Volvo представила свой первый электромобиль на базе кроссовера XC40 Статьи редакции
Компания планирует выпускать по одной новой электрической модели ежегодно на протяжении следующих пяти лет.
Компания Volvo представила свой первый серийный электрический кроссовер XC40 P8 AWD Recharge.
Электромобиль построен на базе Volvo XC40 с двигателем внутреннего сгорания. Однако у P8 AWD Recharge новые бампера и глухая панель на месте решётки радиатора. Кроме того, автомобиль отличается оформлением цифровой приборной панели, новым мультимедийным комплексом на операционной системе Android и дополнительными приложениями для электрокара.
Электрический мотор обеспечивает общую мощность машины в 408 л.с. Автомобиль рассчитан на более чем 400 км хода на одном заряде. Она заряжается до 80% за 40 минут за счёт технологии быстрой зарядки. Максимальная скорость машины составляет 180 км/ч, до 100 км/ч электрокар разгоняется за 4,9 секунды, пишет TechCrunch.
В Европе продажи XC40 P8 AWD Recharge начнутся в 2020 году. Когда автомобиль появится в России — пока неизвестно.
Компания планирует выпускать по одной новой модели ежегодно на протяжении следующих пяти лет. Volvo ожидает, что к 2025 году половину общего объёма продаж составят электромобили, другую – гибриды.
~400 км это в идеальных условиях, по факту около 300. Заряжать машину каждые 300 км, это нужно очень много терпения
Машина заряжается дома каждую ночь как ваш телефон. А вот на заправку ездить это напрягает особенно в плохую погоду
Дома это как? В квартиру загонять?
Из свежего: приятель купил квартиру в новом ЖК в Москве и парковочное место. В договоре есть пункт, что заряжать авто не имеешь права, хотя розетки на паркинге есть.
Как говорится почувствуйте разницу. В калифорнии есть новый закон который разрешает жильцу установить зарядку в подземном гараже или парковке не смотря на запрет других жильцов.
в городе LA, примерно 80% домов и зданий - там не получится поставить нормально зарядку. Дело даже не в сети дома. А в том что подстанции не хватает.
теперь фишка - электрокомпании строят новые подстанции или модернизируют старые по твоему запросу "бесплатно". Ты только должен нанять "их" контору которая проведет тебе новый силовой кабель от улицы - буквально 5 метров. За примерно $15K. И время ожидания примерно 8-12 месяцев.
последний раз я проходил это 4 года назад - не из-за заправки для машины а просто делали мощный щиток в новом доме на 400amp. Одна подстанция на 5 домов. и уже все не хватало - и так везде кстати.
Любую контору можешь нанять, которая имеет лицензию на подобные работы в штате. Это ничем не отличается, по сути, от любой легальной строительной деятельности
Я не понял ты про что ? Про конкретно вот проводку кабеля ? Нет можно только те которые для конкретно этого ( это работа не на твоем участке на public street притом на оборудовании электрокомпании ) - только "сертифицированные" электрокомпанией. На своем участке до щитка - да веди сам как хочешь.
Я так понимаю диванно аналитика и гугл ? У меня опыт не одной стройки :)
Мой пойнт был просто ответить другому теоретику диванному что конечно закон есть - но скорее всего поставить себе розетку будет стоить ДОХУЯ. В зависимости.
Проводка кабеля ест-но проводится электропоставщиком, как и везде в мире. Какие в этом могут быть сомнения?
Неправда, если ты сам проведешь, а у тебя не было лицензии на эту работу, после что-то случится с домом, то ты рискуешь не получить возмещение.
Твой опыт никого не волнует, потому что есть строительные коды на уровне штата, а есть на уровне города дополнительно.
Поставить себе зарядку 2 уровня, например в SF будет стоить от 2К до 8К $ + работа уже в самом доме. Часть ты потом можешь списать как налоговый вычет
https://www.pge.com/en_US/residential/solar-and-vehicles/options/clean-vehicles/electric/charger-installation.page
Именно это я и писал отвечая товарищу. Что поставить то в теории ты можешь а на практике стоимость установки может быть большая. А может и не быть. Как повезет.
Если стоимость розетки 10-15k - то пардон это плюс к цене авто.