РЖД запустит «лоукостер» со старыми вагонами без кондиционера и биотуалетов Статьи редакции
В этот класс войдут плацкартные вагоны, «не отвечающие требованиям пассажира».
Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» РЖД) планирует ввести новый временный класс обслуживания «Эконом-бюджет», говорится в отчёте организации за 2017 год. В последнем случае компания предложит «уникальное ценовое предложение», сказали РИА Новости в ФПК.
В «Эконом-бюджете» будут использоваться старые плацкартные вагоны до их полного списания. В таких вагонах не будет биотуалетов и кондиционеров. ФПК планирует использовать их как в действующих поездах (по сниженному тарифу), так и для отдельного бренда-перевозчика.
В будущем все поезда будут разделены на три типа в зависимости от расстояния поездок, в каждом из которых появится три класса обслуживания — «Бизнес» (СВ и люкс-места), «Комфорт» (купе), «Эконом» (плацкарты). Предполагается, что у пассажиров этих классов будет доступ к Wi-Fi и дополнительным развлекательным сервисам.
Точные сроки появления лоукостера не называются. Проект относится к категории стратегических целей компании.
ФПК — это основной перевозчик в составе РЖД, который обеспечивает работу большинства поездов дальнего следования. Компания в том числе занимается дополнительными сервисными услугами в поездах.
Давно я отказался от железки и, как вижу, правильное решение принял )
Самолет, бла-бла и хорош
Не всегда самолёт удобнее. Часто, особенно если не очень далеко, проще взять комфортное купе с ужином и выспаться, чем ехать в порт, потом из порта, то да сё.
Последние годы приходится довольно часто (всего за 2017 год 28 перелетов, за 2018 - 17 перелетов) летать между Петербургом, Мурманском и Москвой. И даже между Москвой и Петербургом выберу всё же самолет. Не говоря уже о том, что между Москвой и Мурманском на поезде около полутора суток, что автоматически отпадает.
Совершенно согласна. Буквально в прошлые выходные была в СПб. Туда я ехала поездом, вышла с работы, 1ч 10м езды до Курского вокзала, поезд попался старый, как раз такой вот "лоукостер" без биотуалетов и т.п. ну да ладно, я и брала билет на тот поезд, который идет больше 9 часов, чтобы выспаться. Со мной ехала дамочка с двумя детьми и им то жарко то душно то страшно без света, я в конце концов в час ночи уже чуть ли не до скандала с ней, но в итоге ладно, доехали. Встала довольно разбитая, т.к. реально было душно и толком не уснула.
Дорога обратно: понедельник, утро, на такси 25 минут до Пулково, бегом бежала на самолет, проспала) через час вылетела, 1ч 15м лета, без багажа - сразу такси, 35 минут из Шереметьево и я на работе. Да ни за что не поеду я поездом при таком раскладе. Да на такси ушло около 1000 рублей и билет дороже на 1300 рублей по сравнению с плацкартом, но комфорт не сравним.
Да о чём вы вообще, люди?!! Лоукостер в Европе - это самолёт за 20-30 евро!! Мы платим те же деньги и по 9-13 часов трясёмся в душных поездах. А за самолёты ваши вы заплатите 40-50 евро. Туда-обратно 100 евро. В 2 раза больше, чем в Европе. Ну как можно считать это нормальным и справедливым. Это средневековье! Вместо того, чтобы жанглировать тарифами и классами, РЖД должна развивать инфраструктуру, сокращать время в пути и тем самым сокращать стоимость поездок.
хоть немного поинтересуйтесь как именно устроена железная дорога, меньше чуши будете писать. Даже закон о лоукостерах, точнее изменения по багажу вызвал волну интернет возмущений таких как вы. Строительство ВСМ у РЖД в планах, но сейчас это не главный приоритет, и это правильно. У нас расстояния другие чем в Европе.
Комментарий удален модератором
ну назовите у нас пассажиропотоки сравнимые с китайскими оправдывающие строительство ВСМ. Даже Москва Казань которую собираются строить, так вот китайцы просчитывали окупаемость, грустно с ней - пассажиропоток не такой большой. Вместо мантры про "воровать" хоть бы немного поинтересовались реальными проблемами в отрасли. А про среднюю скорость поржал, увеличить ее проблем нет - вон пример с сапсаном, только это приведет к коллапсу грузовых перевозок и к трудностям c региональными перевозками. Тьфу вот реально раздражают вот такие борцуны которые вместо того чтобы хоть немного поинтересоваться вопросом, только и знают что кричать "воруют" "коррупция". Побудьте мужчиной ответьте за свои слова и раз дело исключительно в коррупции приведите пример какие именно направления у нас окупятся при строительстве ВСМ с учетом не только строительства но и стоимости отвода земли.
Комментарий удален модератором
Да просто подчиненные у меня примерно как вы нелюбители включать мозг прежде чем что-то доказывать. Итак попробую на пальцах итак:
Есть допустим Харбин и Пекин и туда обратно ездят допустим миллион в месяц (цифры с потолка)
И есть Москва и Ростов где пасажиропоток 100 тыс. С учетом что основные затраты это стоимость ифраструктуры то вне зависимости от того сколько воруют окупится строительство не может.
Теперь повторяю вопрос не...вый вы наш экономист где у нас сравнимые пассажиропотоки чтобы ВСМ окупилось? Ростов и Краснодар это сезонные маршруты.
Задача со звездочкой поинтересуйтесь что у нас с отводом земли по сравнению с ем же Китаем и насколько дороже в следствии этого обойдется строительство. ;-)
Комментарий удален модератором
Круто, оплачивать кто будет? У нас граждане много от чему будут рады, в гораздо большей степени чем от строительства ВСМ. И да планы строительства есть до 2014 года собирались совместно с немцами теперь вон китайцы пробуют. Пока Москва-Владимир-Казань. Но даже на этом участке экономика просчитывается плохо, хотя китайцы в долгосрочной перспективе говорят о Москва-Пекин. РЖД сейчас активно вкладывается в гораздо более нужную стране грузовую инфраструктуры, и активно (600 вагонов это 50 поездов к слову) обновляет пассажирский вагонный парк. А если еще ласточки вспомнить...
Похоже, кто то прямо читает Ваши мысли относительно дороги. Правда технология телепатии у него, похоже, сбоит - почему то он принял железнодорожную линию за автотрассу: предлагаемый недавно проект строительства скоростной трассы между Джубгой и Сочи на самом деле сейчас оценивается уже в 1,6 триллиона рублей против заявленных ранее 1,2 триллиона, а как построя уже и 2,5 будет. Значит, авторы-телепаты проекта уверены, что в стране такие деньги есть и их им выделят...и грузопассажиропоток в стране, видимо, не является таким уж незначительным.
А ещё можно строить часть олимпийских сооружений разборными и легкими, чтобы после олимпиады их можно было переместить в различные другие города, зато ж/д ветки для провоза гостей Олимпиад - капитальными многополосными.
Так в Китае то воруют не меньше, не в этом дело.
В Китае очень высокая плотность населения
на машине быстрее чем поезд?? вы не только врёт, но еще и открыто нарушаете ПДД? 120 км/ч это не позорны, это хорошие скорости. С таими у нас обычные поезда ходят. Вы же начинаете сравнивать с единичными скоростными. Ну и касательно китая, им сначала пришлось всем по 16 часов в сутки без выходных пахать за 1-2 доллара в день, что бы построить такую промышленность. а у нас много тех кто готов так сначала вкалывать? Работать лень, налоги платить - жалко, но требовать что бы все, сразу и бесплатно - это всегда пожалуйста. Про тот же китай - электрофицировано менее половины всех дорог (это автоматом снижает скорости до уровня 100 и ниже. Так что хватит нести чушь про их "всё модернизировали".
Купить лоукостер за 20€ задача не самая простая, между прочим. Покупать сильно заранее, чекать скидки. При желании у нас тоже можно билет взять за 20-25€ на региональные рейсы.
Я не о поездах сейчас, просто у нас лоукостеры тоже есть и они тоже работают. Хотя рынок пока не такой большой, но ведь и СНГ – не ЕС.
хвати уже про сказки лоукостеров за 20 евро. Этих билетов даже меньше чем у победы за 999 рублей! (14 евро). средний ценник на билет там 50 евро выходит (3600) у лоукостера. А те что по 20-30 по несколько штук на рейс, и раскупаются заранее.
Но мои дети - неприхотливые отроки, которые хотят финансовой независимости - они ездят такими поездами, устают, но не жужжат. Ну то есть когда они именно "на свои" хотят сами куда-то поехать. Здоровые, совсем юные, им ок. В их возрасте я ездила на Алтай совершенно зверски страшными вагонами, где мы сидели просто на полу и рюкзаках. И мальчики нас охраняли. И тогда мне было пофиг.
тут надо сказать, что поклонник ЖД я - не езжу такими поездами. Езжу в Омск - фирменным плацкартом и в Питер сидячими типа Эр-200, втрое дешевле Сапсана и то же время. И вышел - и сразу в центре.
Я ездила старым дешевым поездом только потому, что он идет не 6 часов, а 9, чтобы успеть поспать)