NASA отправит астронавтов на МКС с территории США впервые за десять лет с момента закрытия программы «Шаттл» Статьи редакции

Это будет первый пилотируемый полёт для космического корабля SpaceX Crew Dragon.

27 мая 2020 года NASA отправит астронавтов на МКС со стартовой площадки в космическом центре имени Кеннеди во Флориде — это будет первый полёт с территории США с 2011 года после закрытия программы «Шаттл». Астронавты будут находиться в космосе до 110 дней, точная продолжительность полёта пока не определена.

Это будет первый пилотируемый полёт для космического корабля Crew Dragon компании SpaceX Илона Маска с момента основания в 2002 году. Запуск пройдёт в 16:32 по восточному времени (23:32 мск). Ракета Falcon 9 доставит Crew Dragon на МКС с астронавтами Дагом Хёрли (Doug Hurley) и Бобом Бенкеным (Bob Behnken).

BREAKING: On May 27, @NASA will once again launch American astronauts on American rockets from American soil! With our @SpaceX partners, @Astro_Doug and @AstroBehnken will launch to the @Space_Station on the #CrewDragon spacecraft atop a Falcon 9 rocket. Let's #LaunchAmerica 🇺🇸 https://t.co/RINb3mfRWI

С 2011 года американские астронавты летали на МКС на российских кораблях «Союз» — у США не было своих пилотируемых кораблей. В 2014 году SpaceX получила $2,6 млрд на создание кораблей. Астронавты вернутся с помощью капсулы Crew Dragon.

0
350 комментариев
Написать комментарий...
Dmitry Mikushin

Маска часто и неверно отождествляют с прорывными космическими и автомобильными технологиями. Но нужно разделять в чём его роль, а в чём роль стоящих в тени команд специалистов в его компаниях. Ведь Маск даже не инженер.

1) Маск - это система работы, организации жизни, требований к другим и, прежде всего, к себе. Маск - очень жёсткий менеджер и символ того, что этот подход может быть успешен. Работая у Маска невозможно строить поместье на Рублёвке или мутить схематозы, потому что единственной мыслью на ночь будет как закрыть свой обещанный TODO лист за позавчера. Желающим честно выстоять от звонка до звонка у такого менеджера делать нечего.

2) Если сравнивать Маска с Шаттлвортом (они в чём-то похоже первоначально накопили на становлении интернет-сервисов), то последний постоянно ссорится с сообществом инженеров и насаждает своё видение, которое в итоге проигрывает. Маск тоже ругается в твиттере, но в целом его проекты не основаны на злобе и антогонизме: он не провозглашает своей миссией победу над Боингом или смерть Роскосмоса. Это психологически ставит его выше конкурентов.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

У Маска два высших образования, одно из них по физике. Так что он очень даже в теме любых технологий. Но конечно же он не будет сидеть какой то конкретный узел проектировать. Он ставит конкретные глобальные цели и следит за их выполнением, помогает разруливать проблемы. 
У него нет планов "заработать миллион". У него глобальные планы типа : перевести весь мир на электротранспорт, перейти на зелёную энергетику, сделать интернет доступным по всей планете, полететь на Марс. 
Здесь по ссылке его первый мастер-план по электро-транспорту.
https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз
 перевести весь мир на электротранспорт, перейти на зелёную энергетику, сделать интернет доступным по всей планете, полететь на Марс

Всё это либо неосуществимо, либо нерентабельно. В остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Э-ээээ. Отрицаете реальность? Уже миллионы электрокаров колесят по всему миру. Спутниковый интернет есть уже с десяток лет, только медленный. На Марсе уже марсоходов целая куча гоняет. К не рентабельным можно отнести только полеты на Марс и то это зависит напрямую от цены. 

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

Так и будет колесить миллион. Ни у одной страны нет энергосистемы, которая "прокормит" миллиард.

Доступный интернет у всей планеты уже давно есть. То, что плавает в морях, краткосрочно летает в воздухе и выживает в средней Африке, окупить чудо-группировку спутников не сможет.

Хоть про Марс всё прекрасно понимаете. Может быть, когда-нибудь, надорвавшись, человечество сообща и закинет туда экипаж. Может быть, он даже долетит и сядет на планету. Может быть, даже взлетит и вернётся. Но на этом все и заглохнет, поскольку затраты там неподъёмные, а выхлопа - шиш.

Радует, что про зелёную энергетику не стали топить)) Понимаете, наверное, что она жизнеспособна только при паразитировании на традиционной инфраструктуре и лоббировании. Как и электротачки. Кто за природу ратует - ездит на ДВС на природном газе.

Всякие фантастические вещи, вроде изобретения чудо-батарей, обуздания термоядерного синтеза, открытия антигравитации, нахождения Невъебения на Марсе я в расчет не беру))

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

1. С какого испуга не хватит энергии. Будет спрос - будет предложение. 
2. За городом интернет есть, но далеко не доступный и не быстрый. 
3. Про Марс, может быть. Опять же всё зависит от цены.
4. Всё зависит от страны и региона. У нас в Квебеке 100% гидро электростанции, мощности избыточные продаём в Нью-Йорк. Цена - самая дешевая в Северной Америке. Есть куча других стран-регионов где зелёная энергетика уже дешевле любых других благодаря прогрессу в солнечных панелях и накопителей.
5. Батареи стали дешевле в 2 раза за последние 10 лет, в ближайшие 5 лет станет ещё в 2 раза дешевле. Без всякого чуда. Просто за счёт увеличения тиражей.
 
  

Ответить
Развернуть ветку
Петр Иванов

***1. С какого испуга не хватит энергии. Будет спрос - будет предложение.

***
а вы кстати тоже обратили внимание что если заходит речь про электроэнергию то обычно те кто считает что электромобили массово невозможны это те, кто не знает базовые физические понятия про эту самую энергию?

я вот обратил.  странно что люди без понимания хотя бы частичного не лезут в обсуждение генерации хешей биткойна. а вот без знаний по физике школьных лезут в обсуждение электромобилей все подряд кто хочет.

Ответить
Развернуть ветку
Петр Иванов

***Так и будет колесить миллион. Ни у одной страны нет энергосистемы, которая "прокормит" миллиард.

***
а у вас есть знания чтобы так утверждать, или вы как большинство "экспертов" не знаете разницу между джоулем, киловаттом и киловатт часом?:):)

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

Чота по теме сказать хотели или просто мою личность пообсуждать зашли?

Ответить
Развернуть ветку
Петр Иванов

да я как раз вообще за то чтобы пообсуждать про то как невозможно перейти на электромобили или перейти на зеленую энергетику.
но для этого надо базовый уровень школьных знаний по физике, т.к. большинство аргументов по этим темам в инете сильно сдобрены неграмотностью.

ну вот например ваше высказывание что ни у одной страны нету энергосистемы, которая прокормит миллиард машин. 
оно например ложное вообще во всем.
даже начиная например с того что ни в одной стране нету миллиарда машин. наибольшие количества машин в одной стране это США и Китай - условно можете считать что их там по 270-300 миллинов (в этих пределах). это 2 самых крупных автопарка.
то есть никакой стране не нужна энергосистема, которая прокормит миллиард машин.

это еще даже не начиная детальное обсуждение типа "а сколько же конкретно электроэнергии надо чтобы зарядить определенное количество электромобилей" и сроки преобразований.
сроки важный вопрос т.к. обычно аргументация сводится к тому что вот дескать если завтра все машины станут электрическими то сеть перегрузится.
в реальности же машины становятся электрическими постепенно и сеть развивается также постепенно. Скорость развития сетей и темпы замены бензиновых автомобилей на электрические - вполне сопоставимы. То есть энергосеть любой страны может зарядить то количество электромобилей которое есть сейчас, и через 10 лет энергосеть которая будет через 10 лет сможет зарядить то количество электромобилей которое будет через 10 лет.

поэтому обсуждать вопрос можно ли зарядить миллиард электромобилей по всему миру ( во всем мире примерно 1.3 миллиарда автомобилей всего) надо ставить не от текущей энергосети, а от планируемой на тот момент когда электромобилей будет миллиард (а это очень не скоро).

видите, тут если серьезная дискуссия с серьезными аргументами вы ее просто не потянете.

как минимум вы должны знать соотношение между киловаттом и киловатт часом, а также между джоулем ваттом и секундой:) - это на случай продолжения дискуссии вдруг не дай бог для вас.

лучше останьтесь в режиме тупого тролля:)

Ответить
Развернуть ветку
347 комментариев
Раскрывать всегда