Bloomberg рассказал о возможном редизайне Tesla Model S на основе фото от аналитика — оно оказалось концептом 2018 года Статьи редакции
Упс.
9 марта издание Bloomberg опубликовало статью «Это фото новой Tesla Model S?», в которой рассказало об отчёте аналитической компании Citron Research. Основатель проекта Эндрю Лефт заявил, что несмотря на претензии к Илону Маску он считает Tesla успешной компанией, а её акции должны вырасти с нынешних $284 до $320.
В том числе Лефт написал: «Когда Tesla покажет новую Model S, мы обещаем, что вы будете одними из первых в листе ожидания». К отчёту он приложил изображение с возможным новым дизайном машины.
Поиск vc.ru среди концептов машин Tesla показал, что изображение создал автомобильный дизайнер Эмре Хасмен — он опубликовал свои предположения в Instagram в августе 2018 года, а о его работах рассказывало издание Electrek.
В Tesla, которая раньше не говорила о планах по редизайну выпущенной в 2012 году Model S, не ответили на запрос Bloomberg. 14 марта компания планирует показать кроссовер Model Y.
Комментарий недоступен
Не критикуйте ребят, вы даже Tesla наверняка не владеете)
Комментарий недоступен
Не душите перспективный рынок на пути его становления.
Комментарий недоступен
Каждый человек имеет право на мнение и выражение, дело не в этом. Хотелось бы, чтобы вы приняли в учет тот факт, что Tesla шла наперекор насмешкам людей на счет электромобилей. Tesla меняет рынок. Если за все эти годы вы не смогли принять этот факт, то в быстроменяющем IT вам будет сложно вовремя адаптироваться на изменения в рынке. В конце концов, мы айтишники, и нам должно быть свойственно быстро оценивать и принимать новое и перспективное, в отличие от людей далеких от IT. Tesla в рынок автомобилей привносит много из того, что мы с вами разрабатываем для улучшения жизни общества.
Комментарий недоступен
Мнение без аргументов - это вам в политику. Тут IT, нам зрелые аргументы нужны. Извините.
Комментарий недоступен
Дружеское напоминание всем участникам спора: мы здесь уважаем дискуссии, но постарайтесь не переходить на личности.
Комментарий недоступен
От мобилай они уже отказались.
Я так понял что тесла зацепила людей далеких от автомобильной темы.
Влила им в уши что тесла афигеть че за аппарат. Вот все по ней и прутся а аргументы типа вооу да тесла сами сказали что у них автопилот там автопилот. (Нет не автопилот читайте инструкцию тесла модел 3 64 страница.)
Люди кто в автомобильной теме особо по тесле не врываются. и не доказывают что она лучше всех
Комментарий недоступен
Даже так ) незнал спасибо
это шутка? ты действительно веришь в то, что здесь впариваешь?ты знаешь что такое шасси? ты назваешь им опциональные пневмостойки от мерса? или только подвеску, которая даже в кинематической схеме не повторяет w211?
с натяжкой миксом из старых мерседесов можно назвать крайслеровскую LX/LC platform (Dodge Challenger, например), где подвеска старательно срисована у немцев. но даже и там ни одна деталь в подвеске не взаимозаменяема с машинами старых хозяев. и даже эти машины не могут называться использующими шасси мерседес - другие габариты, другая силовая структура кузова, другая развесовка. нужно быть очень большим фантазером, чтобы называть model s w211
Комментарий недоступен
Да, у меня был когда-то Chrysler Crossfire, там даже на моторе звезда была мерса :) Разница была только в пластике салона и кузовные панели они у Бентли задизайнили и сами производили, все остальной чистый SLK R170
Комментарий недоступен
это троллинг? ты серьезно? я знаю мерседесовскую и крайслеровскую подвеску. я сам ее перебираю на своей машине, спасибо идиотскому наследию мерседеса - под весом hemi она быстро убивается . там разные совершенно подвески. другой набор рычов, другая геометрия, все другое.
Комментарий недоступен
https://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2012-tesla-model-s-signature-performance-suspension-walkaround.html
посмотри на формы рычагов, посмотри на стойку стабилизатора , и куда она крепится, если мы говорим о кинематике, и сравни с w211.
Комментарий недоступен
и? ты действительно не видишь, что это разные рычаги-тяги? другая форма, другая геометрия. принципиальная схема даже другая. еще раз - посмотри на lower conrol arm, например. ты видишь на тесле место под линк стабилизатора? хоть одна деталь от w211 хотя бы близко похожа на тесловскую? я тебя спрашивую?
Комментарий недоступен
нет. ни одной детали подвески там нет одинаковой. это настолько очевидно по любым доступным изображениям, что выглядит как незамутненное трололо с твоей стороны.
да - они использовали знания мерседес, может быть они весь инжиниринг получили от них в этой части. но как к этому притянуть заявление, что это шасси(!!) w211?!! это другой продукт, другие детали, развитие общей идеи и философии, но никак не калька. боженьки, люди готовы отстаивать любой бред, единожды ляпнув.
Комментарий недоступен
приложи изображение любого рычага w211 и аналогичного model s. в lx от крайслера они практически идетнтичны на картинках,но в реальности они не совместимы. пусть здесь они будут хотя бы похожи.
Не трать время, это просто троль у него априори задача спроить, видимо очень много свободного времни. Уверен, что у него и автомобиля то никогда не было, максимум что он водит дак это диван в гостинной у родителей.
как раз потому что новое это не салон переизобрести!. там новое - самое главное. выше уже писал. ну и экран которого никогда небыло
Комментарий недоступен
именно с этим у тесла всё очень хорошо не смотря на "первый блин"
тесла вышла на новый уровень превзойдя (как уже писал выше) по развесовке, центру тяжести и некоторым другим физическим параметрам "суперкары". можно ли лучше? я выше упомянул одно из возможных "next thing" который изменил бы не только комфорт, но управляемость и безопасность
и к слову про безопасность - у теслы 2 багажника. очевидно, можно было бы отказаться от переднего в угоду прочности, габаритной подвски, большему кол-ву аакумуляторов итд. они выбрали этот варинт "достаточности"
Мерседес, опять же, тут особ оне при чём. подвеска - ну окей. кузов? от мерседеса там скорее ничего потому что его проектируют под развесовку, нарзузки , способы крепления двигателя и прочее
Маск, кстати, изначально заявлял что хочет сделать автомобиль похожый на то к чему все привыкли, а не "космический концепт" и набрал в команду ведущих специалистов классического автопрома
Рынок только из Теслы состоит?
Всё парни, расходимся. Алан критиковать Теслу запретил.