Toyota представила свой первый серийный электромобиль bZ4X Статьи редакции
Одна из особенностей модели — солнечные батареи на крыше для подзарядки.
Электрический кроссовер bZ4X поступит в продажу по всему миру в середине 2022 года. К 2025 году компания представит семь моделей электромобилей из серии bZ в Северной Америке, Японии, Китае и Европе.
Электромобиль оснащён системой безопасности Toyota Safety Sense.
Особенность модели — управление по «проводам», при котором нет физической связи руля и управляемых колёс.
На крыше можно установить солнечные панели для подзарядки — они способны вырабатывать электроэнергию, которой хватит на дополнительные 1800 км в год.
Электромобиль совместим со всеми зарядными устройствами по всему миру, в том числе с быстрой зарядкой мощностью 150 кВт, которая может зарядить до 80% за 30 минут. Дальность хода на одном заряде примерно 500 км.
Кроссовер создан на платформе Toyota «e-TNGA», которую можно установить на автомобили разных размеров. Платформа ускорит выпуск новых электромобилей, сократит время разработки и позволит разрабатывать разные модели параллельно, считает компания.
Стоимость электромобиля пока неизвестна. По данным Bloommerg, Toyota продолжит производить гибридные и бензиновые автомобили наряду с электромобилями.
Комментарий недоступен
посчитать пробовал? эта солнечная панель - хуерга бессмысленная
Комментарий недоступен
по моим подсчетам минимум месяц с идеальной солнечной летней погодой.
Зимой заряжаться всю зиму будет (10 месяцев)
Комментарий недоступен
ноут оч быстро зарядит, да. Лень считать но быстро, у ноутов батареи мизерные
Крыша максимум 4м² (скорее всего меньше. солнышко на экваторе даёт 1000Вт на квадратный метр. В ясную погоду. При условии что поверхность перпендикулярна потоку света.
А теперь поехали:
4 метра квадратных дают теоретический пик - 4кВт солнечной энергии.
КПД солнечной панели - процентов 40, в максимуме - получаем 1.6кВт.
Так как панель статично расположена - КПД смело делим пополам (там будет интеграл от синуса угла падения, но для варианта "на салфетке" - делим пополам) - 800Вт. На экваторе. В идеальных условиях. В ясную погоду.
Если брать пасмурную погоду - эффективность будет падать в разы.
Эффективного солнечного освещения у нас - пусть будет 8 часов (реально - меньше). Аккумулятор - если как в Tesla - где-то 100кВт*ч.
100кВт*ч/(8ч*.8кВт)=~15дней.
В идеальных условиях. Пасмурная погода автоматически умножает этот параметр на 2-8.
Короче - фишка только чтобы батарею держать от саморазряда и разряда всяческой фигнёй, пока машина стоит на стоянке.