Пользователь «Яндекс.Такси» заявил, что сервис завышает цены за поездку на сумму кешбэка — компания это отрицает Статьи редакции
Подписчики «Плюса» сами платят за кешбэк, предположил он.
Пользователь vc.ru Антон Субботин заказал такси в приложении «Яндекс Go»: он обратил внимание, что у него поездка стоит 1900 рублей, а у водителя — 1700 рублей. Субботин предположил, что 1700 рублей — сумма уже после вычета комиссии, но сумма не изменилась даже после оплаты, а 200 рублей «где-то растворились».
В поддержке пользователю и водителю сказали, что дело в том, что у Субботина подключена подписка «Плюс»: разница в 200 рублей пошла на баллы. «Получается, что кешбэк от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты», — пишет Субботин.
Пользователь также сравнил стоимость поездки в приложении «Яндекса» у себя и своей жены, предположив, что компания завышает стоимость поездки у пользователей подписки на сумму кешбэка.
В пользовательском соглашении «Плюса» Субботин и другие комментаторы обнаружили пункт (3.4), согласно которому пользователь одобряет «списание платы» за подписку при заказе такси. Сумма составляет 10% от стоимости поездки (3.7).
Ответ «Яндекса»
Вечером 26 декабря «Яндекс» попытался объяснить, что произошло, и как работает кешбэк в приложении:
- Одна и та же поездка у пользователей без и с подпиской стоит одинаково, но последним 10% возвращается в виде баллов.
- Пункт в пользовательском соглашении не означает, что пассажиры с «Плюсом» платят больше: «в переводе на человеческий язык это означает, что у подписчиков "Плюса" в стоимость поездки уже заранее заложена 10% скидка, которая равна той самой стоимости расширенной подписки», — сказали в компании.
- В приложении супруги автора поста на vc действует скидка в 15%, которую даёт премиальная карта MasterCard. Автор признал ошибку, удалил эту часть и извинился.
Пока «Яндекс» не ответил на вопросы TJ, откуда берётся сумма кешбэка, которую получает пользователь с «Плюсом»: вычитается ли она из заработка водителя или компания начисляет её из другого источника. На момент написания заметки в компании не ответили на запрос vc.ru.
Уважаемые пассажиры !!! Скидка в 10 % пр Яндекс + идет исключительно за счет водителя . Яндекс такси не уменьшает по заказам пользователей с подпиской свою комиссию. В среднем водитель находится на линии 12 часов , учитывая возрастающие количество пассажиров по подписке , водителю придется находится на линии 13-14 часов . Я никому из вас не пожелаю оказаться в салоне такси водитель которого провёл на линии 13-14 часов . Все уверения Яндекс такси о том , что они контролируют время нахождения водителя на линии это полный бред , приложение позволяет водителю находиться на линии 17 ЧАСОВ и только после этого оно блокирует его на 6 часов .
1. А чистый доход за эти 12-17 часов какой? Например в Москве. 2. Если вас не устраивают условия, зачем вы работаете с этой компанией? Спрашиваю не для того чтобы обидеть, реально интересно.
5 тысяч вполне реально сделать. Плюс по итогам определенного количества часов за день Яндекс дает премию и водители это знают.
По официальной статистике средний доход водителя около 80 000р. в месяц. С этой суммы он тратит примерно 50 000р. за а/м, 30 000р. - топливо, 27 000р. - комиссию, 7 000р. - штрафы, 3 000р - мойку, 5 000р. - неоплаченные заказы. При такой схеме 5 тысяч чистыми в день можно сделать только с братом-близнецом (для удвоения выручки) на бесплатно предоставленном а/м (за пиар "таксопарка") с иностранными номерами (невидимыми для камер) , который ездит на воздухе, отталкивает грязь (не нуждается в мойке) и всё твёрдое (никогда не попадает в ДТП), освобождён от комиссии (за пиар агра)...
Почасовая от ЯГ - это 300р./час грязными - даже если отпахать всю смену в 16 часов, то получится 4 800р. - а это не пять тысяч и не чистыми.
Какие премии? Про медальки знают только.
Никакой премии за количество часов нету))) откуда вы эту информацию берёте?)))
Светлана . Это немного не к деньгам пост был , а к безопасности пассажиров . По статистике ДТП с участием такси все растут и растут и подобные действия ЯТ их только будут увеличивать а не уменьшать . Могу привести еще один пример заботы ЯТ о безопасности пассажиров и водителей . ЯТ последний агрегатор который позволил водителям отказывать пассажирам в поездке без штрафных санкций , если он (пассажир) без маски . Возможность такого отказа стала доступной около месяца назад , до этого момента водители в большинстве своём возили всех , да бы не снижать свои рейтинги и другие показатели в системе .
Они всех выдавили. Водителям негде работать.