Американская Nikola провела IPO при капитализации в $12 млрд — компания конкурирует с Tesla на рынке электрогрузовиков Статьи редакции
Компания, обвинявшая Tesla в нарушении патентов, планирует выпустить 12 тысяч грузовиков с электродвигателями и на водороде к 2024 году.
Американский производитель электрогрузовиков Nikola Motor дебютировал на бирже Nasdaq, пишет Forbes.
В конце первого дня торгов 4 июня 2020 года стоимость акций достигла $33,75 за штуку, а рыночная капитализация компании составила около $12 млрд. Крупнейший владелец акций Nikola Motor — основатель компании Тревор Мильтон — стал миллиардером. Стоимость его доли Forbes оценил в $3,7 млрд.
Интерес к компании рос в последние месяцы, и не только со стороны инвесторов перед листингом на Nasdaq, рассказал изданию Мильтон. «Мы сейчас ведём переговоры практически с каждым крупным производителем автокомпонентов в мире», — заявил он.
Отчасти интерес потенциальных партнёров связан с вхождением в состав правления Nikola бывшего заместителя предправления General Motors Стива Гирски. 2 июня принадлежащая Гирски инвестиционная компания VectoIQ завершила обратное слияние с Nikola, отмечает журнал. По словам Гирски, в будущем возможны новые партнёрства.
Сейчас Nikola сотрудничает с итальяно-американским холдингом CNH/Iveco, совместно с которым с 2021 года планирует начать производство грузовиков с электродвигателем. В числе её партнёров также Bosch, Meritor и другие компании.
Предприятие уже получило заказы на сумму $10 млрд. В их числе, например, пивоваренная компания Anheuser-Busch, которая заказала 800 экологически чистых грузовиков, отмечает издание.
Сейчас у компании небольшая выручка, но она ожидает роста продаж с $150 млн в 2021 году до $3,2 млрд к 2024 году по мере роста производства. В 2024 году Nikola планирует продать или оформить в лизинг 7000 машин с электродвигателями и 5000 грузовиков с водородными топливными элементами, пишет Forbes. Подобно Tesla, Nikola планирует построить сеть зарядных станций для своих машин.
Один из основных конкурентов Nikola в США — Tesla. В 2018 году автопроизводитель потребовал от компании Илона Маска $2 млрд за нарушение патентов при разработке электрогрузовика. У машин частично совпадает дизайн и технические характеристики, говорилось в иске Nikola.
а какие вообще могут быть преимущества у электрического грузовика?
Стоимость "топлива".
Мгновенная мощность двигателей - для гористой местности это очень хорошо.
Уменьшение вероятности поломки за счет уменьшения деталей.
Минусы - время заправки.
Сейчас строгие правила для водителей по количеству часов вождения и отдыха. Как только электрогрузовики достигнут этих часов то это перестанет быть минусом.
А в них уже нет полочки за сиденьями для сна второго водителя?
Насколько мне известно, даже в этом случае режим "один ведёт, другой спит" невозможен - технически он считается пассажиром и должен сидеть в кресле пристёгнутым, а не спать на полке как в плацкартном вагоне.
Ну всмысле невозможен? Нарушаешь закон и все возможно
Может я ошибаюсь. У меня не так много знакомых дальнобойщиков в Канаде. Но вроде сейчас это стало редким случаем из за больших зарплат дальнобойщиков. Дешевле что бы вёл один водитель с простоями чем два без простоев. Тем более что простой будет даже с двумя водителями.
фуры первые на очереди кто станут беспилотными
Если только от всех других авто законодательно очистят дороги
Сначала хотят сделать, что в городе на фуре будет водитель, а на междугородных трассах на автопилоте, там на порядок проще автопилот сделать чем в городском трафике.
В России ОЧЕНЬ редко ездят по два водителя.
Среди моих клиентов была только одна компания которая это практиковала.
Обанкротили их в прошлом году. Должны мне почти 2кк остались хнык хнык
Это полочка для сна единственного водителя как правило