Этим летом, первый в Северной Америке поезд, работающий на водороде, начал курсировать по сельской местности Канады. Французский пассажирский поезд — это краткосрочная демонстрация, которая продлится до конца сентября и призвана стимулировать внедрение поездов на водороде в Канаде и США.
«Я думаю, что самое главное, что из этого выйдет, — это осведомленность людей и комфорт при использовании этой технологии», — сказал CBC News Роберт Стаско, исполнительный директор Совета по водородным предприятиям Онтарио .
Канадский поезд курсирует от водопада Монморанси в Квебеке до Бэ-Сен-Поль — поездка длится два с половиной часа — со среды по воскресенье до 30 сентября. Поезд развивает максимальную скорость 140 км/ч и может перевозить до 120 человек в двух пассажирских вагонах. Французская компания Alstom, производящая поезд, утверждает, что его характеристики ускорения и торможения сопоставимы со стандартными поездами с дизельными двигателями, за исключением выбросов.
Та же модель поезда, Coradia lint, уже курсировала в восьми европейских странах. Alstom начала испытания поездов в 2018 году и имеет дополнительные контракты в Германии, Италии и Франции. Компания сообщает, что европейские клиенты заказали 41 поезд.
Coradia iLint использует приблизительно «около 50 килограммов водорода в день», говорит Серж Арнуа, генеральный директор Hanois Énergies, поставщика водородного топлива для поездов. В том же путешествии со стандартным двигателем будет сожжено около 500 литров дизельного топлива. По пути он выделяет только водяной пар, как побочный продукт объединения водорода с кислородом в топливном элементе для выработки энергии.
К трехмесячной демонстрации нужно добавить несколько звездочек. Во-первых, для перевозки водорода, к поезду, при каждой заправке требуется грузовик с дизельным двигателем. Мы также должны задаться вопросом о выбросах, произведенных во время предполагаемого рейса из Европы в Канаду. Однако после своей летней резиденции поезд отправится в другие города Северной Америки. Долгосрочная цель тура состоит в том, чтобы способствовать широкому внедрению водородных поездов в различных регионах Северной Америки, что — в случае успеха — могло бы более чем компенсировать углеродный след от дизельных грузовиков и путешествия через Атлантику.
А если вам еще больше интересна тема ИИ, вы хотите знать больше и не пропускать новинки и обзоры, подпишитесь на канал в тг, мне будет приятно -
#транспорт #поезд #водород #топливо #канада #атлантика #франция #европа #поезднаводороде #водородныйпоезд
А рЭльсы и гайки с водяного пара себя хорошо чувствовать будут? Или это как роса или лёгкий дождик?
А не ебанёт?
Давно пора! Такая технология, так давно была разработана, а эти магнаты всё никак не удовлетворят свои аппетиты.
А машины на водороде когда выпускать будут?
Такая замена бензину и соляре мне нравится