РЖД представил макет нового вагона с местами-капсулами — от других пассажиров можно отгородиться шторкой Статьи редакции
У каждого места — индивидуальный столик с розеткой.
РЖД и «Трансмашхолдинг» представили макет на Российском туристическом форуме «Путешествуй!».
Главная особенность вагона — 56 индивидуальных мест-капсул, расположенных вдоль центрального прохода.
Спальное место будет длиннее на 15 см.
Отгородиться от других пассажиров можно шторкой — она не пропускает свет и приглушает звуки.
Спальное место будет окружено спинкой в виде кресла. Между спинкой кресла и столиком разместят USB-розетки и выключатели.
Багаж можно будет разместить под полкой либо в специальном багажном отсеке.
«Мы с коллегами из «Трансмашхолинга» долго работали над этим концептом капсульного вагона, много советовались с пассажирами и конструкторами. Теперь ждем оценок и отзывов наших потенциальных пассажиров, после чего концепт вагона будет доработан, воплощен в металле и выйдет на линию», – сказал зам гендиректора РЖД Дмитрий Пегов.
В вагоне установят систему обеззараживания воды и воздуха, бесконтактные краны, дозаторы мыла, сушилки для рук и вендинговую зону.
Средний возраст вагона РЖД - 12.3 года. Пригородных компаний, осуществляющих перевозки (ФПК и иже с ними) - 8.8 лет. Обновите сначала хотя парк на вагоны 61 серии, презентованные больше 5 лет назад. А то стоит взять отклонения от популярных маршрутов или попасть в поезда дальнего следования, так попадаешь в советское наследие мира роскоши и комфорта. Прокуренным, вечно шипящим титаном и зияющей дыркой внутри унитаза.
У меня жена 10 лет проводником работала. По ее словам любой новый вагон, через полгода, силами деповских слесарей превращается в сарай.
а не пассажиров?
человек не ошибся. ввиду низких заработных плат техническое обслуживание вагонов осуществляется из рук вон плохо.
Ввиду фокусов с бюджетами на ремонтно-восстановительные работы руководства, встречал объявы на профи.ру по поиску рабочих бригад в те самые ДЕПО за три копейки!
В первую очередь из-за слесарей. Там зарплаты по 15–20 тысяч, и работают те кого больше никуда не берут.
Проводник как по мне не серьёзная работа впринципе. Но как пелось в одной очень знакомой всем песни-«все работы хороши , все работы важны», здесь спорить не станешь
И к чему этот комментарий про "не серьезную работу"? У вас там, конечно же, какой-то рокет сайнс в бэкграунде сидит?
Работа как работа. Ничем не хуже других.
У них и квалификация на 15-20тысяч
А нормальных слесарей нет
Так, а я про что? Как платят, так и работают, в итоге по стране людей возят в «сараях».
Пассажиров-слесарей
В кого? В слесарей?
Нет, не пассажиров. Очевидно что во время активной эксплуатации чего-угодно появляются дефекты, для этого и существует обслуживание и ремонт, которые делаются некачественно.