«Яндекс» начал тестировать беспилотники на дорогах в США — в том числе без человека за рулём Статьи редакции
Это вторая тестовая зона компании за пределами России — первая в Израиле.
«Яндекс» запустил регулярное тестирование беспилотных автомобилей в городе Энн-Арбор в американском штате Мичиган, рассказали vc.ru в компании.
Энн-Арбор — университетский город с населением 120 тысяч человек, уточнили в компании. В самом штате разрешено тестировать беспилотники без человека за рулём, а правила дорожного движения в США отличаются от европейских — например, есть светофор с пятью сигналами.
Новая тестовая зона позволит «Яндексу» усовершенствовать алгоритмы распознавания и предсказания разных дорожных ситуаций. «Так мы сможем получить универсальную технологию, применимую в любой точке мира», — пояснили в компании.
«Яндекс» запустил тестирование беспилотных автомобилей в 2017 году. В июне 2019 года компания открыла офис разработки беспилотных машин в Израиле, чтобы научить их распознавать скутеры и мотоциклы и лучше ориентироваться на круговых перекрёстках.
В России «Яндекс» тестирует беспилотники в Москве и Иннополисе. На начало 2020 года в парке компании было 110 автомобилей, общий пробег составил 3,21 млн километров.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Не нужно продавать. Текущая технология лучше всего подходит для такси в пределах хорошо размеченного города. Кажется только тесла другим путем идет, и грузовики, остальные целятся в такси.
Комментарий недоступен
Не понимаю почему это важно. Типа риск что политически отрежут от автопроизводителей?
Автопроизводителей тьма, они стоят копейки, и почти все даже не пытаются ничего делать в направлении беспилотников. У них нет ни сервисов, ни компетенций. Они очкуют от трендов на шаринг экономи и с радостью произведут большие партии кастомных автомобилей лишь бы не остаться на обочине истории. Никакой монополии на технологии "сделать автомобиль" нету. (авторский анализ)
Лидары кстати яндекс свои планирует делать. Это к вопросу костов на 1 автомобиль. Насчет железа вот не знаю, тесла там что-то кастомное производит, насколько это может решать.
По поводу стратегии теслы - в пределах города затраты на собственный автомобиль, который 94% времени стоит припаркованный, не идут ни в какое сравнение с сервисом который будет утилизировать автомобили в разы лучше. Собственно тесла заявила что собирается тоже делать такси. Тогда вопрос - а нафига делать беспилотник для хайвеев тогда? И сколько они должны вложить чтобы отъесть себе этот рынок, на котором их вообще нету.
Комментарий недоступен