Volkswagen объявил о продаже активов в России местной компании, связанной с дилером «Авилон» Статьи редакции
Сумма сделки могла составить до €125 млн, говорил источник.
Обновлено 27 июля.
Volkswagen опубликовал отчёт за первую половину 2023 года: в нём указано, что автопроизводитель продал активы в России за €125 млн — как и утверждали источники.
Добавлено 31 мая 2023 года.
Volkswagen продал российские активы, включая завод в Калуге, без опциона на обратный выкуп, сообщили в Минпромторге.
- Volkswagen Group завершила продажу своей доли в ООО «Фольксваген Груп Рус» и его местных «дочках», сообщила компания. Покупателем стало ООО «Арт-Финанс», связанное с дилером «Авилон».
- В сделку вошли производство в Калуге, инфраструктура импортёра (дистрибуция и послепродажный бизнес), а также складская деятельность и финансовые услуги. Сумму сделки Volkswagen не назвал. Источник «Интерфакса» на рынке говорил в мае 2023 года, что она могла составить до €125 млн.
- На калужском заводе Volkswagen выпускали Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid. Его максимальная мощность — 225 тысяч автомобилей в год. С марта 2022-го площадка простаивает. У автопроизводителя также есть в Калуге завод бензиновых двигателей. По данным «Контур.Фокуса», в 2022 году ООО «Фольксваген Груп Рус» получило 100 млрд рублей выручки и 8,8 млрд чистого убытка.
- В России Volkswagen также занималась контрактной сборкой машин на нижегородском заводе «ГАЗ». В 2023 году последний подал три иска к немецкой компании в связи с приостановкой работы.
5.2K
показов
5K
открытий
Ушла эпоха. Так и не доехала до меня заказанная мной Polo.
Это Поло-Рапид, лифтбэк Рапид с логотипом VW который?
VW вообще к российскому рынку плохо отнесся с обновлением модели Поло. Решил что 2 платформы старая и новая (поло седан и рапид) это нетехнологично, и перевел все на новую платформу New A05+ что была у Рапида. Вот только седан на этой платформе в мире существует, например, китайская Jetta VA3. но нет в России были Шкода Рапид и Поло-Рапид. Странный шаг на мой взгляд.
У седанов нет ни единого преимущества перед лифтбэками. Всё правильно сделали.
седан дешевле в производстве, например
Не уверен. И насколько? На отштамповку крышки багажника?
В любом случае, для потребителя седан - худший тип кузова при прочих равных (если не считать родстеры и кей-кары, но это совсем другая история - там свои цели и задачи)
Сложно сказать насколько . Технологически сложнее, технически.
Потребители В-класса в России с вами не согласны. Например, количество хэтчей у Рио и Соляриса в разы меньше, чем седанов.
Это не говоря про более высокие классы авто
В упомянутых хэтчах багажники крошечные по сравнению с седанами, вот они и не сыскали любви народной
Вы написали, "для потребителя седан - худший тип кузова". Хэтч ведь не седан, правильно? Приведите пример, когда хэтча Б класса багажник будет больше, чем у его брата-седана.
Камри вообще нет кроме как седана. Мазда 6 осталась только седан, Пассат 90% седаны. Ну и т.д. Я про рынок РФ и последние времена, когда это добро продавалось
Это писал я, а не господин выше.
А про то что на нашем рынке универсалов почти совсем нет (не было до войны и пандемии), при том что на своих родинах они более чем есть - это вопрос исключительно к менталитету наших совковых людей, считающих что "седан это престижно ёпта". Европейцы и американцы ездят на универсалах массово и с удовольствием и никто не вертит носом как у нас "фубля, это для дачников и пенсионеров". Один факт существования RS6 говорит о многом.
Тут всё исключительно из-за спроса. Багажник побольше у нас хотят все, но только не в виде универсала, а виде паркетника потому что "ну не солидно как-то".
И где на родине теаны универсал? Или шевроле малибу, или форд фьюжн И т.п. Факт РС6 ни о чем не говорит, особенно посмотрев факт, как ауди выводили на рынок эту модификацию.