Toyota препятствует переходу на электромобили в Конгрессе США и других странах — NYT Статьи редакции
Компания первой запустила производство «гибридов», но с тех пор отстала от конкурентов.
Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США и других странах, сообщает The New York Times.
Топ-менеджеры компании недавно встретились с представителями Конгресса за закрытыми дверями и резко раскритиковали постановление администрации Байдена об инвестировании 174 млрд долларов на поддержку электротранспорта, рассказали источники издания.
100 млрд из них направят на субсидии покупателям, 45 млрд — на электрификацию автобусных парков, 15 — на расширение инфраструктуры зарядных станций и 10 — на стимулирование продаж «экологических» грузовиков.
Представители Toyota утверждают, что выбросы, образующиеся в результате генерации электроэнергии, наоборот, опаснее традиционных выхлопных газов, а также требуют включить в список поддержки гибридные и водородные автомобили.
Отмечается, что компания ведёт подобную политику в том числе в Евросоюзе, Японии и Индии, несмотря на то, что одной из первых задала тренд на батарейное питание с запуском Toyota Prius в 1997 году.
- К 2025 году Toyota планирует представить 15 новых моделей, но по мнению экспертов, она серьёзно отстала от конкурентов.
- Помимо Tesla, производством электромобилей занялись Nissan, General Motors и Volkswagen, а также некоторые технологические компании, включая Xiaomi и Apple.
История учит тому, что ничему не учит. Nokia №2.
Эта история сложна тем, что на данный момент существует несколько типов энергии и каждая имеет свое преимущество и никто не гарантирует, что через 5 лет не появится еще 5 технологий. Тут выход один, развивать сразу несколько технологий и поддерживать их. Тойота, например, хочет развивать водород (прекрасное топливо, кстати), то почему у других компаний должно быть преимущество?
Назовите преимущества водорода перед электричеством в автомобилях.
Ну его можно хранить, как минимум.
А то с таким раскладом, зачем бензиновый и дизельный двигатель? Пусть будет один "хороший". Так же и электро/водородный/сиропный двигатель - пусть будут все, но с равными условиями, а мы уж посмотрим что выбрать (я бы на газировке с сиропом двигатель выбрал).
Хранить где? В гараже? Его ещё произвести как бы надо.
Ну гараж не гараж, а заправку сделать можно, в любой глуши. А с АКБ заправку в глуши только если с готовыми АКБ делать.
Я же говорю, тут детали не важны. Пусть разные технологии пробуют, а мы выберем. Вот когда государство выбирает, что этим вот преференции дадим (потому что нам кажется, что за ними будущее), а этим не дадим (потому что нам кажется, что у них нет будущего) - это фиговый расклад.
Вообще-то нельзя. Потому что это требует туда привоза водорода и инфраструктуры на месте. А вот заряжать элеткромобиль можно там, где есть розетка. И в этом ключевое преимущество электричества.
Водород очень легко при помощи электричества производится. Только заправляется в разы быстрее
Так а зачем электричество переводить в водород, если можно просто зарядить авто этим самым электричеством?
Батарейки дорогие.
Вообще сами производители авто прогнозируют что запасы лития скоро закончатся. ФВ в лучшем случае прогнозирует 2 млн эл авто продавать Через 5-10 лет. При нынешних 15 млн двс. Что за прикол я не понимаю ажиотажа
запасов лития в планете зарыто лет на 100 при текущем потреблении, как и меди, и газа, и нефти.
Вопрос себестоимости добычи и производства топлива/аккумов.
Да разные статьи вылезают, одни пишут лет на 30 вперед другие 500. Нужно серьезное исследование
"никому верить нельзя. Мне - можно".
Поэтому вам не нужно исследование :)
Базару ноль)
это вы с дивана решили, что на 100?))
нет, по оценке запасов. Ничего что пару лет назад было падение цен на литий несмотря на вроде бы рост потребления.
Это ж не редкоземельный какой-то ресурс.
Тут в соседнем треде про зеленую энергетику мне писали оппоненты про новые варианты АБК , уже не литий, а ферро-чего-то там, так что литий же может и потерять актуальность.
В общем, нет паники как по мне.
Батарейки так-то можно перерабатывать еще. Если ФВ не сможет продать больше - остальное продадут китайцы, не вижу проблемы.
Там не столько вопрос продаж сколько производства. У китая та же проблема будет.
Будет проблема - будут решать. Сейчас пока проблемы нет и решать, соответственно, нечего.
В том то и прикол, что по сути просто прогнозы и пожелания сейчас. И оснований хоронить тойоту нет
Так большой бизнес не делают. Никто не будет строить дорогущий завод, чтобы через пару лет упереться в простой из-за нехватки химического элемента.
Так нет сейчас проблем-то, даже в ближайших прогнозах. Это Blackrock что-то напридумывал себе проблем, хотя гуглится на раз.
Литий можно получать даже из морской воды. Вопрос себестоимости и цены.
Пока цена не настолько высока, чтобы даже расконсервировать месторождения в России (а у нас литий тоже добывали), но уже исследуют возможности добыч лития в Португалии. Однако при этом наносится некоторый ущерб местности, что уже почувствовали в Чили. Так что португальцы против.
Так и запасы нефти когда-нибудь иссякнут.
Я же сейчас за водород говорю.
Комментарий недоступен
Могу ошибаться читал на thebell. Поправьте если что;)
Серьезно?
Комментарий недоступен
Логики нет, только что забота об экологии, не надо утилизировать аккумы и добывать металлы для него. Но такой прайс никто не согласится платить за экологичность .