Porsche представил электрическую версию Macan — это второй электромобиль для автопроизводителя Статьи редакции

TURBO

Перевод с латыни:

I turbo, avi, atum, are 1) приводить в неспокойное состояние, в беспорядок, перемешивать, волновать (о ветре); 3) (толпу) приводить в беспорядок, расстраивать; 4) причинять беспорядок, производить суматоху; 5) поэт. жидкость делать мутной, мутить; 6) приводить в замешательство, приводить в беспорядок, нарушать; 7) (о государствах) производить замешательство, поднимать бунт, восстание, бунтовать; 8) (об обстоятельствах и событиях) приводить кого-либо в замешательство, приводить в смущение, смущать, тревожить.

II turbo, inis m 1) вихрь, порывистый ветер; 2) вихрь, образуемый ветром; 3) буря; 4) кубарь (двтская игрушка); 5) волшебное колесо; 6) поэт. круговое движение, круговое обращение, быстрое движение, быстрое вращение (turbo aquae водоворот, пучина).

То что ранее турбо использовали для четкого указания на «воздушный нагнетатель» это просто распространенная практика как и turbo-compressor и air-compressor, compressor

Но я ваше негодование понимаю, однако сейчас уже давно маркетинговые слова «турбо» обозначают лишь «круто» так же как и GTS, GT, SPORT и тд

Прекрасно Вы свои теории из пальца высасываете :) Турбо — это потому, что ставили турбо-компрессор, в основе которого — турбина. В отличие от super-charger aka приводной нагнетатель, который работает отбирая часть мощности двигателя.

Это уже давно потеряло всякий смысл ибо лет наверное восемь как турбины стоят на абсолютном большинстве дорогих тачек. Сейчас без турбины наверное только B класс и идет.

1. Китайцы ее везде пихают, даже в дешевые модели, и правильно делают. Реально любые машины столько не ездят, чтобы износ цилиндров (а кольца меняются) стал серьезно сказываться на перформансе движка. А турбина — это ж N-m из воздуха при общем сокращении расхода за счет меньшего объема при той же динамике. А долго на 180-200 км/ч, когда турбо-движок начинает слишком сильно греться, не ездит практически никто и никогда.
2. Кстати обратите внимание, что у китайцев даже на дорогих моделях стоят малолитражные движки, на которые почти везде навешивают турбину. У этого есть забавная причина. У китайцев пока еще плохо с локальными скиллзами в современном двигателестроении. Но когда к ним выходили европейские марки, то условием была передача ноу-хау по каким-то движкам. И естественно китайцев интересовали движки для массового производства. Вот копи-кэты тех движков везде и стоят, даже на дорогих "китайцах". И ровно поэтому они пошли в EV, т.к. это несравнимо более простой автомобиль.

У нас куча людей ездит на машинах вплоть до 20-летнего возраста, я думаю они бы с вами поспорили про турбины на маленьких движках которые к тому времени придется поменять уже наверное дважды) Да и не только у нас, в том же США старых машин в пользовании вагон и маленькая тележка.
Китай делает натуральный ширпотреб сейчас, купить, откатать пяток лет и сдать на разборку. Купить новый.
Мне сложно назвать это правильным циклом производства, просто заваливание рынка дешевым металлом который в итоге вместо переработки просто будет забивать свалки.

Дело не в скорости, а в оборотах. И проблему решать научились уже лет 10 как: в коробку докидывается 7-8-9-10 и т.д. передаточная ступень

1. Да, естественно, но не только.
2. Чудес не бывает, при прочих равных с турбиной температура поступающего в цилиндр воздуха выше. Если это 2-3 сек разогнаться чуть быстрее "обычной" машины, то это некритично — тепловая инерция поршней и блока все нивелирует. Но если долго ехать, то температура серьезно выше.

1. Вы представляете насколько себестоимость всего автомобиля скакнет? Для коробок критичен объем выпуска, а столько ступеней Вы на массовку не поставите. Да и она пипец тяжелая будет для малолитражек. Коробки будут хэнд-мейд для топовых моделей с соответствующей ценой.
2. Это не нужно. Никто не ездит долго на таких скоростях.

PS Правда у меня сейчас STI и я на шестой езжу. Но она у меня сильно перестроена, стартовать приходится со второй. На первой она в долю секунды прыгает на несколько метров — тупо опасно.