Tesla отчиталась за квартал: выручка выросла на 74% — до $10,39 млрд, часть биткоинов продали Статьи редакции

так если мы хотим спрогнозировать эффективность бизнес модели теслы то есть смысл не только без этих платежей ее прикидывать но и с продажами от новых заводов которые за эти три года откроются.

зачем половинчато делать - анализ должен быть по всей площади.

через 3 года тесла будет продавать сильно за 1 мил машин в год. на 1 миллион она выйдет за два года. в этом году видимо на 800тыс.

вот и надо посчитать экономику через три года учитывая этот факт.

юнит экономика у нее положительная, то есть производство и продажи прибыльные, убыток в операционной части идет из-за новых заводов. это значит что при масштабировании производства операционная прибыль у них растет.

безусловно доходы от кредитов постепенно сойдут на нет, но и ситуация в самой тесле будет другая - это будет другое количество машин, и возможно меньшие затраты на новые заводы, смотря что со спросом будет. если тесла не упрется в ограничения сбыта на уровне 2мил машин в год, то боюсь тут никакие подсчеты уже не помогут никому, это будет майкрософт номер два.
немецкая тройка будет в слезах в кабинете ФАС сидеть просить утихомирить злобного Маска.

но мне кажется где то на уровне 2 мил машин в год Тесла упрется в конкуренцию, аудитории, ниши и вот это вот все.
на этом уровне придется входить в рекламу, снимать тупые ролики как другие обычные бмвшники снимают - вот это вот все.

но до 2 мил в год выглядит радужно.

я не призываю мне верить на слово, но чтобы не копаться в отчетах предлагаю вот такой факт, который вам наверняка известен.
вы же помните что 2-3 года назад тесла была убыточная, и про это везде трубили на виси. а ведь она получала все те же субсидии и кредиты, и даже больше т.к. у нее была федеральная субсидия в США которая сейчас отпала (дается на первые 200 тыс машин).

и с ростом продаж до 200 ,а затем до 500 тыс тесла стала прибыльная. да, с учетом кредитов, но ранее она с учетом этих же кредитов была убыточная. то  есть экономика продаж у нее положительная. при том что 2-3 года назад она не строила столько заводов сколько сейчас.

отсюда я делаю вывод что дальнейший рост продаж выведет ее в прибыль без учета кредитов.

что касается ее оценки и 2 мил продаж - думаю вы правы, оценка требует большего результата. но возможно 2 миллиона машин в год, плюс экосистема приложений и прочее - компенсируют. посмотрим.
2 миллиона машин в год это моя оценка планки на которой тесла столкнется с ограничеями рыночного спроса на свои машины и вплотную с конкуренцией. сейчас конкуренция нивелируется ростом рынка.

Вы не понимаете как работают субсидии в США. Тесла никаких субсидий не получала. Деньги получали покупатели любых электрокаров,  причём не деньги а кредит при уплате налогов. 
У Теслы давно уже маржа при производстве машин больше 20%.
Убытки идут от строительства магазинов, зарядок,  заводов. 
Почему 2 млн а не 3 или 5?
Я понимаю что рынок не резиновый и есть лимиты по сегментам.  Но Тесла не собирается оставаться в одном и том же сегменте.  На подходе Модель 2 которая будет стоить 25к и будет продаваться в самом массовом сегменте. 

люди за счет государства покупали у теслы машины. 
юридически в суде доказать что тесла получала деньги - нельзя. 
но она их получала. первые 200 тыс машин умножить на сколько там было, сначала 7000 долларов потом 3? долго считать, если взять в среднем по 3000 долларов на машину то это 600 миллионов долларов всего.

*****Почему 2 млн а не 3 или 5?

*****

да это пальцем в небо, основано на нескольких процессах
1. развитие конкурентов
2. усталость рынка (конец медового месяца) ну типа в том плане что Тесла не может быть вечно молодым ньюсмейкером, не все хотят одинаковый дизайн машин итд.
3. замедление прогресса электромобилей - в том плане что понятно что вот примерно эти цифры плюс минус которые мы видим по пробегу, скорости зарядки, врядли увеличатся качественно. а отсюда следует сокращение разрыва - Тесла качественно лучше Лифа но с Етроном сравнение уже идет "под лупой" а со следующей версией Етрона видимо придется микроскоп брать.
4. сегментация рынка новыми стартапами, которые метят туда где ранее был Маск (молодой ньюсмейкер со смелым дизайном)
примерно через 2 года это все сойдется на Тесле, а как раз тогда у нее должно быть 2 мил машин.

но может конечно и 5 будет, это просто мои предположения.

я просто посмотрел всякие Киа ЕВ6, люсид, и тд - блин тесла по сравнению с ними это устаревший москвич.
то есть Маск  он поймал струю и сделал "слик" дизайн. но теперь он в ней застрял и стал ретроградом (в современном мире можно ретроградом стать за 3 года) а новые машины делаются уже намного более футуристичными.  То есть ему с одной стороны отбиваться от футуристичных новых машин а с другой от недорогих фольксвагенов.

Ещё раз,  Тесла как продавала машину за х $ так продаёт сейчас.  Люди которые купили электрокар могли при подачи налоговой декларации получить снижение налогов на 7.5к . А могли не получить если мало налогов платят. 
2. Какая усталость рынка?  Рынок электрокаров вырос больше чем на 100% за прошлый год. А в этом ещё больше будет. 
3. Частично согласен.  Многие представили новые электрокары но никто из них не превосходит Теслу. Так что характеристики более менее зафиксировались. Но Тесла сделала опять прыжок вперёд выпустив Модель S Plaid  с разгоном в 1.99с. Это целых 0.4 с (20%) разницы с прошлой версией.
4. Из десятков стартапов выжили парочка, в сегментах где десятки тысяч продаж. Они погоды не сделают.  После выхода Модель S Plaid и EQS я не думаю что  Люсид ждёт светлое будущее.
VW со своей платформой МЕВ не может конкурировать с Теслой, он вообще не премиум,  потому немного в другом сегменте.  Kia EV6 и ионик 5 очень близкие по характиристикам Тесле но их тираж будет меньше 100к в год как и у Форда Mach E. 
Новая Модель S Plaid выглядит внутри как космический корабль со штурвалом а снаружи как спортивная машина в отличие например EQS и Люсид.  Так что ваше сравнение с москвичём - это мимо. 
Тесла никогда ретроградом не была и не будет.  

для меня если государство дает людям свои деньги на то чтобы они купили теслу - разрешает потратить налоговые деньги на теслу, значит тесла покупается на деньги государства.
мне непонятна ваша мысль, вы считаете что государство не субсидировало покупки теслы? или что терминология некорректная, и надо описать точный механизм работы этой субсидии???

***2. Какая усталость рынка? Рынок электрокаров вырос больше чем на 100% за прошлый год. А в этом ещё больше будет.
****
100% вырос это в какой стране интересно?
усталость от Теслы и Маска. бурные романы ведут к бурным разрывам. В долгосрочном плане выигрывают компании с безликим руководством которого никто даже не знает и не видел.

*****3. Частично согласен. Многие представили новые электрокары но никто из них не превосходит Теслу. Так что характеристики более менее зафиксировались. Но Тесла сделала опять прыжок вперёд выпустив Модель S Plaid с разгоном в 1.99с. Это целых 0.4 с (20%) разницы с прошлой версией.
****

а это уже не будет интересно, 1.9, 1.7 это техническая разница. интересно было что электрокары рутинно выдавали 2.5-3.0 - то что раньше могли только феррари. а 1.9 после этого - уже не дает эффекта. это и есть часть той самой "усталости" в общем рынка от новизны. типа ну да пуляет. ну так они все пуляют со светофора. и уже давно.

а когда характеристики зафиксировались то рынок начнет бурлить, переделы и тд.

про то что тесла уже по внешнему виду проигрывает - это лично мое такое мнение. она нащупала футуристический дизайн и ухватилась за него.
но он был футуристический в 2012 году.

1. Может купиться Тесла а может vw а может Болт. Все в равных условиях.  В России например пошлина на импорт электрокаров нулевая.  Будете утверждать что Россия субсидирует Теслу?
2. Рынок электрокаров в Европе вырос больше чем на 100%.
3. Пулять как феррари это одно а пулять быстрее феррари это уже серьёзный аргумент продаж. 
4. Модель 3 вышла в 2018 году а Модель У в 2020. Вполне новые тачки. По крайней мере их заметно на дороге. Чего не скажешь о етроне или коне которых хрен отличишь от двс 

государство сша субсидировало покупателей теслы или нет?

***4. Модель 3 вышла в 2018 году а Модель У в 2020. Вполне новые тачки. По крайней мере их заметно на дороге. Чего не скажешь о етроне или коне которых хрен отличишь от двс
****
это уже не важно, это уже все машины прошлого.
ну я вашу мысль понял, да.

***3. Пулять как феррари это одно а пулять быстрее феррари это уже серьёзный аргумент продаж.
***
да это не интересно уже мне кажется, слишком много времени прошло, новизна этого эффекта успела устареть.

это лично мое мнение, просто инет завален всякими драгрейсами теслы против всех.
 

Вы знаете, я с вами соглашусь. Это я невнимательно прочитал ранее новость и у меня отложилось в мозгах про постоянные платежи от правительства США старлинку. В итоге, starlink получил разовую выплату в 885,5М.
Только я понять не могу, что в этом плохого? Нельзя государству вкладывать деньги в развитие инфраструктуры? Или бизнесу брать деньги у государства? То, что сейчас денег от государства больше чем от населения, на мой взгляд - это естественно.