Запрет Японии на экспорт в Россию машин с двигателем более 1,9 л затормозил продажи подержанных автомобилей в стране Статьи редакции
Предложение увеличивается, а цены падают, выяснило Reuters.
- С 8 августа 2023 года в Японии вступил в силу запрет на экспорт в Россию автомобилей с двигателями более 1,9 л и гибридов — как новых, так и подержанных. Однако это негативно сказалось на бизнесе местных дилеров, пишет Reuters со ссылкой на участников рынка и аналитику.
- Спрос российских центров на подержанные машины из Японии вырос в 2022 году, когда многие зарубежные автопроизводители отказались от новых поставок в страну. Заказы из России тогда составляли более 25% от всего объёма японского экспорта подержанных автомобилей.
- К началу 2022 года средняя цена одного такого автомобиля находилась на уровне $8200, или 812,7 тысячи рублей по курсу от 2 октября 2023 года. Это вдвое больше, чем в 2020 году, когда на Россию приходилось примерно 15% экспорта.
По данным «Автостата», из 303 тысяч бывших в использовании машин, которые Россия импортировала с января по август 2023 года, 50% привезли из Японии.
По данным Reuters, по итогам 2023 года объём продаж подержанных автомобилей из Японии в Россию должен был превысить $1,9 млрд — если бы не санкции. Те сильнее всего ударили по местным перекупщикам и небольшим портам.
- Компания из Тоямы SV Alliance рассказала, что отправляла через порт Фусики по 6500 машин в месяц. Из-за санкций обороты уменьшились на 70%, пришлось сократить несколько человек. Дилер Element Trading из Нииагаты говорит, что у него доля поставок в Россию снизилась с 50% до 20%.
- Увеличить объёмы поставок на другие рынки, особенно праворульные в Новой Зеландии, Юго-Восточной Азии и Африке, дилерам нелегко. При этом в августе количество выставленных на продажу подержанных автомобилей выросло в Японии на 20% год к году, а средние цены упали на 7%.
Без гарантии и ремонта: Autonews — о том, как дилеры продают новые автомобили в России
Статьи редакции
Главное из материала издания, которое под видом покупателя поговорило с продавцами автосалонов брендов разных ценовых сегментов.
27K
показов
16K
открытий
Никогда не нравились японские машины. Лучше американские покупать
Покупать можно какие угодно, а ездить все таки приятнее на японских
Приятнее ездить на американских. Это как айфон. Нет никаких неудобств и всё работает идеально. Предугадывает все желания. Японские - это для желающих сэкономить на качестве и взять неплохое в целом, но попроще
Пока машина новая, в большинстве случаев все работает идеально везде ,что на японке, что на пиндосске, но время идет , а машина стареет…американки никогда не были даже близко в топе чарта надежности, американки для тех кто хочет выебнуться, но на самом деле на мерседес денег не хватает. Да и японские тачки, понимаешь, они как айфон, все интуитивно понятно, надежно и удобно, а пиндосские это так, нууу, похоже на Андроид 4.0… ну ты не расстраивайся сильно
Я в 2018 купил Кадиллак. Уже 160 тыс пробега. Только тормозные колодки один раз менял, и тормозные диски спереди. До этого были Лексус и БМВ. После американца других просто не существует.
Я в 2017 купил прадик с салона, теперь вообще никакие машины не интересуют. А до этого ездил на глк, на Лансере 10 и на королле с правым рулем. Катался еще некоторое время на 325 бмв хрен знает какого года, но тачка гавно сама по себе со всех сторон, посчастливилось покатать на чероки, ну такое себе ведро, ездил на убогом Стратусе и пт крузере, последний кстати был неплох, но не прям чтоб вау за*бись, а так то да американки имеют право на существование…но ничего особенно из себя не представляют. То что там кожа рожа это никого вообще не удивляет, на больших кадилаках рулежка не лучше, чем на японских кадилаках, еще и жрет Бенза как свинья, а по факту так девочкам рассказывать какой ты крутой годится… Хотя для этого и 2110 хватает.