Работаем из последних сил, или как переклеивание шильдиков побеждает отрасль
К чему приводят шильдики:
Ни для кого не является секретом то, что на автозаводах в большей массе сейчас занимаются сборкой машинокомплектов из Китая, соответственно и запчасти на такие автомобили тоже закупаются в Китае, а цеха, которые раньше специализировались на изготовлении запчастей для отечественного автопрома начинают стагнировать.
Директор по развитию группы «Объединённые автомобильные технологии» (входит в структуру КамАЗа) Илья Семёнов заявил о риске остановки конвейеров из-за неконкурентоспособных зарплат. В качестве меры поддержки один из крупнейших российских производителей автокомпонентов предложил повысить цены на машины.
Группа «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ) — ключевой поставщик АвтоВАЗа. В неё входят 10 заводов в пяти регионах страны. Суммарная численность персонала в ОАТ за последний год сократилась с 8000 до 7000 человек.
На предприятиях [российского автопрома] сокращалось количество персонала всегда, если не брать кластеры в Петербурге и Калуге. В прошлом году мы сокращались [по персоналу] до того, что сейчас не можем запуститься», — констатировал Семенов. В 2022 году в группе ОАТ работали 8 тыс. человек, а сейчас их осталось 7 тыс. из-за резкого снижения производства автомобилей в России. По данным Росстата, в прошлом году производство легковых автомобилей обвалилось на 67%, до исторического минимума в 450 тыс. штук, на фоне введения западных санкций и ухода из страны иностранных автоконцернов.
Набрать новых сотрудников для полноценного перезапуска производства группа не может, так как не в состоянии предложить конкурентоспособные зарплаты: «Мы работаем буквально из последних сил. Нам [всей группе] реально не хватает тысячи человек. Исходя из тех ставок, тех цен, которые сейчас есть на конвейере [автозаводов], мы не можем производить продукцию».
По словам топ-менеджера, есть реальный риск остановки конвейеров: «Нам нужно повышать заработную плату, повышать в том числе цену автомобилей. Если мы этого не сделаем сейчас, мы просто потеряем время». «Мы не видим другого варианта, когда у нас зарплата неконкурентоспособная. Как мы будем набирать людей? Как будем исполнять планы, которые перед с нами стоят?»
Вот и выходит- сначала сократили 12,5% рабочих, ради большей прибыли, а теперь присказка- "за забором очередь таких же" не очень помогает.
#автоваз #камаз #карьера #транспорт
Не хватает тысячи человек это ещё нормально , вот когда пойдёт вторая волна мобилизации - вот тогда реально будет не хватать
А вы видели проект второй волны? Там говорят как раз производственный сектор будет в броне.
Упор сделан на интернет секторе, копирайтеры, маркетологи, блогеры, все - тологи. Без них экономика страны точно не пострадает.
Ну а сейчас по-видимому прорабатывают документы, как в дружественных странах организовать передачу резервантов. Арабы вроде уже согласовали вариант.
Дядя Вова кто угодно но точно не дурак, он на одни и те-же грабли не наступает.
А вы сами видели этот проект? Ну и напомню что этот недурак проводил также и первую волну мобилизации. Этот недурак за каким-то хером сначала начал войну, а потом через пол года оказался не готов к мобилизационной кампании. Ну теперь то наш уважаемый недурак точно все по уму сделает.
Вы шуток совсем не?
Весь ваш комментарий от и до вполне мог быть написан зэшником на серьезных щах и без доли иронии. За последние два года я читал такую тупую и злобную чушь, что увидеть хоть что-то смешное в вашем комментарии я не в состоянии. Но, конечно, рад что ошибся.
Вам просто надо отдохнуть. Извините что неудачно пошутил.
Комментарий недоступен
Я думаю, что в каких то вопросах ошибаетесь- не только не наступает, но и от грабли остались рожки и ножки.