Илон Маск рассказал о возможной «гибели» Tesla из-за выпуска дешёвых Model 3 Статьи редакции
Компания не сможет поставлять недорогие Model 3, пока не достигнет нужных объёмов по производству премиальных моделей.
Tesla может «погибнуть», если сейчас начнёт массово выпускать автомобили Model 3 за $35 тысяч. Об этом глава компании Илон Маск рассказал в Twitter.
По словам Маска, Tesla нужно выпускать по 5 тысяч автомобилей в неделю, чтобы поставки Model 3 за $35 тысяч не разорила компанию.
@ivanovi_ivaylo With production, 1st you need achieve target rate & then smooth out flow to achieve target cost. Sh…
Tesla Model 3 выпускается в двух комплектациях: за $35 тысяч с аккумулятором на 350 км пути и максимальной скоростью 210 км/ч и за $44 тысячи с дальностью хода в 500 км и скоростью 225 км/ч.
В 2018 году компания рассказала о проблемах на производстве Model 3: в апреле Tesla выпускала только 2020 автомобилей Model 3 за неделю.
20 мая 2018 года Илон Маск рассказал о планах выпустить полноприводную Model 3 с двумя двигателями. Компания планирует начать поставки этой модели в июле 2018 года.
По традиции я просто оставлю это здесь :)
Не думаю, что Тесла как бренд уйдет в небытие, но то, что точно с такими результатами Маска отстранят в ближайшее время - 100%
К Каланику его
Дадада, один нюанс: это люксовые электрокары средней стоимостью 100 K на быстро растущем рынке.
Рынок ICE уже перенасыщен, в то время как EV рынок растет на 30% в год и Tesla в нем лидер по продажам, не считая Solar, Energy storage и т.д., которые также растут двузначными темпами.
В 2018 Tesla продаст больше 200K машин (+100% к 2017). Porsche, BMW и др. уже признали, что их продажи снижаются из-за Теслы.
Вобщем, конъюнктура лучше не бывает, вопрос в технологических проблемах масштабирования. И это единственная причина, почему Tesla еще не стоит $100b и больше
Я согласен с тем, что Tesla не нужно продавать миллионами Теслы, чтобы столько стоить, Феррари продает около 10 000 авто в год и шикарно себя чувствует
Вопрос только в соотношении капитализации к количеству автомобилей, соответственно маржинальности и т.п.
Если следовать вашей логике, что каждая машина за 100 000$. Чтобы обосновать такую стоимость компании Тесла должна продавать в 2020 году (условно) 500 000 автомобилей в год, причем так, чтобы на каждом автомобиле иметь маржинальность в 20 000$, тогда получается, что профит потенциальный 10 ярдов в год до налогов. У GM около 9.5 ярдов в год
Ни количество, ни маржинальность там такая не светит, от этого все и вопросы, только и всего
10K Model 3 в неделю к 2019, как и было задумано, это уже 500 000 в год, не считая S, X, Y, Semi и Roadster к 2020, которых будет еще около 200 000 в год.
Вполне на уровне, учитывая планы по Tesla Network и другие направления бизнеса. И поскольку рынок этот будет не создан, а "отъеден" у других производителей, то неудивителен паритет в стоимости.
По правде говоря, пока в оценке заложены будущие ожидания, и наверное, это привлекает больше внимания, чем нужно - Маск уже давно об этом говорил
Вы переобуваетесь на ходу :) Модел 3 - это масс продукт :) я вам экономику разложил исходя из какой-то дикой маржинальности в 20к долларов на Модел Х (которой там, конечно, никогда не будет), а вы мне про Модел 3, которая 35к долларов стоит (маржа и 5к на ней не будет)
То, что он сейчас поднимает цену до 80к долларов на тачку и говорит о том, что до этого просто экономика не сходилась, тут правильно задаются вопросом: а как раньше считали? На форумах у экспертов как вы?
А вы, уважаемый эксперт, только до 3-х (уже даже 2,5) считать умеете, дальше 2020 года воображения не хватает заглянуть? Экстраполировать темпы роста рынка, доли, модельного ряда, технологий? И да, маржи.
Я так понимаю, вы из тех "экспертов", которые "вот заработают 10 лярдов, тогда и поговорим" :)
Элон Маск уже 15 лет экстраполирует себе :)
Поэтому и такая неоднозначная ситуация с Тесла и разговоры о том, что инвесторы хотят от него избавиться :)
Вольво в 2019 году выпустят ХС90 электрический, стоить будет дешевле, станций обслуживания больше, почему я должен буду Тесла покупать? Куда там ему экстраполироваться? Без фанатских "Тесла это другое"
Почему вы думаете, что Вольво сможет с места в карьер сделать электро XC90 в нужных количествах, чтобы вы свободно могли ее купить?
Далее, есть консенсус, что на рынке EV места хватит поначалу всем, и массовое производство даже удешевит батареи, технологии сборки и т.д.
Ну а насчет Маска - это скорее личное к нему отношение каждого. Для меня это чел, который delivers то, что до него никто в таких масштабах не делал. И походу он идет в нужном направлении