая-то прибыль и то уже хорошо