Дептранс Москвы призвал не завышать цены на такси из-за снегопада — агрегаторы объяснили это снижением числа водителей Статьи редакции
И напомнили, что повышающие коэффициенты — механизм баланса спроса и предложения.
16 февраля Дептранс Москвы обратил внимание, что во время снегопада в ночь на 13 февраля некоторые агрегаторы такси подняли стоимость поездки в 2-3 раза, из-за чего многим пришлось отказаться от поездок: спрос упал на 28%.
Мы вновь хотим обратиться к агрегаторам: завышение цены уже не первый раз происходит именно тогда, когда такси особенно нужно городу. Такая практика лишает многих пассажиров доступных поездок
В «Яндексе» и «Ситимобиле» объяснили, что снегопады спровоцировали сложную ситуацию на дорогах, из-за чего многие таксисты не вышли на работу, из-за этого и увеличились цены.
Каждый пятый таксист не вышел на смену и не смог брать заказы во время снегопада по разным причинам: не смогли откопать машину, не завелись, не смогли выехать со двора. А те, кто смог продраться сквозь метель, выполняли заказы дольше обычного. На 5 километров дороги уходило 10-20 минут.
«Ситимобил» рассказал, что средняя продолжительность поездок выросла на 17%. «Водитель за более долгую поездку должен получать более высокое вознаграждение», — считает компания. Она также объяснила, что без повышающих коэффициентов большинство людей не смогли бы уехать, так как «не нашёлся бы водитель, готовый выполнить их заказ».
Наличие повышающих коэффициентов позволяет привлечь водителей именно в те районы и в те часы, где их больше всего не хватает. При этом эти коэффициенты не могут увеличить стоимость поездки условно в 10 раз, у нас существуют ограничения на этот счёт.
Обновлено в 10:00: в «Яндекс.Такси» рассказали TJ, что 13 и 14 февраля в Москве и Подмосковье сами тарифы — стоимость километра пути и минуты поездки — не менялись. Компания напомнила, что на итоговую стоимость влияет длительность поездки.
Средняя скорость движения была на 25-30% ниже, чем обычно, а поездки — на 20% дольше. Из-за этого их стоимость была выше, чем в такой же день в хорошую погоду.
Всегда не понятно только одно: притязания извозчиков. С какого к примеру они решили, что должны получать больше, чем, скажем, медсестра или учитель? Поясни, Ашот, свою водительскую позицию. Почему тебе мало 25-30 тр и ты сидишь на залупоне весь. Есть мнение, что ухи ел много. И забываешь, кто ты.
сколько хотят, столько и получают. если вам кажется что переплачивают - идите сами в таксисты/программисты/бизнесмены/чиновники/...
Только не "сколько хотят', а сколько готовы им платить. Хотят можно хоть пароход сто раз причитать что работа тяжелая. Пока на нее нет соответствующего соотношения предложения / спроса хотеть можно сколько угодно.
Вот именно. Поэтом уж кому-кому, а этой братии жаловаться и качать права смешно выглядит. Каждый день таксёр должен садиться за руль с молитвой "Слава тебе, Боже, и огромное спасибо! За то, что мне, тупому бездельнику и лодырю, ты позволил крутить баранку, а не на стройке пахать!"
Вы фашист
Вернёмся к разговору, когда беспилотные такси станут обычным явлением.
Я не против. Но как это связано с вашим фашизмом?
Наверное так, что вы его придумали. Чтобы себя чем-то успокоить.
А под «Ашотами» вы кого имели в виду? Сергеев и Федоров?
Чем плохо имя Ашот? А, или это вы свой фашизм мне пририсовали? ХитрО.
Ловко 👏🏻