Tesla договорилась о строительстве в Китае завода мощностью 500 тысяч автомобилей в год Статьи редакции
Новое производство поможет компании защититься от негативных последствий торговой войны между США и Китаем.
Компания Tesla заключила с правительством Шанхая предварительное соглашение о строительстве в регионе завода мощностью 500 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление шанхайского правительства.
Сроки строительства завода, его расположение и инвестиции в проект издание не уточняет.
Собственное производство позволит Tesla минимизировать ущерб от торговой войны между США и Китаем. В начале июля власти Китая увеличили пошлины на импорт американских автомобилей до 40%. После этого Tesla пришлось поднять свои цены на электромобили Model S и Model X в Китае на $30 тысяч.
Кроме этого, с открытием собственного завода в Китае Tesla сможет сэкономить на контрактах с поставщиками компонентов и снизить стоимость доставки автомобилей клиентам.
Китай — быстрорастущий рынок электромобилей, который привлекает Tesla, BMW и Daimler AG. По оценке Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2017 году в стране зарегистрировано 777 тысяч электромобилей и гибридных автомобилей, в 2018 году их число может превысить 1 млн. Правительство рассчитывает, что к 2025 году в Китае будет 7 млн таких машин.
В 2017 году продажи автомобилей Tesla в Китае составили $2 млрд, на страну пришлось около 17% годовой выручки компании. По оценке аналитической компании LMC Automotive, в 2017 году Tesla продала в Китае около 15 тысяч машин.
Сейчас у Tesla только один завод по сборке автомобилей во Фримонте, штат Калифорния. В 2016 году глава компании Илон Маск говорил о планах нарастить производство до 500 тысяч машин в год к 2018 году, но Tesla неоднократно отставала от собственных целей. В первой половине 2018 года Tesla выпустила примерно 88 тысяч автомобилей.
Комментарий недоступен
Смартфонов в Китае тоже много, но айфоны успешно продаются. Богатых китайцев много и тесла нацелена именно на них. Другое дело, что 500 тысяч в год выглядит запредельно оптимистично даже по меркам огромного китайского рынка.
Пока что «Тесла» практически не продаётся в Китае. Факт. А богатых везде хватает.
Правильнее сказать, что богатые есть везде, вопрос - сколько их. В Китае богатых и высокобеспеченных мало в процентном отношении к населению. но из-за огромной массы населения их в абсолютной цифре - очень много.
Я сказал именно то, что хотел сказать.
Значит вы сказали не совсем логически и фактически правильную вещь)
Я понимаю, что вы считаете себя мерой всех вещей. Но это не так.
Вы и это не верно понимаете)) Это не так))
В статье написано "Тесла продается в Китае на $2b". Тезис статьи слабо коррелирует с вашим "Тесла практически не продается". Думаю, $2b - это хорошая выручка для теслы, целых 17%! Не 1.7, а 17! Проценты от выручки - это уже существенно для любого бизнеса - а тут двузначная цифра. Несходанс в логике у вас.
Ну и "везде хватает богатых" - совсем неясно о чём и куда тезис. Китай - рынок #1 для многих сегментов премиума, такого как в Китае больше нет нигде.
Комментарий недоступен
Вы опять не поняли мысль. Неплохой доход для «Теслы» - это вообще ни о чем. «Тесла» продаёт ничтожно мало автомобилей в сравнении с другими автопроизводителями. И да, в сравнении с ними «Тесла» почти не продаёт. А что у «Теслы» много процентов получается в Китае от своих собственных крошечных продаж - это как бы не показатель. Теперь понятнее стало?
Кхм, если сравнить модели аналогичной стоимости, то тесла продается очень даже хорошо
Я и толкую человеку, что он погорячился! Но человек попался упорный))
Какие модели?
Нарушена логика.
Традиционные производители продают традиционные бензиновые авто. Давайте сравним с продажей других электрокаров. Или люксовых спорткаров. Тесла стала заметнее?
Или уже давайте сравним с продажами кока-колы - тогда тесла потеряется, особенно в шутках.
Что с вашей логикой? Берёте процент компании от продаж в Китае и пытаетесь «дискутировать» о том, что это же ого-го - 17 процентов! Оставайтесь со своей «логикой» наедине. Вопрос был риторический.
Я пытался вернуться к общечеловеческой логике: сравнивать продажи электромобилей с электромобилями.
Или хотя бы остаться в сегменте люксовых спорткаров.
Что не так?