Производитель электрогрузовиков Nikola признал, что снял в рекламе машину, которая не может ехать самостоятельно Статьи редакции
Компания никогда не утверждала, что у неё есть рабочий прототип Nikola One, заявил стартап, а вторая версия грузовика рабочая.
Американский производитель электрогрузовиков Nikola ответил на обвинения во лжи со стороны одного из своих акционеров.
Компания подтвердила, что грузовик Nikola One, снятый в проморолике в 2016 году, не мог ехать самостоятельно. У машины были рабочие коробка передач, аккумуляторы, гидроусилитель руля и другие узлы, рассказали в Nikola. Однако компания не упомянула функционирующий водородный топливный элемент или двигатели для привода колес — ключевые для технологии компоненты, отмечает Ars Technica.
«Nikola переключилась на производство следующего поколения грузовиков, поэтому решила не тратить дополнительные ресурсы на доработку автомобиля, чтобы Nikola One ездил самостоятельно», — пояснили в Nikola.
«Nikola никогда не утверждала, что в ролике грузовик едет самостоятельно […]. В соцсетях в описании к видео было указано: "В движении", но не "Едет самостоятельно" или "Едет с помощью двигателя"», — подчеркнул автопроизводитель.
В Nikola отметили, что у компании есть функционирующий прототип грузовика Nikola Two, возможности которого компания продемонстрировала в 2019 году.
Шум вокруг первого прототипа позволил компании привлечь партнёров типа Bosch и Iveco, указывает Ars Technica. Успех производителя теперь будет зависеть от анонсированного грузовика Nikola Two, пикапа Badger и другой продукции. Если всё получится, возможно, ложь о Nikola One не будет иметь значения, предполагает издание.
- В середине сентября 2020 года акционер Nikola, исследовательская компания Hindenburg Research, обвинил автопроизводителя во лжи относительно его технологии.
- Компания, в частности, указала, что в ролике Nikola One грузовик двигался на холостом ходу: его отбуксировали на холм и спустили вниз по склону, чтобы он ехал по дороге на большой скорости.
- Основатель Nikola Тревор Милтон назвал обвинения ложью, а в Nikola заявили, что Hindenburg Research хочет сыграть на падении стоимости акций.
- В июне 2020 года Nikola вышла на биржу, её рыночная капитализация составила около $12 млрд. Компания планирует начать производство грузовиков с электродвигателем в 2021 году. Предприятие уже получило заказы на сумму $10 млрд, писал Forbes.
Я , наверное, глупую вещь скажу с точки зрения стартапа, но не понимаю, как собираются такие огромные деньги без рабочего прототипа. Бизнес, в моем понимании, наверное неправильном, заключается в том, что ты сначала вкладываешь свои деньги, делаешь что-то, а потом говоришь: " Партнёры, я умею (делаю) вот это, давайте работать вместе". Люди (компании) вкладывают деньги, получают прибыль, акции или что там ещё.
А тут чуваки настригли до хрена денег, но, видите ли, грузовика, который бы работал, у них на самом деле нет и ездить он сам, по крайней мере, не может.
Если бы стартап был про графику, 3d и ролики красивые, тогда да, парни реально молодцы. Но это про грузовики, а они, насколько я помню, должны ездить долго как с точки зрения расстояния, так и с точки зрения ресурса.
Короче, удивительно. Для меня лично очень
Гугли Juicera. Theranos вверху упомянули. WeWork обсуждали полгода назад.
Это называется нетворкинг. Только у нас это распилом называют, а у них венчуром.
Да, про Теранос я читал. Согласен, что умение убеждать, продавать- это, зачастую, важнее рабочего прототипа. К Элизабет Холмс можно относиться по разному, но она талантлива. Просто я с другими чеками работаю, и когда читаю про 12 млрд. - брови ползут вверх)))