Стало известно о том, что первый полноценный российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству. Речь идёт о компактном смарт-кроссовере экономкласса, который ориентирован для использования в городских условиях и может преодолевать без подзарядки более 250 км. Транспортное средство может разгоняться до 150 км/ч и выдерживать мороз до -50 °С. Электромобиль рассчитан на четырёх пассажиров, а его цена составит около 1 млн рублей
Согласно имеющимся данным, серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году. Он разрабатывался инженерами центра компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технической инициативы (НТИ) в сотрудничестве с компанией КамАЗ.
«Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. «Кама-1» ориентирована на массовый рынок — от индивидуальных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой комплектации поставлена батарея на 33 кВт·ч, которая на полном заряде в режиме езды по трассе позволит преодолеть до 300 км», — сообщил заместитель руководителя центра НТИ СПбПУ, главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин. Он также отметил, что при езде в городских условиях, где требуется постоянно останавливаться и ускоряться, запас хода составит около 250 км.
Согласно имеющимся данным, зарядка блока аккумуляторных батарей «Кама-1» до уровня 70–80 % занимает около 20 минут. Несмотря на то, что авто может использоваться при температуре до -50 °С, запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С.
В базовой комплектации цена «Кама-1» составит около 1 млн рублей, а целевой объём продаж находится в районе 20 тыс. авто в год. Поскольку в июле этого года правительство объявило о предоставлении скидки в 25 % на покупку электромобилей отечественного производства, можно ожидать, что цена «Кама-1» будет на четверть меньше. За дополнительную плату покупатель может получить авто со встроенной интеллектуальной системой помощи водителю.
Источник:
Понравился пост-буду рад видеть твой лайк
Есть что сказать-пиши в комментариях, а так же присоединяйтесь к нам в телеграмме itzor и будь в курсе последних новостей из мира технологий
Кто знает, почему если электромобиль - то нужно обязательно делать дизайн... вот такой?
Тесла не в счёт, они как вроде знают, что-то про красоту и стиль.
А что в этом электромобиле российского? Батарея чьего производства? Двигатель чьего производства? Силовая электроника чьего производства? Прочая электроника чьего производства? Програмное обеспечение чьего производства?
Сдается мне что российского там только тяп-ляп сваренный кузов, покраска, штампованные диски колес и стремные шины...
да уж теперь в одиночку аккум не сп*здишь
летающую семёрку заказывали?
Это для крестьян, а для феодалов будет электро "Монарх"
запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С. Что??? Запуск какого двигателя?)
Есть нюансы видимо, в отечественном электромобиле )))
Ну, и электромотор тоже можно назвать двигателем. Но, не удивлюсь, если в российском электрокаре случайно обнаружится ДВС ))
Ёмобиль возвращение)
Ну как-то "Ё" было по симпотичнее что-ли ))
Зачем и для кого ?
Похож на Kia Soul:
Мордой Hoann EK01 напоминает
Емкость рынка электрокаров в странах СНГ весьма мала в силу кучи факторов (пока). Как это штука станет «массовой» одним создателям известно )
Ёшке помогите. С ручника снимите. (В гараже у Ж)