Видео: Испытания беспилотной машины «Яндекса» на дорогах Москвы Статьи редакции
Компания «Яндекс» опубликовала видео с тестированием своего беспилотного автомобиля на улицах Москвы зимой. Машина объезжает пешеходов, притормаживает в зависимости от состояния дороги и пропускает автомобили, которые создают помехи движению.
Средняя скорость машины — до 25 км/ч при однополосном движении и до 33 км/ч при двухполосном, отмечает TJ. В компании добавили, что замазали изображение на экране внутри автомобиля, чтобы не делиться технической информацией, за которой следят инженеры.
Как компания получила разрешения на испытания в Москве, неизвестно — в «Яндексе» заверили, что движение происходит «в рамках действующего законодательства». С декабря 2017 года беспилотные машины ещё не попали ни в одно ДТП.
В «Яндексе» сказали vc.ru, что тестирование проходят несколько беспилотников, но не раскрыли их точное количество. «Несколько прототипов разных моделей. Парк расширяем», — пояснил представитель компании.
Интересно, а дворники по какому принципу срабатывали? ))) И зачем)
Комментарий удален модератором
Извините, виноват. Из деревни — глуповат.
Так-то датчик отключают - пашет часто невпопад
Не у всех производителей.
"часто" <> "у всех"
Я ваше "Часто" понял как "часто бывают ложные срабатывания", а не "на многих машинах". Так вот нет, у меня была машина с датчиком который слишком часто не срабатывал, а сейчас на другой работа близка к идеалу.
Ок. В-целом, я (как и автор второго коммента), так сказать тоже из деревни, и тоже не доверяю посредникам между мной и управлением автомобиля.
Собственно, первый же ремонт первого автомобиля (еще гарантийный) - был выход из строя какого-то датчика за 3000 рублей :) На складе не оказалось, ждать поставки надо было чуть ли не месяц (дефицит) - купил сам, и поставили быстро, но осадочек остался :)
На тяжелой конторской машине после полугода эксплуатации - на снежной каше на светофоре _вдруг_ сработало ABS (которое до этого молчало, ее все устраивало). К счастью, никого не было, но я прокатился на 4 метра за стоп-линию ... В аналогичных обстоятельствах у одного парня после ... полугода за рулем малолитражки KIA - на перекрестке с поворотом, он из-за ABS бодро въехал в борт соседней поворачивающей машины - система решила его "спасти" его от блокировки колес и юза и "помогла" (кстати, тоже в снежной каше, на небольшой скорости), но морда его машины, как это принято, сложилась полностью.
Про "экологию", заставляющую в реальности тратить больше топлива на те же расстояния и поездки, т.к. двигателю надо с усилием пропихивать выхлопные газы через все катализаторы (теперь их ставят 2!), даже говорить не хочется.
Но зато bluetooth и USB разъемы - ведь как известно еще Генри Форду, эксплуатация автомобиля без них невозможна.
Комментарий удален модератором
Это два частных примера. Про ABS. Приведите другие, для сравнения. Мне интересно Ваше мнение и реальные примеры - а не то, как Вы классно отшиваете и отмахиваетесь.
Возвращаемся к первому пункту про лошадьЭто уж точно передергивание. Нафиг не нужно 100500 кнопок на передней панели для управления малолитражкой на двух ведущих колесах, это просто маркетинговый трэш. И ABS ей нужен весьма условно, и EuroNCAP выдает 5* пластиковой коробчонке, и только 3* отдают железному прямоугольнику в 2.5 тонны - при встрече которых не звезды будут учитываться, а физические законы
Поясню за АБС. Есть старые либо херовые абс. Вот например беру я в каршере солярис, еду себе, спокойно торможу перед зеброй обычным плавным торможением, вдруг колесо проскользнуло и РЕЖИМ АБС АКТИВИРОВАН. Моё тормозное усилие (маленькое, я же легонько останавливался) было запомнено и педаль начала ритмично долбить мне в ногу, а машина естественно продолжила ехать. Я со всей силы вжимал педаль в пол но тормозное усилие не увеличивалось, а абс не отключилась до полной остановки — это херовая АБС.
Нормальная абс срабатывает ровно настолько насколько надо — легонько педаль повибрировала, ну как телефон реально, если чот не так, мысленно похвалил машину и дальше поехал. Нормальная абс была у меня что на Каптиве (совершенно не премиум, просто нормальная утилитарная машина), что на мерсе вот щас. Такой АБС совершенно нет смысла бояться — она активируется на короткое время, сама её работа педали гораздо быстрее чем может человек и дозированннее, она сама прекратит работу, и во время её работы можно продолжать менять тормозное усилие.
Про виды АБС - согласен. Правда, как догадаться какая именно АБС в той или иной машине - наверное сложно, а самое главное - что про все машины потока точно не узнаешь :(