На орбиту до середины 2020 года и три полёта в сутки на одной ракете: Илон Маск рассказал о планах проекта Starship Статьи редакции
Цель SpaceX — оптимизировать производство и обслуживание кораблей так, чтобы космические полёты были не сложнее авиаперелётов.
Глава SpaceX Илон Маск на презентации компании рассказал о новых планах развития проекта многоразовой ракеты Starship. В частности, он показал новый дизайн корабля и рассказал, как компания планирует использовать его вместе с ускорителем Super Heavy.
На Starship появятся керамические плитки, которые обеспечат защиту при возвращении корабля — этой частью он будет обращён к атмосфере. Остальная поверхность из нержавеющей стали будет нагреваться не так сильно и не потребует дополнительной защиты, отмечает издание о космических технологиях Alpha Centauri.
Starship будет возвращаться в атмосферу «падая» под углом, а затем развернётся для посадки.
Доставлять Starship на орбиту будут ускорители Super Heavy — вместе они смогут запустить в космос до 150 тонн полезной нагрузки. По мнению Маска, одна связка корабля и ракеты с перерывами на обслуживание и дозаправку сможет слетать в космос три раза за сутки.
Также Маск представил концепт похожего на Starship орбитального танкера, который должен будет заправлять корабли для дальнейших полётов. Для взлёта с Луны или Марса достаточно будет тяги самого Starship после дозаправки, а использование Super Heavy не потребуется.
SpaceX строит Starship с помощью двух команд, которые соревнуются между собой, пишет Bloomberg. Помимо уже собранной первой модели корабля, которая должна будет взлететь на высоту около 20 км до конца 2019 года, другая команда уже строит второй вариант.
Тестирование полётов на орбиту с помощью Super Heavy намечено на «ближайшие полгода», но Маск признаёт, что это «звучит сумасшедше». Благодаря тому, что ускоритель и корабль можно будет использовать несколько раз, первый экипаж может полететь на Starship в 2020 году.
Маск напомнил, что для освоения космоса критически важно сделать космические полёты такими же простыми, как авиаперелёт, пишет CNBC. «Мы можем отправиться куда угодно, хоть на Сатурн, но нам лучше сфокусироваться на скорейшем создании самостоятельного города на Марсе», — сказал он.
По словам Маска, SpaceX в том числе не против иметь базу на Луне, как минимум для исследовательских целей. Также он планирует, что в будущем SpaceX сможет производить топливо на Земле с помощью возобновляемой энергии.
Проектом Starship занимаются около 5% сотрудников компании, добавил глава SpaceX. Остальные занимаются доработкой нынешних ракет Falcon и корабля Dragon, а также их подготовкой к доставке астронавтов на МКС по контракту с NASA.
Starship will be the most powerful rocket in history, capable of carrying humans to the Moon, Mars, and beyond
Уважаемый Макс и его верные Маскофилы не уточняют лишь два тривиальных момента:
1) Сказать - это ещё не сделать. Пока что даже вполне успешно летающий Falcon так и не вышел на обещанные показатели количества повторных запусков - ни разу первая ступень в космос повторно более 4 раз не летала. А обещано было десять - из чего и строилась вся экономика запусков. Ну да это мелочь - ракета летает и даже повторно запускаются первые ступени;
2) Но есть вопрос по интереснее. А кто, из каких источников и зачем будет всё это финансировать? Запуски того же Falcon оплачиваются в рамках контрактов на запуски спутников и запуски к МКС. Теперь представим - что этот самый супер тяж будет построен и даже полетит. Но кто его будет оплачивать и зачем?
Для запусков спутников он избыточен и проигрывает тому же Falcon. МКС летает до 2024 года и упраздняется - да и будь иначе для запусков к ней он всё равно избыточен. Так куда его запускать и на какие деньги? В любом случае запуск такой конструкции выйдет с полмиллиарда даже у Маска. А отдачи не будет долгие десятилетия. Ну и кто за это будет платить? Маскафилы? Так у них денег столько нет. А те у кого есть платить не будут - они очень хорошо умеют считать...
Не маскофил, но отвечу:
1) Возвращаемые ступени проходят обкатку, 4 раза - это лишь промежуточный этап, подождите немного.
2) Финансируют SpaceX частные инвесторы. Большие надежды у SpaceX на проект Starlink(спутниковый интернет), доходы от которого на порядок будут больше, чем от запусков ракет и их планируется направить на проект Starship. Всего SpaceX получили $3.2 миллиарда, сравните это с бездонным Роскосмосом.
Тут хочется напомнить:
Федеральная космическая программа России на 2016-2025 годы была утверждена правительством в марте 2016 года. Объем ее бюджетного финансирования определен в 1,4 триллиона рублей(~$23 миллиарда). И что сделали на текущий момент? Робота Федора запустили к МКС, который даже включиться не смог без помощи?
1) Этот самый ответ "подождите немного" слышится уже 10 лет. Однако когда его даёт Роскосмос - вас это не устраивает. Хотя по факту у них достижения не хуже - пусть и не настолько впечатляют публику.
Тот же ядерный двигатель, сделанный институтом им. Келдыша по факту куда больший прорыв, чем у Маска. Причём это не я утверждаю - а само же НАСА - они сделали аналог с энергетикой, уступающей нашей в 10 раз и всё равно считают это эпохальным прорывом.
2) Финансируют Space X вовсе не частные инвесторы - это легко выяснить, просто разделив капитализацию компании на число её же запусков. Её финансирует правительство США через контракты с НАСА и на запуски спутников. Сколько заказов сделали те самые пресловутые "частные инвесторы" у Space X? Приведите конкретные примеры.
А я вам прямо замечу - не сделали и не сделают. Побочные контракты у Маска - то есть от коммерческих заказчиков, не связанных с правительством США в абсолютном меньшинстве. Тот же Starlink в большей степени задуман чтобы эти самые заказы сформировать на деньги инвесторов.
С Роскосмосом хочется напомнить вам ваши же слова - подождите чуть-чуть.
Ну давайте сравним достижения Роскосмоса и SpaceX за 10 лет. Хотя лучше 11.
Тот же ядерный двигатель, сделанный институтом им. КелдышаНе двигатель, а реактор. И это Росатом, не Роскосмос. Последний не справился с созданием космического аппарата для этого реактора.
Её финансирует правительство США через контракты с НАСА и на запуски спутников.Откройте википедию. Сколько в прошлом году было запусков для частных клиентов и сколько для госказазчиков?
Побочные контракты у Маска - то есть от коммерческих заказчиков, не связанных с правительством США в абсолютном меньшинстве.Зачем так откровенно врать?
Зачем так откровенно врать? - вот это к вам вопрос. Таблицы с запусками есть в интернете. Сделать анализ не сложно.
На тему 10 лет - да, внешне больше достижений было у Space X. Но циплят по осени считают. Пока что единственное реальное достижение Space X в том, что ценой больших усилий они добились той же стоимости запуска, какую имел ещё советский Протон. И это при финансировании НАСА больше чем у Роскосмоса на порядок, а у Space X - наравне с Роскосмосом.
"Последний не справился с созданием космического аппарата для этого двигателя." - опять искажаете реальную картину. Роскосмос разработал проект орбитального буксира под этот двигатель. И вот как раз после того, как был сделан и двигатель и проект буксира и поставили задачу на разработку и метанового двигателя и сверхтяжёлого носителя. Т.к. только тогда в этом и появился реальный смысл.
Если бы у того же Маска всё было так гладко - не стал бы Пентагон закупать наши РД180 и запускать свои спутники на оборудованных ими носителях. Возвращаемая первая ступень может и выглядит красиво, но на практике не многим практичнее, чем запуск на орбиту автомобиля Тесла. Если бы так просто было сделать корабль - не тратила бы та же Space X два года только на сертификацию своего Dragon для пилотируемых запусков.
Космос - это очень дорогая и наукоёмкая тема. И пока что весьма далёкая от окупаемости. Так что без якорного заказчика, в роли которого пока что может быть лишь государство он не развивается нигде - ни в США, ни у нас, ни в Китае...
У пентагона с двигателями было гладко но дорого. Рд180 советская разработка на 99%.