Правительство запланировало снижение беспошлинного порога для онлайн-покупок в 50 раз Статьи редакции
Если проект бюджета на 2018-2020 годы будет принят без изменений, новые правила вступят в силу 1 июля 2018 года.
Правительство представило проект федерального бюджета на 2018-2020 годы, в котором предложило снизить порог беспошлинного ввоза товаров через международные почтовые службы. Документ опубликован в информационной системе Госдумы.
Правительство предложило снизить порог с €1000 до €20 с июля 2018 года. По мнению властей, такие меры помогут бюджету получить до 30 млрд рублей в 2018 году и до 60 млрд рублей в 2019 году.
Порог снизится только для физлиц, размер пошлины при цене товара сверх €20 в документе не указан. Оформлением поступивших товаров в качестве таможенного представителя будет заниматься «Почта России».
Ранее Россия как страна-участница Евразийского экономического союза (ЕАЭС) планировала более плавное снижение порога. Об этом в декабре 2016 года писали «Ведомости», тогда в источник в правительстве предположил, что перед утверждением изменений в стране необходимо создать онлайн-систему для администрирования таможенных платежей.
В новом документе указывается, что Россия рассчитывает снизить порог быстрее, чем ЕАЭС. Страны, входящие в состав союза, планируют изменить порог до €500 в 2019 году и до €200 евро в 2020 году, при этом в 2018 году порог должен был остаться прежним — €1000. Кроме России в состав ЕАЭС входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.
смешно... интересно какие пошлины влупят
сейчас если лимит превышает 1000 евро то пошлина 30%, кстати очень гуманная пошлина, мне например как импортеру, ввоз обходится в 35-40%
10 лет назад продавали китайские самосвалы. Розничная цена для конечного покупателя 2млн.
Цена EXW была 650к
Так вот если бы пошлин не было нашего Камаза уже не существовало бы.
Да и хер бы с вашим Камазом.
Делать качественные конкурентоспособные товары с уникальными торговыми преимуществами по вменяемой цене? Глупости! Давайте лучше зафигачим пошлины, компенсируя говеное качество отечественного продукта высокой ценой импорта.
Cоня, все бы хорошо, но в производственной цепочке (производители и поставщики, ремонтные базы, водители с опытом работы на Камазе), занято _на порядок_ больше людей чем в продажной+сервисной.
Я уж не говорю, что Набережные Челны станут Детройтом.
В итоге имеем, что тысяча криворуких держат в заложниках сотню тысяч от них зависящих. Это оттягивание операции, потом всё равно придётся резать, но уже больший кусок.