Бывшие инженеры Google привлекли $92 млн и представили беспилотный фургон для доставки товаров Статьи редакции
Их стартап Nuro получил разрешение на передвижение по обычным дорогам Калифорнии.
Основанный двумя бывшими инженерами Google стартап Nuro представил прототип компактного грузового беспилотного автомобиля, предназначенного для доставки грузов клиентам в пределах города. Об этом пишет The Verge.
Вместо того, чтобы модернизировать и использовать для доставки Ford Focus или кроссоверы Lexus, компания Nuro решила создать грузовой шаттл, который по габаритам примерно вдвое меньше обычного пассажирского автомобиля.
Nuro R1 (рабочее название) оборудован лидаром, а также несколькими радарами и камерами. В салоне автомобиля отсутствует место для водителя, руль управления, педали и коробка передач. Благодаря своим размерам R1 сможет двигаться как по дорогам, так и по тротуарам, говорят в компании.
Стартап планирует использовать автомобили для доставки продуктов и товаров первой необходимости из магазина, а также цветов, пиццы и других не очень крупных грузов. Для работы с клиентами компания разработает приложение, которое позволит уведомлять их о прибытии посылки к дому или офису. Для открытия отсека с товаром нужно будет ввести полученный код. Также Nuro планирует использовать технологию распознавания лиц для борьбы с воровством.
Nuro намерена приступить к тестированию шести своих автомобилей на дорогах общего пользования до конца 2018 года. Компания уже получила необходимое разрешение Департамента транспортных средств штата Калифорния.
На создание беспилотных фургонов Nuro привлекла $92 млн от группы инвесторов во главе с китайской венчурной фирмой Banyan Capital и американским фондом Greylock Partners. Сейчас компания ведёт переговоры о сотрудничестве с курьерскими службами и ритейлерами.
Мы разработали полный пакет программного обеспечения с нуля. Есть множество компонентов, некоторые схожи с общими принципами автономного вождения, некоторые — отличаются.
Мы сумели с нуля сконструировать транспорт, ориентированный на перевозку грузов, а не пассажиров.
Nuro основали Дэйв Фергюсон и Цзяцзюнь Чжу. Чжу был одним из основателей команды по разработке системы автономного управления автомобилем в Google, которая позднее была выделена в отдельную компанию Waymo, Фергюсон был одним из её ведущих инженеров-разработчиков.
Мне очень нравится этот малыш, но вижу большой минус в том, что это кастомный автомобиль, а не адаптация серийного, что сильно увеличивает издержки
наоборот, при масштабировании это будет дешевле.
не понял, зачем вы написали "наоборот", ведь ваше сообщение и мое логически никак не противоречат друг другу
вы говорите "минус в том что это не адаптация серийного авто"
я говорю "в данном случае плюс делать авто самостоятельно."
мне кажется это противоположно.
покупать серийное и адаптировать - дорого, потому что за каждое авто платиться маржа производителю, и отсутствует широкий доступ к проектировке".
Собственно это и есть сервис - автомобиль с доп функциями.
А просто поставить автопилот на авто типичного автопроизводителя ... как это представить ? двери буду классические ? покупки свалены на заднем сидении ? разбиты по ящикам ? ... неее )