У Илона Маска появился поклонник — гендиректор Volkswagen Герберт Дисс вновь похвалил главу Tesla Статьи редакции
«Илон Маск добился результатов, которые многие сочли бы невозможными», — заявил Дисс.
Гендиректор Volkswagen AG Герберт Дисс похвалил главу Tesla Илона Маска за хорошие финансовые результаты компании несмотря на мировой кризис, пишет Bloomberg.
В комментарии к публикации исследователя автопрома Фердинанда Дуденхоффера в LinkedIn Дисс написал, что «Илон Маск добился результатов, которые многие сочли бы невозможными», отмечает издание.
Tesla и Porsche (входит в Volkswagen) оказались в числе немногих автопроизводителей, которые смогли без потерь квартальной выручки преодолеть сумятицу на рынке из-за Covid-19, пояснил Дисс.
Глава Volkswagen добавил, что результаты Tesla подтверждают его мнение: через пять-десять лет самыми дорогостоящими компаниями в мире будут те, что связаны с мобильностью, например, Tesla, Apple и Volkswagen, пишет Bloomberg.
В прошлом Дисс и Маск обменивались комплиментами, напоминает Bloomberg. Бывший директор по разработкам в BMW неоднократно приветствовал достижения Tesla.
На презентации нового хэтчбека Golf в октябре 2019 года Дисс поспорил с журналистами, которые утверждали, что Tesla слишком мала. Он подчеркнул, что Tesla перестала быть нишевой компанией: Model 3 — крупносерийная модель, а Tesla к тому же один из крупнейших производителей электрических аккумуляторов. «Мы относимся к Tesla с большим уважением и рассматриваем её как серьёзного конкурента», — добавил он.
В июне 2020 года, после первого успешного запуска SpaceX с астронавтами на борту, Герберт Дисс на закрытой встрече с топ-менеджерами посоветовал им вдохновляться достижениями Илона Маска в своей работе. Глава Tesla заявил, что гендиректор Volkswagen делает для электромобилей больше, чем любой другой автопроизводитель.
Сейчас рыночная капитализация Tesla достигает $281 млрд, у Volkswagen — $86 млрд, указывает Bloomberg. Но немецкий производитель продаёт машин больше, чем любой другой в мире, отмечает издание.
Есть мнение, что нет там никакой прибыли у Тесла, а все за счет дотаций и грантов. Статья на норвежском, но можно перевести в гугл. https://e24.no/teknologi/i/mRXL0g/hele-tesla-overskuddet-skyldes-uvanlig-mye-miljoestoette
Субсидии дают покупателю электрокара а не производителю. Причём не важно какого автопроизводителя. Так что все в равных условиях.
Изучайте тему про поддержку Тескы напрямую от штатов.
для начала https://www.telegraph.co.uk/technology/2020/05/14/elon-musk-fights-california-billions-subsidies-teslas-electric/
Вот именно. Изучайте вопрос прежде чем писать комментарии. Любая крупная компания которая хочет открыть завод получит налоговые каникулы на первые несколько лет.
Покупатель электрокара получает налоговый кредит или субсидию. Сейчас например покупатель Теслы не получит федерального кредита в 7.5к а покупатель етрона получит так Тесла уже продала больше 200к машин.
На рынке США у всех равные условия иначе засудят.
Расскажи про налоговые каникулы эти купленным ЛАДА журналистам.
Ваш оппонент прав: США раздают субсидии крупному бизнесу широким потоком. Компании Маска - это капля в море. Пример: на субсидирование нефтяной, газовой и угольной промышленности в 2015 США выделили $650 миллиардов (!!!) - больше, чем их же критикуемый раздутый оборонный бюджет - исследование МВФ https://www.rollingstone.com/politics/politics-news/fossil-fuel-subsidies-pentagon-spending-imf-report-833035/
Имеются ввиду налоговые льготы. Оппоненты называют их «субсидиями» в политических целях.
В исследовании МВФ, на которое ссылается статья, написано, что Россия - 3я после США по величине «субсидий» в ископаемое топливо
Там кроме налоговых льгот куча субсидий, грантов и квот на охрану природы НАПРЯМУЮ для компаний Маска.
Откуда у Теслы убытки (или неуверенная прибыль) - прекрасно известно: от поистине пугающих темпов роста. Еще 10 лет назад другие автопроизводители смеялись над этим карапузом, который решил поиграть с дедами на их поле, а сегодня это самый дорогой автопроизводитель на планете, а деды скрипят зубами от зависти. Конечно, постоянное расширение производства и строительство целых новых заводов съедает большую часть прибыли. У дедов-то роста никакого нет, вот нет и таких расходов. Плюс у дедов нет своей зарядной инфраструктуры, своего производства аккумуляторов, лучшего автопилота - все это инвестиции в будущее, которые они не делают. Так что временные убытки (даже если они продолжаются годами) - это нормально. Гугл каждый день теряет на ютубе 2 миллиона долларов, но почему-то не сбросил этот "груз". Потому что верит в то, что это телевидение будущего. И окажется прав рано или поздно.
Что касается природоохранных льгот и штрафов, то они не для Теслы, а для всех компаний, которые соответствуют универсальным критериям. Фактически они выравнивают тот долг обществу, который образуется в результате деятельности компаний. Например, если компания производит экологически грязный продукт, который вредит здоровью людей (например, авто на ДВС, отравляющем воздух вблизи людей), но никак это не компенсирует, то за ней скапливается должок перед обществом. Вот по этому долгу они и платят. А компании, которые продвигают экологичные инновации, получают поощрение - справедливо. У Теслы тут нет никакого особого положения, как многие пытаются заявить.