Стартап Kitty Hawk с инвестициями Ларри Пейджа закрыл проект персонального электросамолёта Flyer Статьи редакции
Компания столкнулась с проблемами из-за возгорания батарей и сложностями с получением сертфикатов для полётов.
Американский стартап Kitty Hawk с инвестициями сооснователя Google Ларри Пейджа закрыл проект персонального электросамолёта Flyer, сообщает Flightglobal со ссылкой на гендиректора компании Себастьяна Труна и президента подразделения Flyer Алекса Рёттера.
Flyer был рассчитан на перевозку одного человека и мог летать со скоростью до 32 км/ч. Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой оснащён десятью несущими винтами. Заряда батареи хватало на 20 минут полёта. Сам аппарат весил 113 кг.
Kitty Hawk показала первый Flyer в 2017 году, а в 2018 году открыла предзаказ. Однако компания столкнулась с проблемами из-за попыток обойти сертификацию, возгораний батарей и неопределённого позиционирования.
В результате стартап решил не продавать электросамолёт частным лицам и вернул депозиты потенциальным покупателям, компания хотела создать транспортную службу, однако теперь заявила о закрытии проекта.
«Как бы мы ни старались, мы не смогли найти устойчивую бизнес-модель», — заявил Трун в интервью TechCrunch.
Мы вынесли из проекта все, что было необходимо — научились проектированию, проведению испытаний, производству летательных аппаратов. И самое главное — узнали, как люди воспринимают электрические летательные аппараты с вертикальными взлетом и посадкой.
Всего стартап создал 111 электросамолётов Flyer. Обучение по управлению аппаратом прошли 75 человек.
Теперь компания сосредоточится на масштабировании проекта нового электрического летательного аппарата — одноместного конвертоплана Heaviside. Самолёт имеет дальность полёта в 160 километров и может развивать скорость до 250 км/ч.
Штука интересная, но с такими характеристиками 20 мин полета, 32 км/ч, куда на этом летать, выглядит опасно, стоит дорого.
На даче за городом, над водой, в магаз в соседнюю деревню и т.п. :)
Как игрушка для богатых взлетело бы у нас однозначно. Но "авиалесоохрана" не разрешила бы...
У меня на даче в ЛО 2 частных вертолета летают постоянно. Думаю вопрос разрешения решается.
Сейчас заявительная система на полеты. Но ВС, конечно, должно быть в реестре.
Насчет "2 частных вертолета летают постоянно" - удовольствие меряется моточасами. Один моточас вертолета примерно на порядок дороже, чем у сравнимого самолета.
Поэтому я за электро вертолет/самолет.