{"id":11170,"title":"\u041a\u0430\u043a \u0437\u0430\u043c\u043e\u0442\u0438\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0438\u0433\u0440\u043e\u043a\u043e\u0432 \u0442\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442\u044c \u0434\u0435\u043d\u044c\u0433\u0438","url":"\/redirect?component=advertising&id=11170&url=https:\/\/vc.ru\/promo\/341559-korotko-uvelichit-prodazhi-cherez-sobstvennoe-prilozhenie&placeBit=1&hash=7a5df0ef2aad1850664a44a9e406536cb9a26738c002b57db0ec8a963322865f","isPaidAndBannersEnabled":false}
Транспорт
Transport Russia

RIW-2019: СЕО GetTransfer.com о шеринговой экономике и развитии транспортной системы

С каждым годом сервисы совместного использования транспортных средств становятся все более разнообразным. Шеринг повышает мобильность пользователей и снижает нагрузку на транспортную систему. В Москве на «Неделе российского интернета - RIW 2019» выступил СЕО международного сервиса по бронированию трансферов GetTransfer.com Александр Сапов и дал свои прогнозы относительно развития экономики совместного потребления в транспортной системе.

Основной принцип шеринговой экономики — доступ к пользованию каким-либо благом, а не владение им. У нас есть ресурс или избыток ресурса — это могут быть оборудование, свободная жилая площадь, транспорт или просто свободное время, а у других есть потребность в этом. Идея шеринга создала новые рынки товаров и услуг, заработать на которых никому не приходило в голову.

В середине 2000-х годов на смену узконаправленных сервисов (интернет-магазин, музыкальные сервисы, социальные сети) начали приходить маркетплейсы — платформы, где пользователь может найти нужный ему товар, услугу или покупателя на своё. Следующим шагом стало объединение этих сервисов в один продукт: пользователь платил фиксированную сумму денег и получает за это комплекс услуг. В западном обиходе устоялся термин bundles — это можно перевести как «пакет». Это месячная или годовая подписка на предложение от компании, к которой вы получаете ещё и бонусы. Например, платите 400 рублей в месяц, а за это вам не только подписка на музыку или что-то ещё, но и кэшбэк, скидки на услуги компаний-партнёров и другое.

В России одним из первых на такую систему перешёл «Яндекс»: его «Плюс» позволяет получать скидку на услуги такси, заказ билетов, прослушивание музыки и просмотр фильмов, подписку на «Яндекс.Диск», скидку на покупки в маркетплейсе «Беру» и бесплатную доставку из него и другое. В пересчёте на доллары США, пакет «Плюса» стоит $2,5 в месяц (169 рублей). По исследованию генерального директора сервиса OneTwoTrip Михаила Соколова, при покупке отдельных сервисов пакета и отсутствии упомянутых выше скидок пользователь платил бы около $14,4 в месяц. Выгода — в 5,28 раз. Но стоит учесть, что подписка на «Плюс» первые три месяца бесплатна, так что экономия составит уже 7,1 раза.

Сферами - будущими лидерами PwC называют совместное использование транспорта и аренду частного жилья. По их прогнозам, экономика шеринга в Евросоюзе будет расти на 35% в год в течение ближайших десяти лет. Почти в 10 раз быстрее, чем экономика ЕС в целом.

По прогнозам PwC, общий объем шеринговой экономики в Европе к 2025 году составит 570 млрд евро. Сейчас он составляет 28 млрд евро. Такие перспективы делают рынок шеринга лакомым кусочком для бизнеса — успех Uber для многих стал доказательством финансовой эффективности этого принципа.

Перспективы шеринговой экономики

У шеринговой экономики есть несколько причин для активного роста.

Первая причина — распространение Интернета и социальных медиа, общая открытость и прозрачность. Вторая причина — урбанизация. Важна и экологическая составляющая — sharing-сервисы более экономичные, чем традиционное владение, а в общество все больший вес получают “зеленые” идеи.

Экономика шеринга может до неузнаваемости изменить традиционные бизнес-модели, которые не менялись десятилетиями. Например, аналитики Morgan Stanley делают следующий прогноз: основным показателем успеха для автомобильных компаний будет не число проданных машин, а количество пройденных ими километров.

В 2015 году на долю каршеринга приходилось лишь 16 млрд км из расстояния, которое проехали автомобили в мире — это около 4%. К 2030 году это расстояние удвоится, а на «совместные поездки» будет приходиться уже 26%.

Но самые глобальные изменения ждут транспортную систему после того, как реальностью станут беспилотные автомобили. Машины без водителя используют алгоритмы для управления автомобилем и его маршрутом, максимально оптимизируя эффективность его использования. Ездить на таком автомобиле — электрическом, с роботом-водителем, - и еще разделив поездку с попутчиками в 2030 году будет на 33% дешевле, чем на личном — всего $0.8 за километр.

Единый городской транспорт

Шаги к объединению всех видов городского транспорта в единую систему, которая бы обеспечивала бесшовные поездки с использованием различных видов ТС к этому уже делаются. На передовой тут, как обычно, наша столица. Здесь нужно немного пояснить лексику транспортников и обозначить, чем бесшовные поездки отличаются от мультимодальных. И те, и другие подразумевают использование сразу нескольких видов транспорта. Однако бесшовными называются ограниченные по времени поездки, которые оплачиваются один раз. Например, в Москве и Московской области работает тариф, дающий право проехать однократно на метро, монорельсе, по Московскому центральному кольцу, а также с неограниченным числом пересадок на наземном транспорте. Действует тариф в течение 90 минут.

Очевидно, что создание такой системы - вполне решаемая задача. Она требует проработки большого числа вопросов, как в части техники, так и в информационном обеспечении процессов. Вариантов совершенствования такой системы существует масса. Например, в нее можно включать тот же шеринг для пассажиров, которые приезжают из пригорода и на арендованных машинах перемещаются, к примеру, между перехватывающими парковками. Транспорт последней мили в виде самокатов и велосипедов тоже может сюда внедряться, но для этого нужна очень развитая инфраструктура с большим числом специально оборудованных стоянок. Пока их будет немного, у людей не появится выгоды в использовании велосипеда как средства поездки до подъезда или офиса. Такая потребность возникнет только если арендованный двухколесный транспорт можно будет взять или оставить в непосредственной близости от дома или работы.

Мобильность как сервис (MaaS)

Частично в столице такой сервис уже предлагается: действуют описанные выше тарифы с внесением денег на единый счет. Разные способы движения уже интегрированы, и пользователи действительно могут выбирать персонализированный способ перемещения с учетом индивидуальных потребностей.

Понятие MaaS очень широко. В практике его применения в разных странах есть и совместное пользование автомобилями, и введение в тариф определенного числа поездок на такси. Свои плоды такого внедрения тоже есть: в Москве растет популярность общественного транспорта, активно развивается его инфраструктура и в итоге снижается нагрузка на дороги. Люди видят альтернативу личному автомобилю, отказываются от него и не перестают быть менее мобильными. Более того, внедрение MaaS ускоряет перемещения по городу, а это уже прямой признак повышения качества жизни.

(function(w, d, id) { var h = 5000; var a = d.querySelector('#volvo-head'); var b = d.querySelector('[data-content-id="'+id+'"]'); var i = []; if (a && b) { a.style.display = 'block'; startSlideShow(); } var c = 0; var id = 0; function startSlideShow() { i = [].slice.call(a.querySelectorAll('.volvo-head__text span')); nextSlide(); }; function changeSlide() { var p = c; c += 1; if (c >= i.length) { c = 0; } if (i[p]) { i[p].classList.remove('volvo-head__active'); } if (i[c]) { i[c].classList.add('volvo-head__active'); } }; function nextSlide() { id = setTimeout(function() { var a = d.querySelector('#volvo-head'); if (a) { changeSlide(); nextSlide(); } }, h); }; }(window, document, 137185));
0
0 комментариев
Популярные
По порядку
Читать все 0 комментариев
Как и почему я переехал в Иннополис: плюсы и минусы

В прошлом году я стал операционным директором офиса компании Promwad в Иннополисе и оказался единственным сотрудником, который исходно жил в этом городе. Остальные приезжали из других городов России. Поэтому мне часто приходилось делиться с новичками своим опытом трех лет жизни и работы в Иннополисе. В итоге я решил собрать свои заметки про плюсы…

Биржевой стакан в мобильном приложении БКС Мир инвестиций
В Бельгии начнут выдавать паспорта с изображениями из комиксов

Уже с 7 февраля все граждане смогут получить новый вариант паспорта в оформлении местных комиксов.

Просмотр сетки ордеров
Хакеры взломали DeFi-платформу Qubit Finance и украли криптовалюту на $80 млн Статьи редакции

Команда проекта предложила вернуть деньги за награду — но им пока не ответили.

От техподдержки через переводчик до главного канала продаж

Как изменился «AliExpress Россия»: рассказывают «старички» маркетплейса.

Что посмотреть про ИТ в TikTok? Рассказываем, как снимаются шутки про работу айтишников

Делимся кейсом: как найти свою аудиторию в TikTok и зачем это нужно крупной ИТ-компании.

Доходы Yota от роуминга выросли в 1,6 раз

Ковидные ограничения стали испытанием для мобильных операторов, которые недополучили доход от роуминга в 2020 году. В Yota в 2020 году выручка от роуминга сократилась в два раза по сравнению с 2019 годом.

null