РЖД начнёт продавать билеты на самолёты и автобусы с 2020 года Статьи редакции
Платформа будет конкурировать с «Туту.ру», OneTwoTrip и другими сервисами.
В 2020 году РЖД запустит цифровую платформу мультимодальных пассажирских перевозок — пользователи смогут купить железнодорожные билеты, а также билеты на самолёт или автобус. Сервис уже работает в сегменте b2b, рассказал директор компании по ИТ Евгений Чаркин, пишет «Коммерсантъ».
Также РЖД рассматривает возможность добавить на платформу перевозки водным транспортом — например, уже есть комбинация паром—железная дорога в Якутии, рассматривается подключение Карелии и Санкт-Петербурга. В этот же сервис в будущем может быть интегрировано такси.
Автобусные билеты пока будут продаваться только на перевозки по России. По словам Чаркина, в сервис также будет встроена продажа билетов на зарубежные железные дороги — компания рассматривает Trenitalia, Deutsche Bahn и французскую SNCF.
Железнодорожные билеты на сети РЖД будут продаваться без наценки, но в отношении других видов транспорта компания «будет стараться монетизировать свои сервисы». Инвестиции в проект в РЖД оценивают в 7,43 млрд рублей до 2025 года — это система продажи билетов, система управления клиентским опытом и другие сервисы.
Разработчик и будущий оператор платформы для мультимодальных перевозок — «Инновационная мобильность» (совместное предприятие РЖД и компании «Онэлия»), уточняют «Ведомости».
Платформа РЖД будет конкурировать с сервисами «Озон.ру», «Туту.ру», «Билетикс», OneTwoTrip и другими, отмечает газета. По словам менеджера одной из компаний-агрегаторов, конкурентным преимуществом услуги РЖД может стать цена железнодорожного билета — у остальных на рынке они дороже.
Почта России торгует с лотка хлебушком, РЖД продаёт билеты на самолёт. В какое интересное время мы живём, господа :)))
Ты так говоришь, как будто это плохо) Всё, как писали в книжках про экономику ещё в прошлом веке: доля услуг в ввп растёт. Одновременно с этим растёт количество провайдеров этих услуг
Комментарий недоступен
Что тут логичного? Монополист забил болт на развитие своей сферы (которая в дерьме тонет, ога) и вкидывает, буквально, миллиарды гос.денег в развитие третьесортного (по другому не умеют) сервиса, коих уже не один
Комментарий недоступен
У них нет успешного опыта в своих перевозках (только если или долго или дорого), что они вообще знают об автобусах и самолетах? Субсидии по 100 млрд в год от государства направляются, а отрасль стоит. У них есть специалисты кроме как "здесь все зальем деньгами" (7,5 млрд так-то)?
А если им только продавать - так и разницы нет, хлеб это или билеты.
Объективно экспертиза в области продаж билетов у них есть.
В целом у них есть возможность формировать комбинированные билеты "Поезд+авиа" и "Поезд+автобус".
Как раз билеты 2 типа могут сильно заинтересовать перевозчиков.
(С первым типом есть проблемы - у нас жд ветки заходят только в 4 аэропорта)
"у нас жд ветки заходят только в 4 аэропорта" - Скажем иначе - мало в какие аэропорты заходит труба с керосином. В остальные керосин завозят жд-цистернами.
Вы понимаете, что требования для пассажирских жд веток и для путей необщего пользования вообще разные?.
Плюс жд рентабельно только при определенных условиях по расстоянию до центра города и пробочности.