{"id":10557,"title":"\u0412\u0441\u0451, \u0447\u0442\u043e \u0432\u044b \u043d\u0435 \u0437\u043d\u0430\u043b\u0438 \u043e \u043b\u043e\u0433\u0438\u043d\u0430\u0445 \u0438 \u043f\u0430\u0440\u043e\u043b\u044f\u0445","url":"\/redirect?component=advertising&id=10557&url=https:\/\/vc.ru\/promo\/341444-istoriya-loginov-i-paroley&placeBit=1&hash=94017d4f91c29251d7b976c8b7d1d213142fee516a823204c0a9aa77fdbbb464","isPaidAndBannersEnabled":false}
Сервисы
Surf

Что такое fleet management, какие проблемы возникают при управлении автопарком и причём тут мобильное приложение

Когда компания отказывается от аренды автомобилей и формирует собственный автопарк, уходят одни проблемы и появляются другие. С одной стороны, она перестает зависеть от сторонних организаций, к ней переходит полный контроль над техникой и людьми. Но с другой, компании приходится самостоятельно решать вопросы на расстоянии, когда автомобиль находится за сотни километров от офиса. Она должна контролировать десятки сотрудников, которым передается дорогостоящая техника, топливо, грузы. Нести ответственность за здоровье и жизнь людей, если фирма занимается перевозкой пассажиров.

В статье разбираем, как бизнес может решить часть этих проблем и эффективно контролировать автопарк с помощью приборов и программного обеспечения. И конечно, поговорим о том, как в этом может помочь мобильное приложение.

О чём в этой статье

Мы в Surf более 10 лет создаём мобильные приложения, в том числе направленные на решение сложных корпоративных задач. Среди наших клиентов — KFC, SAP, Магнит, Лабиринт, Рив Гош и многие другие.

💼 Рассказываем об этом в наших кейсах.

📱 Делимся своим продуктовым видением в канале Telegram, подписывайтесь.

Что такое флит-менеджмент

Fleet management — область управления, которая занимается организацией работы автопарка. Флит-менеджер обязан:

Отвечать за бесперебойную работу техники. Менеджер должен налаживать быстрый ремонт автомобилей, обеспечивать своевременное ТО и страховку, заменять машины и пополнять автопарк по запросу руководства.

Оптимизировать работу сотрудников: водителей, техников и других специалистов, связанных с эксплуатацией автомобилей. Флит-менеджер налаживает работу так, чтобы не было простоя ни техники, ни персонала.

Оптимизировать затраты на обслуживание авто.

Работать с подрядчиками. Вести документацию: подписывать договоры, оформлять оплату заказов, готовить закрывающие документы, отправлять документацию по почте.

Предоставлять отчёты о результатах грузоперевозок: о расходах на топливо, работе водителей, сроках доставки грузов, решении технических проблем.

В целом, флит-менеджер должен обеспечить бесперебойную работу автопарка, совершенствовать его и оптимизировать расходы на эксплуатацию техники.

Когда флит-менеджмент становится головной болью для компании

Если автопарк небольшой — до десяти автомобилей, с управлением справляется один логист. Он ведёт бортовой журнал, отслеживает состояние техники и управляет небольшим штатом.

Сложности возникают, когда машин становится больше. Один менеджер не справляется с десятками авто. Это видно сразу, как только появляются простои, значительно увеличиваются расходы на топливо. С ростом автопарка компания создаёт логистический отдел. И здесь же стоит задуматься над тем, в каком виде флит-менеджеры должны вести документацию.

До развития технологий управляющие транспортным отделом вели отчётность в бортовых журналах и путевых листах. Документы заполняли от руки.

Пример бортового журнала, заполненного от руки. В графы занесены поломки, суммы, затраченные на ремонт, пробег, время в пути

Ошибиться при ручном заполнении легко, разобрать чужой плохой почерк — сложно. Не говоря уже о том, что бумажные данные легко подделать. На анализ и составление отчётов по записям бортового журнала и путевым листам логист тратит уйму времени.

Ещё одна проблема заключается в том, что на развитие транспортного отдела компании часто выделяют строго лимитированный бюджет. У руководства возникает вопрос: как определить, насколько хорошо работает водитель, уровень его квалификации? Отсюда непонятно как, в принципе, можно мотивировать сотрудников? Неизменно возникают и проблемы с персоналом: водители начинают сливать бензин, опаздывать на смену.

Подобные проблемы компаниям помогает решать специальное ПО.

Как контролировать автопарк с помощью технологий

Современный fleet management базируется на системах слежения за транспортом. Такие системы работают на основе GPS или ГЛОНАСС. Законодательство России активно продвигает ГЛОНАСС, ограничивая другие системы слежения. Но оборудование ГЛОНАСС стоит дороже, а работает менее эффективно, чем NAVSTAR GPS. Возможно, со временем обе системы станут стандартами, а компании смогут выбирать, какую из них использовать.

Схема работы следующая:

1. На автомобиль устанавливают бортовое оборудование, которое состоит из:

— приёмника спутниковых сигналов,

— модуля хранения информации,

— модуля, передающего координаты.

2. Компоненты GPS или ГЛОНАСС определяют местоположение транспорта или получают данные о техническом состоянии устройства. Например, об уровне топлива в бензобаке или скорости авто.

3. Приёмник спутниковых сигналов определяет координаты авто. Модуль хранения записывает их. Когда машина возвращается в автопарк, флит-менеджер может скачать эти данные. Так ведётся офлайн-контроль.

Но чаще используется онлайн-управление. В таком случае модуль передачи с помощью беспроводной связи передаёт данные на устройство флит-менеджеру. Таким принимающим устройством может быть стационарный компьютер, планшет или мобильный телефон. В первом случае данные будут фиксироваться в CRM типа 1C, во втором — в приложении.

Есть спутниковые и наземные способы передачи данных. Спутниковая связь стоит дороже, но работает эффективнее, если автомобиль уезжает за сотни километров, а менеджер должен получать данные без перебоев, чтобы быстро реагировать на ситуацию. Например, если водитель превышает скорость, диспетчер может выслать предупреждение или удалённо ограничить скорость авто.

Какое оборудование помогает контролировать автопарк

С помощью спутникового оборудования флит-менеджер может удалённо отслеживать техническое состояние автомобиля, поведение водителя и местоположение машины.

Чтобы отследить механику, устанавливают датчики на разные части автомобиля. Таким образом флит-менеджер может отслеживать:

— уровень и расход топлива. Некоторые программы мониторинга сравнивают реальный слив топлива и фактический. Если данные не соответствуют, у флит-менеджера есть основания проверить водителя на нецелевое расходование топлива;

— загруженность автомобиля,

— давление в шинах,

— температуру в рефрижераторе,

— открывание дверей или капота,

— наличие пассажиров,

— факт и силу удара,

и другие подобные параметры.

Отслеживать поведение водителя можно с помощью:

— ключа идентификации. Как правило, это ключ-таблетка, на который записан личный код-номер водителя. Машина не заведётся, пока не приложить этот ключ. Данные сразу передаются в базу, где автоматически записывается связь: в каком автомобиле находится конкретный водитель.

— трекеры со встроенным акселерометром. Флит-менеджер может составить мнение о манере вождения на основе того, как часто водитель разгоняется и превышает скорость, насколько резко тормозит, какие маневры совершает.

Если управляющий отмечает, что водитель часто нарушает правила или делает опасные маневры, то он может отправить сотрудника на корректирующее обучение или уволить его. И наоборот, поощрять водителей, которые соблюдают правила и аккуратно относятся к своим обязанностям.

К бортовому устройству можно подсоединить также тревожную кнопку. В случае чрезвычайной ситуации водитель быстро отправит сигнал тревоги диспетчеру. В свою очередь, диспетчер может оперативно связаться с водителем или на расстоянии управлять авто: например, снизить скорость или запретить движение.

Положение автомобиля отслеживают с помощью ГЛОНАСС-трекеров и терминалов.

Отслеживать положение авто может не только менеджер. К бортовому устройству можно подключить RFID-метки, и тогда авто будет без задержек проезжать шлагбаумы, которые считают метку и откроются, когда приблизится автомобиль. Радиометки в автомобиле передают данные на ворота, таким образом автоматически идёт учёт въезжающих и выезжающих машин.

Программное обеспечение: как данные попадают флит-менеджеру и как помогают управлять автопарком

Данные с бортового модуля попадают на устройство флит-менеджера. Сервером может быть один компьютер с программным обеспечением. Для автопарка в несколько тысяч машин понадобится несколько серверов с разными задачами. Также активно развивается разработка мобильных приложений fleet management.

Программа фиксирует данные, которые поступают с датчиков. Таким образом, бортовой журнал формируется автоматически. Флит-менеджер значительно экономит время на заполнение путевых листов и документации вручную.

Пример заполнения бортового журнала в системе ITOB

Также с помощью ПО управляющий может:

— создавать путевые листы — по одному или пакетно;

— планировать маршруты, а затем контролировать, как водители соблюдают их;

— находить машину, которая ближе других находится к заданной точке. Таким образом обрабатывать заказы на транспорт;

— контролировать расчёты водителя и заказчика;

— отслеживать эффективность водителей, вести учёт времени, рассчитывать зарплату. Наказывать или поощрять сотрудников на основе объективных данных;

— контролировать техническое состояние автомобилей. Вовремя проводить ТО, ремонт, замену машин;

— управлять бюджетом автопарка.

В некоторых программах настроена интеграция с бухгалтерией и другими продуктами 1С. В этом случае у флит-менеджера снижается нагрузка по ведению документации: часть функций переходит в автоматический режим.

Fleet management в мобильных приложениях

Существующие программы для флит-менеджеров в основном работают на стационарных компьютерах. Это не всегда удобно. Диспетчеру приходится неотлучно находиться в одной точке, могут возникнуть перебои на серверах.

Подобные проблемы поможет решить мобильное приложение. Менеджер может находиться в любом месте, следить за актуальным положением авто и оперативно решать вопросы.

Похожую задачу компания Surf решала, когда разрабатывала внутрикорпоративные приложения «Курьер» и «Маршрут» для книжного магазина «Лабиринт». Нужно было оптимизировать доставку заказов. С запуском приложения:

курьеры успевают сделать на 20% больше доставок. Приложение выстраивает маршруты до клиента с учётом пробок и времени, которое нужно потратить на выдачу;

отчёты о доставках автоматически попадают к руководству. Стало известно положение каждого курьера в конкретное время. На основе данных появилась система мотивации сотрудников;

сократился документооборот. Курьерские листы стали формироваться внутри приложения. Сотруднику не приходится приезжать в офис за документами. Плюс появилась существенная экономия на бумаге и расходных материалах;

сократилось время на выдачу заказов. Клиенты стали получать уведомления о статусе заказа, появилась возможность расплачиваться, приложив карту к мобильному телефону курьера;

сократились расходы на оборудование. Сотрудники устанавливают приложение на личный телефон при поступлении на работу.

В приложении курьер меняет статусы заказов, фиксирует выдачу или отказ от товара и обновляет маршрут. Можно изменить дату доставки, оформить частичный возврат, изменить график работы

Позже Surf разработал аналогичное приложение для водителей, доставляющих грузы в пункты самовывоза «Лабиринта».

Для руководителей крупных компаний важно получать ключевые данные о работе отдела, в том числе автопарка. Но данные в приложении для флит-менеджера и директора должны различаться. Руководителю нужны агрегированные данные, по которым он может быстро проанализировать ситуацию по автопарку в целом. Флит-менеджеру важно владеть информацией о каждой машине автопарка, чтобы он мог точечно принимать решения. В этом может помочь разделение ролей в мобильном приложении.

Подобное решение Surf реализовал в кастомной ERP-системе, которую мы разработали для KFC. Система учитывает разные роли в команде ресторана:

  • Член команды — линейный сотрудник ресторана. Это кассиры и сотрудники, которые отвечают за приготовление блюд на разных станциях на кухне.
  • Менеджер смены ресторана управляет сменой, выполняет задачи по ежедневной рутине: проверяет состояние оборудования, готовность к смене, наличие и сроки годности продуктов, чистоту. Отвечает за достижение краткосрочных целей смены (соблюдение скорости обслуживания, выполнение плана по продажам).
  • Директор ресторана управляет рестораном в целом, отвечает за достижение целей по ресторану, планирует расписание работы сотрудников, задает планы продаж на смену, назначает задачи для менеджера смены.
  • Территориальный управляющий управляет группой из нескольких ресторанов и отвечает за достижение KPI и соответствие ресторанов стандартам франшизы, назначает задачи директору ресторана, проводит в ресторане регулярные проверки с заполнением чек-листов.
  • Маркет-менеджер — это senior менеджер, в ведении которого находятся десятки ресторанов.

Для каждой роли предусмотрены разные уровни доступа к функциям системы и информации: сотрудник видит только то, что необходимо для его работы, и ничего лишнего. Например, территориальный управляющий может посмотреть статистику выполнения KPI по нескольким ресторанам, назначить активности в календаре. Директор ресторана может планировать расписание работы сотрудников и посмотреть личную информацию по каждому в анкете. Рядовые члены команды не имеют доступа к системе DSR, но могут видеть статистику работы ресторана, планы и цели на информационной панели, которая висит в ресторане.

Директора ресторанов и территориальные управляющие могут установить приложение DSR на личные телефоны, отслеживать показатели удалённо и корректировать работу ресторана в режиме реального времени.

Также система автоматически формирует оптимальное расписание с учетом плана продаж и истории финансовых показателей.

Пример автоматически созданного графика в корпоративном приложении KFC

Как меняется работа компаний после внедрения fleet management systems

Компании, которые внедрили программный флит-менеджмент, отмечают изменения в работе:

— снизился расход топлива. В этом помог контроль над уровнем топлива, соблюдением маршрута и стилем вождения сотрудников;

— флит-менеджеры сосредоточились на более важных задачах, чем ручное заполнение документов. Диспетчер тратит в 2,5 раза меньше времени на заполнение документации. Появилось больше времени на стратегию развития отдела и оптимизацию расходов;

— штат водителей стал более квалифицированным. Контроль над сотрудниками помогает оперативно выявлять лучших и увольнять недобросовестных;

— появилась возможность составлять рейтинг водителей и создавать систему мотивации;

— снизились расходы по КАСКО на 30%;

— снизились расходы на внеплановый ремонт авто;

— снизилось количество холостых прогонов и простоев техники,

— работа автопарка стала прозрачной и понятной руководству. У управляющих СТО ушла необходимость обосновывать большинство расходов.

В следующей статье мы рассмотрим кейсы компаний, которые внедрили fleet management systems, и конкретные инструменты для управления автопарком, которые они используют.

0
5 комментариев
Популярные
По порядку
Mike Platonov

Какой диспетчер, какой флит-менеджер, какие приложения? Эти вещи хороши для презентаций. Магнит - около 10000 транспортных средств, Мосгортранс - 10000 транспортных средств. В таких масштабах системы должны сами принимать решения. Представляете сколько человеко-часов надо, чтобы проанализировать график расхода топлива по всем машинам пусть даже с событиями "нарушения". Такой детский сад смешной. Как меняется работа компаний после внедрения - вообще по каждому пункту смеюсь. Особенно резануло глаз: Плюс снизились расходы на КАСКО. Если парк больше 10 машин КАСКО не покупают, потому что экономически эффективнее без него.

Ответить
0
Развернуть ветку
Михаил Грозовский

Почему. Если транспорт в лизинге, иногда имеет смысл.

Ответить
0
Развернуть ветку
Mike Platonov

Когда?

Ответить
0
Развернуть ветку
Mike Platonov

Когда?

Ответить
0
Развернуть ветку
Yury Milov

Решения по RFID идентификации для автопарка, о которых шла речь в статье вполне реализуемы в России – вот кейсы проектов https://reflect.isbc.com/ru/proekty-s-ispolzovaniem-rfid-metok-na-metall

Ответить
0
Развернуть ветку
Читать все 5 комментариев
Вы ВТБ или календарь праздников?

Зачем в мобильном приложении ВТБ каждый день показывают клиентам, какой сегодня день в истории? Нет, я очень уважаю Эйзенштейна, Сезанна и Винни-Пуха, но вам не кажется, что клиенты заходят совсем не за этим?

Авито потеряла посылку и не возвращает деньги

21 декабря 2021 года решил заказать на авито куклу в качестве подарка. Товар сразу оплатил вместе с авито доставкой(boxberry), продавец в этот же день отправил посылку, дело оставалось за малым - просто подождать. Для заметки, я с продавцом нахожусь на расстоянии в 15-20 км.

Какое население мира или фейковые данные?

Так всё таки какое население мира в цифрах? Если смотреть источник

Токсичная маркетинг-тусовка: как у номинального директора по маркетингу Самолета подгорело от нашего кейса

Наш c Digital Bands кейс про продажу квартир на PornHub завирусился после публикации на VC. По сути мы были первопроходцами: до нас никто не продавал недвижимость на порносайтах. Получили награду, опубликовали кейс — и хапнули негатива от коллег по цеху и приближенных к маркетингу. Но одно дело — комментарии среднестатистического спеца под…

Как пандемия изменила рынок онлайн-страхования

Выяснили и рассказываем, как изменился онлайн-спрос на услуги страхования с начала пандемии.

«Инновации — это поле для сражений»

Как фуд-ритейл внедряет новые технологии.

В Москве появился фонд, инвестирующий в перспективные транспортные проекты

Фонд развития московского транспорта будет поддерживать стартапы, разрабатывающие прорывные технологии.

«Холакратия, любимые мемчики и прозрачность»: программист о работе в Точке, моделинге и запуске треков на Spotify

Точка — это про людей. Про сотрудников, которые создают удобный банк для бизнеса. Мы запускаем серию интервью с нашей командой, чтобы рассказать, как у нас всё устроено.

Как добиться перехода на электромобили? Спросите Норвегию

Две трети всех новых автомобилей, купленных норвежцами в прошлом году, были электрическими. Оказывается, вам просто нужно правительство которому можно подсказать.

Услуга «Дарите акции» от Тинькофф Инвестиции – когда брокер забирает 30% подарка
Яндекс.Директ меняет формат работы корректировок в Конверсионных стратегиях. «Нас не просили, но мы сделали!»

В конце Декабря 2021-го года Яндекс.Директ анонсировал изменение формата работы корректировок ставок для кампаний с конверсионными стратегиями. Теперь выставленная корректировка будет влиять не на стоимость клика, а на конечную стоимость конверсии. Что это, и как это повлияет на эффективность и окупаемость рекламы — разберём сегодня в статье.

null