Самозанятые водители такси попросили правительство выделить субсидии на покупку локализованных автомобилей — РБК Статьи редакции

Речь о тех, кто развозит пассажиров на личных машинах.

• Соответствующее письмо отправило председателю Госдумы Вячеславу Володину Объединение самозанятых России, сообщило РБК со ссылкой на документ. Обращение связано с законопроектом, который наделит регионы правом устанавливать обязательные требования к уровню локализации легковых такси.
• Авторы письма подчеркнули, что стоимость локализованного автомобиля «в два раза превышает среднерыночный уровень» и равняется «доходу таксиста за несколько лет».
• Чтобы физические лица вынужденно не ушли из отрасли, ассоциация предложила включить субсидии для самозанятых в государственную программу льготного автокредитования на 2024-2026 годы, через которую Минпромторг, как писало ранее РБК, рассчитывает реализовать более 330 тысяч российских автомобилей.
• По некоторым оценкам, на конец 2023 года в России работало 2-2,5 млн самозанятых водителей. При этом в реестр Минтранса к середине января 2024-го вошло лишь 5400 из них. По словам издания, только последним агрегаторы могут передавать заказы.
• Глава службы заказа такси «Максим» Максим Шушарин считает, что необходимо либо не распространять требования на самозанятых, либо покрыть им 75% от стоимости локализованного автомобиля, покупка которого, по его словам, может обходиться в 2 млн рублей.
• «Если требования по локализации будут применяться безоговорочно, многие водители не станут регистрироваться в качестве самозанятых и работать легально», — полагает председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова и добавляет, что в частности у жителей регионов нет финансовой возможности менять автомобили. В итоге закон не обелит рынок, а, наоборот, затормозит процесс, допускает она.

• Поправки о требованиях к уровню локализации такси одобрили в первом чтении 18 января 2024 года. Измерять его будут в баллах.
• Не принуждать бизнес к покупке «исключительно локализованных в России автомобилей» ещё в июле 2023 года просил Национальный совет такси. По его словам, принудительная локализация спровоцирует «резкий рост цен» на перевозки, приведёт к ухудшению транспортной доступности и вызовет «массовое недовольство».
• Раскритиковали его и агрегаторы такси и цифровых платформ. Доступные машины и так в дефиците, цены продолжают расти, так что закон лишь усугубит положение участников рынка. Из-за этого часть из них уйдёт в «серую» зону или приостановит работу, и спрос и предложение в итоге сократятся, говорили они.
• Дефицит при этом сформировался не только на авторынке, но и на рынке труда, что, в свою очередь, сказалось на стоимости поездок: в ноябре она выросла на 17-27% год к году. Чтобы смягчить нехватку кадров, в декабре Общественный совет по развитию такси попросил Совфед допустить к работе мигрантов.

#такси #новости