Цифры: «Яндекс» впервые раскрыл инвестиции в беспилотники Статьи редакции

вот именно, поэтому у тесл нужных данных просто нет.

Абсурд. Посмотрите хотя бы видео с презентации Теслы про автономное вождение. Там 2 часа технической информации.  Многое узнаете из первых рук и не будете писать выдумки здесь. 
https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE

Если бы вы немного изучили тему селфдрайвинга, а не смотрели булшитные презентации, то тогда мог получиться конструктивный диалог.

То что делает тесла - это продвинутый ассистант, не более того.

Я в этой теме много лет. Так что не надо мне сказки рассказывать про ассистентов. Я очень в курсе всех разработок от гугла,  Яндекса,  убера, теслы, mobeye и многих других. Хорошо разбираюсь в сенсорах. Так что не надо мне тут пытаться чушь нести и делать выводы по внешнему виду машин. 
Если вы не смотрели техническую презентацию Теслы то навряд ли вы смотрели или читали презентации от гугла и Яндекса. Когда всё пересмотрите перечитаете тогда можно будет обсудить разные подходы и поспорить. 

Для человека, который в этой теме "много лет" вы поразительно бестолковы, раз не знаете почему автопилот теслы - это по-сути просто маркетинг без возможности сделать что-то достаточно хорошее. А потом люди, доверившиеся этому булшиту, умирают, потому что автопилот теслы не смог увидеть грузовик на фоне неба. Про то, как легко, автопилот теслы выводится на встречную полосу, я вообще молчу. И всё это происходит потому что их продукт не является селфдрайвингом, а просто роад-ассистант, который достаточно хорош в 90% случаев, а в остальные 10% без проблем убьёт.

Такой бестолковый человек как я, знает что авария с грузовиком произошла в 2016 году, в Тесле стоял автопилот Mobeye, водитель смотрел фильм на двд плеере который он взял в машину, и на котором он смотрел фильм нарушая самую базовою инструкцию : следить за дорогой. С тех пор Тесла перешла на свой софт и электронику, а камеры были заменены на камеры с ультра широким диапазоном чувствительности. 
Маркетинг? Вы серьёзно? Ставить 8 камер, радар, 12 сонаров, разработать свой выделенный комп/процессор на 30 тфлопс с дублированием , с системой апдайтов по воздуху - это всё маркетинг?
Три аварии на 2.3 млрд наезженных миль это не "90% хорошо, 10% убьёт", это лучше в несколько раз чем средний показатель у людей в США (11 смертельных аварий на 1 миллиард миль). Не надо пытаться распространять неверною информацию или выдумки жёлтых СМИ на техническом ресурсе. Здесь это не прокатит. 

Это ничего вообще не значит. 2.3 млрд миль по шоссе есть у любого ассистанта с контролем дистанции. А вот то, что тесла легко выезжает на встречку из-за 4 наклеенных стикеров на дорогу - это факт за последние месяцы. Почему это происходит? Потому что тесловский автопилот нефига не селфдрайвинг, а булшит.

Пока что это только вы толкаете фигню на техническом ресурсе.

А у вас какая квалификация в этом вопросе? Вы инженер? Работаете над системами автопилота? Сколько лет, где?

Не нужно иметь квалификацию, чтобы знать основные достижения в области селфдрайвинга, а так же основные проблемы, которые сейчас решают сбором террабайтов информации с каждой машины в серьёзных компаниях.

Тесла специально говорит на сайте, что у них нет автономного вождения, которое подразумевается в селфдрайвинге
Autopilot features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous.

Ну все с вами ясно. Вы пишите полную фигню про Теслу. Советую получше изучить вопрос.

А ещё у меня вопрос, почему с 2016 года понимание full self-driving у Маска поменялось?

Musk also promised a demonstration of a fully autonomous drive from Los Angeles to New York by the end of 2017.

https://www.theverge.com/2016/10/19/13340938/tesla-autopilot-update-model-3-elon-musk-update

К чему у вас претензия не могу понять. К тому, что Маск часто обещает слишком радужные сроки? Это правда - обещает. К автопилоту это какое отношение имеет?

К тому, что это не селф-драйвинг, а ассистант. То есть система, которая отказывается решать непредвиденную дорожную ситуацию. Собственно любой человек, который хоть немного интересуется этой темой, знает, почему эта проблема сложная и почему Маск и его компания просто пиарятся на теме.

У Теслы нет и не может быть хорошего селф-драйвинга по двум причинам:
1. Недостаток информации. В тесле основной упор идёт на камеры. У всех других компаний в основе пока что-то лидары и по-другому никак.
2. Ни у кого на рынке нет комерческой версии селф-драйвинга, которая бы могла адекватно себя вести в любых условиях, а не только на скоростях ~20-30 миль/час. Поэтому Тесла занимается просто запудриванием мозгов для маскофилов, которые готовы поверить любому заявлению их кумира.

1. У Теслы самый огромный датасэт данных (причём из разных стран) благодаря своему флоту. Пока Яндекс гоняет 100 машин по паре районов Москвы и Татарстана, Тесла может получать данные с сотен тысяч машин. Если у Яндекса есть данные по 2-3 туннелям, то у Теслы скорее всего есть данные по всем туннелям США и Европы.
Лидар плохо работает в снег/дождь и практически не работает в туман. Имея 8 камер и данные о скорости можно легко высчитывать расстояние до объектов без всяких лидаров. Как это делает человек и животные без всяких лидаров. К тому же у Теслы есть радар впереди который даёт расстояние до объектов впереди. 
2. Waymo работает в Финиксе с прошлого года без страхующих водителей. Так что уже совершенно официально есть работающие системы автономного вождения.
С каждым вашим постом становиться всё очевиднее что у вас только поверхностные знания в этой теме и вы совершенно не в курсе последних разработок от Теслы, Яндекса, Гугла и других.

У теслы нет датчиков и нет возможности скачивать данные размерами в террабайты. А именно столько данных генерит нормальная машина.

Да я уже давно понял, что вы вообще не разбираетесь в теме.

Ну да, терабайты? Может обоснуете как то? Откуда там быть терабайтам? Данные скорости, gps, направления это вообще килобайты в секунду. Данные с лидаров тоже довольно лёгкие так как разрешение большинства лидаров даже ближе к VGA чем к HD, к тому же там нет информации о цвете есть только информация по расстоянию до пикселя. А значит это равносильно чёрно-белому кадру. Видео с камер самое прожорливое так как камер много. Если его в RAW хранить то может гигабайты будут. Но так как кадры скармливают ИИ в лучшем случае в VGA резолюции то скорее всего и хранят и передают тоже в таком формате. А значит максимум несколько гигабайт в час. Это не много но уже делает невозможным закачку всех видео со всех машин. Поэтому Тесла разработала специальную систему по поиску нужных изображений/ситуаций/локаций. Разработчик посылает запрос флоту : нужны клипы где есть объекты похожие на велосипед. Все машины делают поиск в своих видео и если находят то посылают его а если не находят то нечего не  посылают. То же самое по локациям. Нужны видео этого участка в разное время дня, в дождь, в снег? Ок, делаем запрос : такая локация , такое время. Нужны туннели или мосты? Без проблем.  

У гугла и яндекса данные в террабайтах измеряются, а у теслы всио-по-другому.

https://www.tuxera.com/blog/autonomous-cars-300-tb-of-data-per-year/
Today, even at lower levels of autonomy, connected cars generate around 25 Gigabytes of data per hour.
...
one car could produce between 380 TB to 5 100 TB of data in just one year.