Вице-премьер Акимов пообещал понизить нештрафуемый порог превышения скорости в России с 20 км/ч до 10 км/ч
По его словам, ни в одной стране, считающей себя цивилизованной, нет такого большого порога.
Он подчеркнул, что необходимо уходить от ситуаций, когда водители «интуитивно» прибавляют к скоростному ограничению 20 километров в час, считая это разрешенным режимом.
Вице-премьер рассчитывает, что все изменения в законодательство внесут уже в течение следующего года.
3
показа
11K
открытий
Комментарий недоступен
Извините, но если вы принципиально соблюдаете скоростной режим 60 и едите в левой полосе при свободных других, то пидорас скорее вы. Если не в левой, то вопросов нет.
"Принципиально соблюдает скоростной режим". Вот пидор!
Если принципиально соблюдаешь скоростной режим, то соблюдай принципиально все правила пдд, в том числе и 9.4, движение в левом ряду запрещено при свободных правых. На трассе, где ограничение 110, ехать ровно 100-110 в левом ряду, это создавать более аварийную обстановку, чем ехать 130 в левом ряду.
"На трассе, где ограничение 110, ехать ровно 100-110 в левом ряду, это " - ехать, не нарушая ПДД.
", чем ехать 130 в левом ряду." - 120 или 130 это все же нарушение. Хотя и не наказываемое. Пока.
Нарушая! Если свободны другие полосы, причем не просто нарушая, а создавая аварийную обстановку.
", чем ехать 130 в левом ряду." - 120 или 130 это все же нарушение. Хотя и не наказываемое. Пока.Двигаться чуть быстрее потока, намного безопаснее, чем ехать тошнить в левых или средних полосах.
"Нарушая! Если свободны другие полосы, причем не просто нарушая, а создавая аварийную обстановку."
Есть лимит 110? - Значит, нельзя превышать лимит.
Если водитель утверждает, что он превысил лимит 110 ради выполнения другого пункта ПДД - ну, что тут сказать...
Это дебил. У дебила нужно отбирать ВУ пожизненно.
Я процитировал левую полосу, а не 110км. Превышение скоростного режима- это нарушение, движение в левой полосе при свободных правых- нарушение. Еще раз, если все включат круиз и будут цепочкой ехать 105-110, это будет идеальный вариант, самый безопасный и самый быстрый для всех. Но такого в жизни не бывает, найдется долбаеб, который будет обгонять всех справа на 160 и найдется долбаеб, который будет тащиться 90 в левой полосе. Потому что у каждого в его башке свои правила, его так учили, половина водителей, например, считает, что обгон пробки по обочине, ничего страшного, они никому не мешают, они так живут, это их правда. Я поэтому и написал, если вы соблюдаете принципиально все правила, не забывайте еще и про левую полосу, тащась в ней, вы создаете очень аварийную обстановку. Как минимум может найтись мудак на ржавой девятке и лысой резине, который захочет поиграть в учителя, его понесет и он соберет кучу машин, было такое не раз.
То на трассе, там пешеходов не бывает.
9.4 - это только про внегородские дороги
В городе везде можно. А на трассе ограничение не 60. Автор имел в виду явно городские дороги.
Зачем вырывать только часть предложения?)
Пои чем тут левая полоса? В городе нужно в любой полосе ехать сл скоростью 60 км/ч, если не указана иная на знаке. Вы правила прочтите и поймите, а не живите чужими шаблонами
Да, если говоря "город" ты рисуешь в голове картинку с маленькой улочкой, переходами и людьми на тротуарах, то да, тут и 60 многовато, но! Город Москва имеет например хорду в четверть города, с 5 полосами скоростного движения в каждую сторону, без светофоров, переходов, резких поворотов, с очень хорошей видимостью, эти хорды специально построили для того, чтобы люди быстрее съебывали с города и освобождали его, и при этом там очень долгое время стоял знак 60, потому что это блядь город! Есть норматив, или гост... Я уж не знаю. Так вот ехать там 60 это очень опасно, так как весь поток едет 75-80, и если ты весь такой принципиальный едешь ровно 60 в левой! Полосе! То ты мудак, извини меня. Другая ситуация, Варшавка вся 80, за ней Симферополька 110, но есть кусок в метров 400 между ними, где 60 и где висят камеры и стоят машины, тоже снимают, так вот сбрасывать там скорость до 60, это поступок конченного аутиста, а не человека, который следует безопасности!
То есть мудак человек который соблюдает правила, а не архитектор транспортного движения?
Если минтранс не получает обратной связи, что все стоит из-за неправильной проектировки, а просто все подстраиваются и нарушают, то и изменений никаких не будет.
Яркий пример это итальянская забастовка. Например в Питере водителей трамваев. Если они будут и дальше нарушать, то руководство не пойет, что оно поступает неразумно. Только правильная обратная связь дает это понять - езда идеально по правилам.