Министерство промышленности Китая опубликовало фотографии первой машины Xiaomi Статьи редакции

ну к чему эти подсчеты, я не понимаю?) Если у тебя зп 50к, то эта машина не для тебя. Ты еще подсчитай, сколько людям с зарплатой в 17к копить на собственную яхту на собственном острове. Тем, у кого зп хотя бы от 200к, да еще и кредиты не чужды - вполне себе хороший вариант.

Людей с "зарплатой в 17к" уже поискать нужно

Ипать-колотить пример. После "оптимизации" этой, почему-то ставшей коммерческой организации, вместо основной функции по доставке постовых отправлений, подгруженной торговлей консервами и иной "полезной" работой, в Казани почтовые отделения стоят пустые - в буквальном смысле. @Почта России с особыми правами и обязанностями, монополист, превратилась, визуально, в "банановую республику".
Так что, это вообще "стремный" пример)))

Интересные комментарии.
Ресурс про стартапы, бизнес, инвестиции, а срач в основном среди "наемников", меряющихся зарплатами. Тут на сотню комментариев сколько тех, кто получает от бизнеса не зарплату, а дивиденды? И пафос чела с з/п выше 150-200 тысяч по отношению к человеку с зарплатой 40-70 вообще не понятен. Если меряться только зарплатами, тогда условные Греф и Сечин мегабароны, а все ИТ-спехциалисты с 200-500к зарплаты такая же "грязь под ногтями", хотя они этого никогда по отношению не признают, это правило действует только к тем, кто ниже их в зарплатной "вилке"

Ага, а когда человек покупал квартиру без парковки под окнами, он о чем думал? Что с момента, как он купит машину ему должны обеспечить место?
Если человек не соизмеряя со своей зарплатой хочет сразу что-то хорошего класса с большим радиусом покрышек это проблема государства или потребителя?
Не был в Европе, но там почему-то не К5, внедорожники и Кайены основной транспорт, а Смарты, Лифы и прочая мелкогабаритная техника, способная припарковаться на пятачке размером с купюру и потребляющая 2-3 литра на 100 км, или вообще э-мобиль.
У нашей Илиты почему-то считается правильным в 20-лет с радиусом передвижения только по городу иметь Тойоту Тундра или Дожд Рам.
Если у условного ИТ-шника все передвижения дом-работа-дача (исключительно по асфальту) - ВАЗ вообще норм. Если потребитель не покупает ВАЗ (10 лет Калине - для дома-семьи хорошая машина, универсал!), не трахает им мозг рекламациями по гарантийному ремонту (если вдруг такое будет), то как они будут выпускать нормальные машины?

Вопрос в свободном времени упертого человека, который сможет оценить соответствие СНиПам (или как они сейчас называются) парковки, инсоляции, расстояния между и
многоэтажными домами и пр.
Положительная практика (не в Москве, конечно) редка, но существует, когда даже лишние этажи (не включённые в первоначальный разрешенный, а позднее добавленные в проект) заставляли сносить.

Знаешь в чем твоя проблема? В том, что ты китайский автомобиль среднего класса приравниваешь к яхте. А я исхожу из возможностей людей среднего класса в России купить его. Их нет. Только выше среднего могут себе позволить китайский ширпотреб. К слову, электрокар для Китая за 300к юаней с их Зикрами и Аватарами это как какая-нить Гранта у нас.

я не приравниваю машину к яхте, я привожу пример, что есть товары с требованием к зп. И если зп ниже, то на эти товары лучше вообще не смотреть и это нормально. Про китайский ширпотреб это конечно твое личное мнение. У них машины покруче европейских будут. Ты либо живешь еще во времена черри тигго первых поколений, либо вообще не в курсе китайских авто.

Может потому, что они их производят? А к нам пока привезешь, пока доставишь, все эти растаможки, пошлины, налоги, кучу диллерских расходов примажешь, да и наше "мы русские не обманываем друг друга", вот и выходят миллионы. Диллеров бы давно зарегулировать. К примеру, фаркоп на рав4 у диллеров с установкой стоит 150к. Я на озоне такой же фаркоп с электрикой и сертификатами купил за 6500 руб и установил сам. А коврики по 200к?)))

Как раз я хорошо отношусь к китайскому автопрому. Я о том, что для китайца уже давно такие авто ширпотреб, а для России какой-нить Иксид - чуть ли не премиум-паркетник. Там он стоит 30к долларов, это для Китая примерно 30 средних зарплат. В России же это продаётся за 5.3 млн, что составляет порядка 90 средних зарплат. Вот и весь смысл.

Это уже называется "обожрались". В то время, как в европах стараются брать мини машинки, чтобы и топлива много не ели, и выхлопа много не давали и еще помещались даже в подъезде - у нас с нищенскими зарплатами пытаются соответствовать элите и замахиваются на машины с движками от 2.5л, чтоб кожаный салон был, чтобы полная комплектация, с полным приводом, чтоб разгон до 100км был меньше чем за 7 секунд.....ну блин, куда вы лезете то?))) Для китая может и ширпотреб, а для нас всякие эксиды это супер элитное исполнение шоб все соседи завидовали. Вот и доплачивай за роскошь, даже если в соседних странах подобные машины роскошью не считаются. Ну и опять же, повторю то, что писал выше, в китае может быть какая угодно цена, а у нас всегда будет дороже, потому что:

"В то время, как в европах стараются брать мини машинки"

Смарты в России стоят по 3 млн, а электрика все 5, ты о чём вообще

слушай, ниссан лиф лично я сам брал себе в начале 2020го года за 900к. Модель 2016 года. Модели 2011-2012 года стоили 250-300к. О чем вообще речь? Никому эти лифы нах не нужны были, все вокруг ржут начиная от того, что "мелкая машинка", заканчивая тем, что "тут даже норм отопления нет, иначе батарейка быстро закончится, надо вебасту ставить". Кто хотел маленькую и электро - тот взял, только таких почти не было.

ну с новым курсом 100 за бакс - 200 тяжело такое будет. 250-300к норм, хотя сейчас зарплаты растут, то что раньше 120-160к платили сейчас уже 180-220к минимум.