{"id":14277,"url":"\/distributions\/14277\/click?bit=1&hash=17ce698c744183890278e5e72fb5473eaa8dd0a28fac1d357bd91d8537b18c22","title":"\u041e\u0446\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438\u0442\u0440\u044b \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u044b\u0435 \u0443\u043a\u0440\u0430\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f","buttonText":"\u041a\u0430\u043a?","imageUuid":"771ad34a-9f50-5b0b-bc84-204d36a20025"}

Глава DNS Дмитрий Алексеев показал, как будет выглядеть город «ДНС Сити» возле Владивостока Статьи редакции

«Если всё будет идти по плану», город на 20-25 тысяч жителей построят до 2026 года.

Соснователь сети DNS Дмитрий Алексеев опубликовал мастер-план города под условным названием «ДНС Сити», который компания планирует построить в пригороде Владивостока.

Проект разработало испанское проектное бюро Сitythinking. В городе будут воплощены последние европейские концепции градостроительства, говорится в описании к видео. «Если всё будет идти по плану», проект реализуют в 2021-2025 годах.

Площадь «города будущего» составит 113 га, численность населения — 20-25 тысяч человек. Компания хочет сделать акцент на комфортной городской среде: дворах без машин, прогулочных зонах, удобной дорожной инфраструктуре, сохранении природных ландшафтов.

«DNS Девелопмент» основана в 2012 году — она строит промышленные, коммерческие объекты и жилые комплексы.

0
244 комментария
Написать комментарий...
Sofiya Shornikova

Почему нельзя новый город построить красивым и современным? Зачем опять эти бетонные коробки, которые смотрят друг другу в окна? Неужели нет архитекторов, которые хотят построить что-то новое и технологичное?

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Расскажите нам как строить не бетонные коробки, а современное жилье чтобы оно было новое, технологичное и при этом плотность населения бы не падала так же радикально как в субурбии. Я бы послушал.

Ответить
Развернуть ветку
К X

Очень просто - Петербург. Плотность населения в историческом центре как и в коробках. Ещё только зелени добавить, а так идеально же

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

Жопа с парковками. Чтобы сразу исключить фантазии - на подземную у россиян денег нет

Окна в окна. Темная темень в куче квартир и убогие планировки, особенно - внутренних углов домов

Ответить
Развернуть ветку
К X

Надо машины изживать из городов. Это должна быть роскошь. А акцент на велосипеды и общественный транспорт

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

1. тут не варламов.ру
2. в проекте спальник обозначен, без авто до работы не добраться

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Тем более. Если это спальник, то лучше построить ЖД пути и путстить электричку/трамвай, который за раз будет вывозить сотни людей, чем строить шоссе на 10 полос в каждую сторону, которое все равно будет стоять в час пик.

Ответить
Развернуть ветку
Leo Uvarov

я дико извиняюсь, но
пожарная\полиция\скорая поедут на электричке или на лисапеде?

Ответить
Развернуть ветку
Артём Черевишный

Для полиции и скорой нужно парковки настроить?? Как Европе проезжают, вот загадка. А как машины ездят с шириной полосы в 2,5 метра, тоже не понять. 

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

А Европа это вершина градостроительства? Насмотрелись Варламова 

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Вообще да. А почему вы спрашиваете?

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Потому что нет? Мельбурн и Ванкувер вроде не по европейским лекалам построены, а из года в год признаются самыми комфортными городами. 

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Ну вот это почитайте https://www.citylab.com/environment/2020/03/vienna-city-ranking-livability-environmental-justice-pollution/607432/

Эти индексы конечно показывают, что где-то лучше, а где-то хуже, но вот инфраструктура у топовых городов на одном уровне, а популяция разная и иногда в десятки раз.

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Европейским городам до Сиднея/Мельбурна/Ванкувера/Торонто как от Москвы до Китая пешком. 

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Можете конкретизировать по каким параметрам европейские города отстают от перечисленных вами? Я хотя бы был в Сиднее и Ванкувере и понимаю о чем говорю.

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Очень сомнительно, скорее всего ограничились жж и ютубом Одувана

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Может быть все таки конкретизируете, а не будете рассказывать про одувана?

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Хорошо, давайте конкретизируем и начнем с этого: в чем конкретно Европа впереди планеты всей в вопросах градостроительства? 

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

В использовании плотной квартальной застройки, которая позволяет избежать(но не исключает совсем) большого движения людей между районами. Во многих городах приоритет отдается велосипедной инфраструктуре + общественному транспорту. Например, Вена имеет самую большую трамвайную сеть. И даже мосты из промзоны через Дунай имеют специальные конструкции, которые позволяют попадать на сам мост людям с ограниченными возможностями и велосипедистам без проблем. Давайте теперь вы расскажите свой опыт посещения Мельбурнов с Ванкуверами или хотя бы то, что вычитали и почему считаете их комфортнее.

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

А почему плотная квартальная застройка внезапно стала вершиной градостроительства? Может я хочу передвигаться на своем транспорте, а не в общественных клоповниках и на велосипеде кататься в свободное время? Американское "одноэтажное" градостроительство по уровню комфорта опережает европейские города, канадские и австралийские города построены по такому же "одноэтажному" принципу. Варламовщина хороша лишь относительно наших запущенных советских кварталов - благоустроить, рекламу аляпистую снять и в целом фасады панелек привести в нормальный вид. Однако, если строить новые кварталы или города, то делать это необходимо преимущественно частной застройкой, максимум таунхаусами, не забывая так же об инфраструктуре и коммуникациях. Многоквартирники, включая пятиэтажки, должны остаться в прошлом, либо на окраинах даунтаунов. 

Ответить
Развернуть ветку
Месье Никита
А почему плотная квартальная застройка внезапно стала вершиной градостроительства?

А должно быть и то и то. Где-то, типа МО, можно всю область застроить и сделать одноэтажной Россией. А где-то норм и высотки. 

Американское "одноэтажное" градостроительство по уровню комфорта опережает европейские города

Ну такое, по моему квартальная малоэтажная застройка покомфортнее будет. 
Никто тебе в малоэтажную Россию не протянет гигабитный канал. Да и в ларек за пивом сгонять только на машине. И даже чтобы работать в малом бизнесе нужно ехать в центр. Социализация для детей и пр. 

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Живу в частном доме, оптика 350мб/с. Ранее и не мечтал о домашнем инете, а сейчас данность. Гигабит станет такой же реальностью вскоре. 

Ответить
Развернуть ветку
Месье Никита

И как далеко ваш дом от ближайшего скопления многоквартирного дома или дома чиновника?

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

От ближайшей многоэтажки около 2,5-3 км, но от нее до многоэтажных кварталов еще порядком 4 км через жд и промзону. Крупные чиновники в моем районе не живут, тут одни работяги - в прошлом сплошь нефтяники, сейчас просто люди. 

Ответить
Развернуть ветку
241 комментарий
Раскрывать всегда