В Китае представили поезд на магнитной подушке, который разгоняется до 600 км/час Статьи редакции

Более ста лет назад Транссиб строился, чтобы соединить Европу и Азию. Тогда это был прорыв. Если бы во главе страны стоял бы дальновидный лидер, был бы открыт международному сотрудничеству, то можно было бы это повторить, но совсем на других скоростях. Но, увы, старые пердуны могут считать окупаемость проекта только в рамках текущих реалий

Насчет части транссиба можно согласиться, но дальнейшее развитие - пример человеческой туплсти "БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году."

Бам стоил огромных финансовых затрат и чудовищнейших в истории потерь человеческих жизней, потомучто строительство велось руками рабов. Главной целью была золотодобыча - главная любовь Сталина. Ну и другие ресурсы. 

А можно было по другому? Конечно. Просто не ломать союз, который создавался по принципу реальной федерации, нескольких центров,  подобного Евросоюзу или Соединенных штатов, где везде свои законы и свои полномочия.
Тогда бы русский Детройт(центр автомобилестроения, Чикаго(центр производства и один из финансовых центров, Калифорния (золотодобыча, один из университетских и научных центров, полупроводники), Вашингтон(политический центр), Нью - Йорк - финансовый и деловой центр), Невада - деловой, туристический, гэмблинг центр), Техас - центр ракетостроения, нефте и газодобычи, транспортировки и хранения) создали бы естественные условия для постройки дорог между центрами. 

Вместо этого централизованная трясина с метрополией в сталинской Москве проводила дорогу в свои полуколонии, руками раскулаченных крестьян и несогласных с режимом, где даже какой нибудь региональный крупный город в центре России мог быть более бесправным и менее развитым, чем какая нибудь Аляска. 

И какой итог? Дорогу провели, а жить, а уж тем более развивать что то там никто особо не хочет. Гигантский депрессивный регион. Прям как китайские города - призраки. 

Необходимость БАМа для золотодобычи - миф.

И как вы по бездорожью в  полярных условиях в 1930х бы везли, а потом через всю Россию? На почтовых каретах, на собаках?  Да там бы робингуды желающию грабить караваны выстроились бы в очередь. Не выставишь же на каждый караван достойную охрану. поезд разом много тонн вывозит и охрану можно концентрировать. 
  Понятное дело, что золото, но не только - серебро, железная руда, уголь, нефть и прочее. 

"СССР продавал нефти на запад в год ? Экспорт нефти и нефтепродуктов из СССР: 1930 год — 4,71 млн тонн за 157 млн рублей. Из них нефтепродукты — 4,42 млн тонн и сырая нефть — 294 тыс. тонн". Не главная любовь Сталина, но тоже ничего так.

А как у нас Колыма и Магадан лидеры по золоту , без ЖД
В Якутии и на Камчатке тоже в районе приисков ЖД нет.

Золото рудное, после аффинажа на прииске очень компактный продукт.
Прекрасно возится вертушкой или  вахтовкой с охраной.

Про другое сырье я не писал.

Вертушка в 30 годы? о_0 

На лошадях ездили в 30е годы, на телегах. К концу 30х только более менее переходить на грузовики стали. И то судя по объемам поставок из США грузовых машин по ленд лизу всё было еще очень запущено. 

И золото всё в 20е годы потратили на восстановление и закупки оборудования на западе. А потом:

"Согласно имеющейся открытой оценке, золотой запас СССР накануне Великой отечественной войны был равен 2600 тонн (Рудаков В.В., Смирнов А.П. Золото России. М.: Кругозор-Наука, 2006, с.110). "

2600  тонн запасы, тонны были потрачены на индустриализацию, тонны наверняка на всякие спонсирования мировых революций, интернационал ведь никто не отменял. 

Как вы тысячи тонн бы возили, через всю Россию?