Uber в 2019 году получила убыток в $8,5 млрд против прибыли $997 млн в 2018 году Статьи редакции
Но компания считает, что выйдет на прибыль раньше, чем планировала.
- Чистый убыток Uber в 2019 году достиг $8,51 млрд, говорится в отчёте Uber. Выручка за год выросла на 26% и составила $14,147 млрд.
- В 2018 году компания получила прибыль размером $997 млн. Тогда Uber потратила на компенсацию акционерам $172 млн.
- При этом убыток за четвёртый квартал 2019 года оказался меньше, чем ожидали аналитики, утверждает CNBC без уточнения прогноза. На фоне публикации отчётности акции компании после закрытия торгов росли на уровне 5% и на максимуме стоили $40,66 за штуку.
- Кроме того, гендиректор компании Дара Хосровшахи заявил, что Uber переносит план по рентабельности по EBITDA на четвёртый квартал 2020 года, хотя планировала достичь этого результата только в 2021 году.
- По его словам, в будущем Uber планирует сократить расходы и попытается повысить спрос на поездки на автомобилях премиум-класса, пишет Reuters. Кроме того, компания хочет ускорить рост своего бизнеса по доставке продуктов Uber Eats.
0
показов
11K
открытий
Мы проебываем по девять миллиардов в год, проигрываем конкурентам важные рынки, постоянно сражаемся с нападками политиков и профсоюзов, но в следующем году мы увеличим прибыль на 100% и озолотим вас.
Вот серьезно, хочу быть диванным экспертом. Убер не похож на бизнес, это странная религия. И если выбирать, я бы взял Макса, с полетами на Марс. А не заурядный сервис такси.
Uber очень похож на amazon, который годами сидел в убытках, а теперь стоит триллион, а его главный акционер самый богатый человек на земле.
Uber нужно продолжать сидеть в убытках и выживать с рынка традиционные такси, когда появится полноценный автопилот (в пределах 5-10 лет думаю), то его капитализация запросто привысит триллион.
Причем не важно, у кого именно появится автопилот, у uber, tesla, google или у традиционных производителей, uber со своей базой клиентов больше всех на этом выиграет.
Что касается того, что uber потерял какие-то рынки, то потерял он их потому, что власти тех стран очень напряглись, чтобы выгнать uber в пользу национальных компаний, это не рыночная история, вины их нет в ней.
По влиянию на общество и экономику (даже термин появился - уберизация), он уже многократно переплюнул Маска с его Марсом.
Единственный жирный минус uber, это то, что его покинул основатель.
Чел,ты хочешь сказать,что если у Теслы появится автопилот,а.к.а. всеми любимый Илон Маск выкатит чудо-техники и купит небольшого провайдера такси с лучшим на рынке продуктом,то база убера не свалит?Как много "идеологической" приверженности к уберу с выходками ген.диров и т.д.Как много лояльности к этой компании?База может помочь в очень тесных отношениях,при высокой лояльности.Что мне стоит перейти от убера к тесле?Я порву отношения с подрядчиком,который на свадьбе у моей дочери был и в баню со мной гонял?А может быть Тесла-цитадель зла?Мб Маск и лицемер,пытающийся показаться приколистом,создающим мемасики в твиттере,но людям то посрать,как и мне.Чегг мне это стоит?Скачать приложу на 100 мб?Какая у убера стратегия не отпустить клиента?Надеяться,что ему приложуху будет лень качать?Возможно,из убера и Теслы в скором времени останется только один,полностью оправдав свою капитализацию и убив конкурента и хрен его знает,кто там в автопилотах преуспевает
С чего ты решил, чел, что владельцы тесла будут сдавать свои машины под такси?
Скажи мне,друг,какова будет сложность внедрения?Насколько тяжелее это будет по сравнению с убером?Машины катают сами себя?Цена поездки упала?Если не упала,то упадет в каком ближайшем будущем горизонте?Звучит,будто потребность владеть собственной машиной пропадет у ещё большего кол-ва людей.Что остаётся?Стать подрядчиком для агрегатов и конкурировать с производителями за все время сужающийся сегмент частников?Не ты,ни я будущего не знаем,а оно будет зависеть от большого кол-ва факторов,но вот попытка первопроходца в области самоуправляемых машин запартнерится со средненьким агрегатором или же самому его создать,благо сейчас не 20 век и суперзакрытого рынка в такси нет.Все зависит от стратегии Теслы и ее приверженности топ-менеджеров,ведь если появится такая возможность, они ею могут воспользоваться.А может это сделает стартап из mit
Свои тачки никто сдавать в такси не будет, а те кто будет готов это делать им не нужна собственная машина.
Монополии на автопилот не будет, уже сейчас несколько компаний готовы его внедрить, мешает отсутствие законов.
Дело не в тяжело/легко, дело в клиентской базе, этот тот рынок, где победитель забирает себе все.
Комментарий недоступен
Машины с автопилотом не смогут по моновению палочки доминировать, будет переходный период, в котором в выигрыше будет тот, у кого прямо сейчас большинство клиентов и большинство машин в конкретном городе. Просто за счет автопилота uber сможет эффективно сдерживать аппетиты таксистов и следовательно свое ценовое преимущество.
Сейчас все Тесла 3 после лиза не могут быть выкуплены. Тесла их оставляет себе. Так что через 4 года у Теслы будет сотни тысяч машин за маленькую часть цены так как клиенты уже выплатили Тесле большую часть стоимости. Так что Тесла сможет создать свой флот потратив на него в разы меньше чем любая другая компания типа Убера.
Есть только огромный риск что автопилот не допилят и ещё больший риск что регуляторы его не разрешат. Хотя с другой стороны Waymo уже юзает свои роботакси а значит Тесла тоже сможет.
с каких пор вы признаете "огромный риск" что не допилят автопилот?:)
Есть разница между автопилотом для водителей и автопилот для роботакси. Первый они допилят скорее всего в этом году. Например он будет возить меня с дома до работы НО под моим надзором. А вот для допиливания второго четырёх лет может не хватить если они хотят запустить роботакси во всех городах. Я думаю что рано или поздно они перейдут к той же стратегии что и гугл, и начинут с маленьких городов. Я бы так сделал.
Согласен, шансы у Тесла в борьбе с uber есть, есть даже преимущество - сильный лидер у руля, тогда как у uber такого преимущества нет.
Мешает не отсутствие законов, а то что автопилот банально опасен и давит людей. Поэтому и нет законов
Комментарий недоступен
Он уже значительно безопаснее среднего автовладельца. Если его разрешить прям сейчас, аварийность снизится.
Вы по одному случаю судите о всех автопилотах?
Комментарий недоступен
Вряд ли это будут большие цифры в тех же США.
Комментарий недоступен
Это уже не рыночная история, а банальное админ. давление, как в Норвегии, где Тесла искусственно стала лидером.
Комментарий недоступен
В Норвегии были преференции для электрокаров. Тесла делает лучшие электрокары, поэтому смогла продать больше чем другие.