Сервис «Яндекс.Такси» добавил в приложение возможность предзаказа поездки Статьи редакции
Пока функция доступна в семи российских городах.
- Сервис «Яндекс.Такси» добавил в приложение возможность предзаказа поездки, рассказали vc.ru в компании. Сейчас функция тестируется в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Новосибирске, Краснодаре, Екатеринбурге и Сочи.
Для оформления предзаказа пользователь должен нажать кнопку «Запланировать поездку» в пожеланиях к заказу, а затем указать нужную дату и время. Интервал предварительного заказа — от 30 минут до двух дней. Система начнёт искать машину незадолго до начала поездки. Функция доступна в тарифах «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+», а также в Ultima «Яндекс.Такси».
- Во время предзаказа сервис покажет предварительную стоимость поездки, точная сумма станет известна, когда система найдёт машину. Предзаказанные поездки можно оплатить картой или наличными. Также функция доступна для корпоративных клиентов и пользователей семейного аккаунта.
- В декабре 2018 года «Яндекс.Такси» отменил функцию отложенного заказа в Москве из-за изменений правил парковки, по которым время бесплатного периода сокращается с 15 до 5 минут. Пользователи могли заказать машину только на ближайшее время. В компании уточнили vc.ru, что в Москве пользователи всё ещё не могут заказать машину с подачей через 10 минут.
0
показов
53K
открытий
Яндекс вовремя одумался. Использовал другие агрегаторы для предзаказа.
А в чем смысл предзаказа если машину ищут за 5 мин? Пытаюсь разобраться)
попробуйте уехать на яндексе из пригорода глубокой ночью. а если дальше 50 км, то вообще скорее всего не уедете.
Это общая проблема всех служб такси и существовала она задолго до появления Яндекс.Такси
Я так в Калуге в 2012 году из пригорода в центр уехать не мог с негабаритом в руках. Все таксопарки мне говорили — «Водителей в вашем районе нет. Даже за двойную-тройную цену не поедут к вам из города». И всё, хоть ты тресни.
решение есть - в стоимость заказа включается стоимость подачи автомобиля к клиенту.
даже яндекс пытался сделать дальние подачи по этой причине. не знаю, чем это у них закончилось.
но! есть нюансы. есть клиенты, которые делают заказы, а потом "пропадают" и не едут. с длинными подачами - это большие убытки для такси. т.е. при отсутствии гарантии компенсации клиентом холостого пробега, службам проще отказать, чем рисковать. вот и получается лотерея - службы такси принимают заявки, которые статистически не несут убытков. и даже тогда есть процент сорванных заявок по вине клиента - эти убытки размазываются на успешные заказы. а по другим проще отказать, чем скандалы потом разбирать. а клиенты бегут в службы туда, где дешевле и тем самым играют в лотерею - будет машина или нет.
народ настолько избаловался низкой стоимостью, что им в голову не приходить мысль, что экономия 50-100 рублей как-то должна отразиться на качестве. эта экономия отражается - на безопасности и невозможности уехать даже если очень надо.
Что им мешает списывать деньги за подачу сразу в момент создания заказа?
народ настолько избаловался низкой стоимостью, что им в голову не приходить мысль, что экономия 50-100 рублей как-то должна отразиться на качестве.Ох, это да, согласен полностью.
вот простой пример, висит заказ из Кингисеппа в Пулково, поездка где-то 120 км. стоимость 2400, минус комиссия 20% = 1920 рублей. водитель получит где-то 16рублей за километр, это очень мало, но в нынешние голодные времена для таксиста на аренде все еще приемлемо. а на своей машине только дурак поедет. А вот далее начинается печаль. Если таксист поедет из Питера, то его пробег составит на круг 220 км грубо. 1920р./ 220 км = 8р72к - кто будет подаваться? бензин стоит примерно 5р/км. сгонять 220 км, чтобы "заработать" 600-700 рублей без учета амортизации? никто не поедет. Получается, клиент должен оплатить за 220 км. и это уже будет совсем другая цена - под 4-5тр. Даже если вдруг водитель живет в этом же Кингисеппе, ему потом шансов вернуться из Пулково с заказом почти нет. Вот за 4-5 тр водитель съездит и привезет и шансов уехать много. А вот за 1920 рублей либо приедет непонятно кто и на чем, либо вообще никто не приедет, потому что экономического смысла в этом нет, а есть времяпровождение и благотворительность для пассажиров, которые этого даже не понимают.
Такие истории были всегда, и 10 лет назад и 20 лет. Сейчас вероятность такого события, как мне кажется, даже ниже, чем раньше, ниже расскажу, почему.
Я, к счастью, в такие дальняки на такси ездил только, опять же, в Калужской области и с вокзала. Вёз он меня, конечно, вовсе не на 120 км, хорошо если на 30-40, не знаю, как он обратно ехал и ехал ли вообще. Выбора, видимо, у него не было, либо дальше торчать, либо сгонять хоть куда-то.
А так, если про СПб говорить, меня разок выручил агрегатор под названием «Такси Бонус», в тот раз удалось зацепить чувака на Mazda 6 (это к тому, что даже не таджик на Приоре), который в 12 ночи ехал через Сестрорецк в Петербург и взял мой заказ. Всякие Максимы и Везёты оказались в тот раз бесполезны, там, судя по приложениям, не было никого, кто захотел бы меня везти, по любому тарифу. Это, конечно, просто удачное стечение было, но с тех пор я весь этот зоопарк приложений не удаляю, вдруг снова пригодится, как тогда. И искренне не понимаю людей, которые рогом упёрлись в этот Яндекс, даже по городу у меня было пару случаев, когда Везёт выдавал машину, пока Яндекс ковырялся с подбором.
Так что с тезисом из вашего коммента в целом согласен, просто надо тыкаться во все приложения и службы, как мне не раз удавалось убедиться, они по водителям пересекаются вовсе не на 100%.
Кстати, а кто у нас из независимых остался-то? 068 и всё?
Про Бонус раскрою секрет - их заказы падают на биржы по обмену заказами. Поэтому их заказ может взять водитель другой службы, которая подключена к биржам. Таких служб несколько тысяч. На бирже почти все заказы идут как предварительные - водитель может взять его заранее, хотя время подачи может быть уже и через 20 минут. Скорее всего, у Бонус совсем нет своих водителей. Таких служб много. Есть службы, которые имеют своих водителей, но так же отдают заказы на биржы и берут заказы с бирж.
Независимые в Питере? Ну если говорить о тех, кто активно работает с биржей - таковых несколько сотен. Как клиенту по сути непринципиально куда размещать заказ. Разница только в ценовой политике, чем дешевле цена, тем меньше шансов уехать. Если цена хорошая для водителя, то шансы уехать значительно возрастают. Поэтому можете оставить Бонус и попробовать подобрать диспетчерскую, которая держит чуть более высокие цены, например, Семерочка.
Если рассматривать компании полного цикла, хотя это тоже условность. В Питере есть несколько компаний, но скорее всего цены неприятно удивят, например, Таксити.
Заказ через трансферную службу, оплата безналом.
времяпровождение и благотворительность для пассажиров, которые этого даже не понимают.
Так гоните на пассажиров, будто они сплошь богачи-жмоты.
Вам не приходит в голову, что уровень цен, платёжеспособность и стремление к экономии как-то связаны со средним доходом населения в результате "разумной" политики государства?
решение есть - поездка исключительно безналом и повышенная стоимость, подразумевающую оплату за пробег до точки А, при этом галочка "что в стоимость входит не просто посадка, а вызов", чтобы не было потом претензий " я никуда не ездил". Благодать для кардеров :)