В Казахстане начали расследование против «Яндекс Такси» из-за динамического ценообразования и высоких комиссий Статьи редакции
Если местный регулятор выявит «монопольно высокие цены», сервис могут обязать снизить комиссии.
- Расследование проводят из-за условий ценообразования в «Яндекс Такси», рассказал заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции Казахстана Рустам Ахметов.
- По его словам, сервис взимает комиссию в размере 17-20% и использует динамическое ценообразование в периоды повышенного спроса — при плохой погоде или в праздничные дни «услуга для потребителей становится значительно дороже».
- Если агентство в ходе расследования выявит «монопольно высокие цены», то «будут приняты меры реагирования и снижена комиссия». При этом Ахметов уточнил, что на местном рынке такси существует конкуренция — представлены другие агрегаторы и таксопарки, а конечный выбор сервиса остаётся за клиентом.
- На момент публикации заметки в «Яндекс Такси» не прокомментировали vc.ru информацию о расследовании в Казахстане.
- В феврале 2022 года ФАС обязала «Яндекс.Такси», «Ситимобил», Didi и Gett объяснить повышение цен на такси, а также ответить, почему стоимость поездки различается в зависимости от модели смартфона. В «Яндексе» и «Ситимобиле» тогда пояснили, что на стоимость влияют спрос, количество свободных машин и другие факторы, но не модель смартфона.
- 3 февраля «Яндекс Go» начал показывать в приложении «индекс спроса» и объяснять, что влияет на стоимость поездки.
14
показов
14K
открытий
Вцепились в Яндекс. Цена формируется не только от интереса пассажира но и ещё и от интереса водителя. Водители в Яндексе это не наемный персонал а люди сотрудничающие с такси. Если работать просто день это примерно 1200 - 1500 рублей чистыми с вычетом бензина. Многие водители работают специально по ночам понимая что это серьезный риск нарваться на проблемы с больными на голову пассажирами с возможностью умереть от ножа в печени или с шарфом на шее(это реальные случаи) в надежде заработать немного больше чем обычно. И в итоге водитель вкладывается в ремонт и химчистку, мойку автомобиля. А по окончанию чистыми без надбавок на рейтинг за плохую погоду или ночь или загруженность трафика доход в месяц 20 000 - 30 000 рублей . А теперь представим что водителям не дают зарабатывать на повышенном рейтинге большая часть из них уйдет и как результат мы получаем опять повышение цен для привлечения и мотивации новых водителей.
Комментарий недоступен
А причем здесь Россия? Мы сейчас не о политике говорим а о конкретно о Яндексе и о формировании цен на него. Я вернулся из Германии после 12 лет проживания там и почувствовал себя свободным только находясь в России. Что бы понять как жить в стане надо как минимум там жить а не кричать из другой страны о том как жить хорошо или плохо в другой. У меня есть опыт жизни у двух странах а Вас какой опыт есть?
А благодаря чему вы почувствовали себя свободным здесь, а не там? Интересно, я не жила в Германии
Комментарий недоступен
Ну, не выдержал, не смог молчать человек)
Россия, Беларусь, Украина, Польша, Германия, Испания, Италия. В неполных 40 лет. Есть что и с чем сравнить. И чо?)
В Ереване этой осенью ездил на Яндекс такси - стоимость вдвое ниже, чем в Подмосковье. Вопрос не в рабстве, а в количестве денег, которое пассажир готов заплатить, и в количестве денег, которые водитель готов заработать.
Яндексу без разницы и сколько рабов, он на комиссии зарабатывает