Полмиллиарда рублей штрафов с водителей: первые детали из документов «Делимобиля» для инвесторов Статьи редакции
Компания-владелец одноимённого каршеринга и сервиса долгосрочной аренды Anytime Prime раскрыла подробности бизнеса перед выходом на биржу. Выбрали несколько деталей из них.
Выручка растёт, расходы тоже
Выручка за 2020 год — 6,4 млрд рублей, это на 28,6% больше, чем годом ранее (5 млрд рублей). В первом полугодии 2021 году выручка росла быстрее и составила 4,9 млрд рублей, это на 119% больше год к году (2,24 млрд рублей).
Компания заявляет, что прошла точку безубыточности в 2020 году. Валовая прибыль за 2020 год — 72 млн рублей, за первое полугодие 2021 года — 1 млрд рублей. Оба периода годом ранее были убыточными.
Чистой прибыли нет: после затрат на маркетинг, налогов, административных и других расходов, 2020 год закончился с убытком в 3 млрд рублей («скорректированный» результат с учётом переоценки активов и прочего — 1,7 млрд). В первом полугодии 2021 года убыток составил 1 млрд рублей.
«Делимобиль» признаёт: бизнес быстро вырос за последние годы, но дальнейший рост требует больших инвестиций как минимум в ближайшее время.
Сколько стоит поддержание работы каршеринга
В разделе Cost of revenue «Делимобиль» перечисляет основные затраты на машины — сколько уходит на ремонт, топливо и другие задачи.
Источники выручки
На втором месте после каршеринга в выручке компании стоят штрафы, которые собираются с пользователей за нарушение правил, повреждения машин и другие нарушения договора. От них компания получила 682 млн рублей за первую половину 2021 года. Это 13,8% от всей выручки «Делимобиля» за этот период.
После — сервисы доставки для бизнеса и долгосрочная аренда машин.
Риски и другие детали
- Среди конкурентов «Делимобиль» перечисляет такси-сервисы, другие каршеринги, сервисы подписки на автомобили от производителей вроде Kia и Hyundai. У них могут быть более известные бренды, крупные экосистемы и большие бюджеты на скидки и другие маркетинговые акции. Для борьбы с ними «Делимобиль» будет улучшать динамическое ценообразование, придумывать новые подписки и сервисы — например, обещает дать возможность участвовать в выборе машин, которые появятся в каршеринге.
- Дополнительные проекты вроде подписки на премиальные машины Anytime Prime и доставки для бизнеса могут расти быстрее всего бизнеса в целом — такое развитие событий усложнит работу компании.
- Активы компании насчитывают 19 млрд рублей, задолженность перед третьими лицами составляет 22 млрд рублей — в основном, это обязательства за взятые в лизинг машины. Также в эту сумму входят акции на 5,4 млрд рублей, которые получит ВТБ в обмен на объявленные ранее инвестиции.
- Весной 2021 года «Делимобиль» купил 30% компании «Пролив+», которая занимается доставкой топлива в машины, а летом докупил оставшиеся доли. Стоимость 70% проекта составила 27,9 млн рублей.
- Доставка для бизнеса была запущена в 2020 году как ответ на падение поездок из-за Covid-19, а сейчас выступает как дополнительный сегмент бизнеса, чтобы уменьшить простой машин.
- «Делимобиль» отмечает, что создал свою систему контроля и обслуживания машин, и думает о том, чтобы предложить эти сервисы сторонним компаниям.
- На бирже компания будет продавать депозитарные расписки (ADS), их покупатели не будут считаться полноценными акционерами. Им могут выплачиваться дивиденды, но «Делимобиль» не предполагает, что это случится в ближайшее время.
Рынок
90% каршеринга в России контролируют четыре компании — «Делимобиль», «Яндекс.Драйв», «Ситидрайв» и BelkaCar. Из них у «Делимобиля» самая большая доля по количеству поездок в Москве и больше всех городов присутствия — 11.
Целиком документация опубликована на сайте SEC.
Комментарий недоступен
Я при прочих равных спокойно езжу на Делимобиле. У вас есть статистика, что там значительно выше риск попасть на неоправданный штраф или вы просто судите по паре случаев из Интернета? Я пользуюсь уже довольно долго и не получил ни одного такого штрафа, мои знакомые — тоже. И вы, надеюсь, в курсе, что просто отсутствие фото по закону — не основание для того, чтобы вас штрафовать, у них должны быть доказательства того, что вы виновник ДТП? Так что в суде это можно отбить, если что. Ну и бампер за 50 — это, по-моему, большая редкость с учётом того, что там основные машины — VW Polo.
там в договоре прописано, что вы все возмещаете. если не докажете, что этотне вы. просто деньги списывают, машину чинят и попробуйте отбейтесь потом. на поток поставлено
Да в договоре можно написать что угодно, но эта часть противоречит закону — вы не должны возмещать ущерб, пока не будет доказано, что вы его причинили (ГК 15, ГПК 56). Просто пусть идут в суд и показывают фото/видео/показания датчиков, говорящие о том, что в ДТП попали именно вы, отсутствие фото с вашей стороны — не доказательство, вы ничего не должны здесь доказывать
Вы когда соглашаетесь с условиями договора, что же вы не говорите им что это противоречит закону. Ответ прост не устраивают условия - не бери. И с чем ты в суд пойдешь? Ты сам согласился на эти условия.
А у меня не было возможности влиять на содержание договора (меня никто не спрашивал) и мне эти услуги важны — так какой смысл мне им что-то говорить? Тем не менее закон всё равно выше договора, согласился я с ним или нет (422 ГК), поэтому соответствующая норма не имеет юридической силы, даже несмотря на моё согласие, в суде я на это и сошлюсь
Уже есть опыт суда с каршерингом? (Ответ знаю заранее)
Загуглите кейсы Ярдрея, опыт есть и успешный и там наглядно показано что они творят
Но тут приходит ГКРФ часть вторая N14-Ф3 от 19 года с изменениями 20ого
Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя преда.
По этому мы как пользователи изначально без доказательств, идём нахер
1. Вы не указали номер статьи — это 1064 — кодексы большие и советую в юридических спорах указывать номера статей.
2. Перечитайте эту фразу: чтобы кто-то считался лицом, причинившим вред, это нужно доказать. Разумеется, причинял я вред или нет (повредил я машину или нет, например) — никак не может зависеть от того, что написано в договоре. О чём же тогда речь? О том, что ЕСЛИ Я ПРИЧИНИЛ ВРЕД, БЫЛА ЛИ В ЭТОМ МОЯ ВИНА? Например, в случае с машиной: если я сбил пешехода, который выбежал внезапно на проезжую часть в неположенном месте, Я ПРИЧИНИЛ ЕМУ ВРЕД НЕ ПО СВОЕЙ ВИНЕ. Если же кто-то брал машину в аренду до меня и попал в аварию, а я просто забыл сделать фото, Я НЕ ПРИЧИНЯЛ ВРЕДА. Теперь чувствуете разницу, понимаете, что написано в статье 1064?