«Юрент» представил собственные электросамокаты с «бесшовным стартом» через NFC Статьи редакции
Их уже используют в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
- В 2024 году в парке сервиса появится 20 тысяч самокатов модели «Юрент 2.0». Её разработали вместе с компанией Eleven, рассказали в сервисе.
- При разработке партнёры учитывали особенности российской дорожной инфраструктуры и эксплуатации самокатов в кикшерингах. Конструкция амортизационной вилки, высокий дорожный просвет и пневматические шины должны упростить поездки по городу с высокими бордюрами, перепадами между тротуарами и брусчатке.
- Световые индикаторы разместили не столько спереди, но и на заднем крыле, чтобы повысить заметность самоката в тёмное время суток. Добавили и звуковой отклик, чтобы водители смотрели на дорогу: аудиоуведомления продублируют данные с экрана, например, о зонах ограничения скорости или истекающем балансе.
- Электросамокат оборудован беспроводной зарядкой для смартфона и поддерживает «бесшовный старт» через NFC: приложение и аренда запустятся при поднесении телефона к устройству.
- «Юрент» запустили в 2018 году Андрей Колесник, Андрей Калинин и Иван Туринге. Сервис работал в Краснодаре, Сочи, Адлере, Анапе и на курорте «Роза Хутор». Летом 2020 года привлёк 150 млн рублей на запуск в Москве и других городах.
- В 2024 году МТС стал основным владельцем сервиса. Остальные ключевые акционеры продолжили участвовать в работе компании.
18K
показов
9.1K
открытий
еще зотелось бы датчик человека.. тип, видит человека впереди и автоматически тормозит
Комментарий удален модератором
- Запретить, убрать, уничтожить - да
- Сделать версию для двоих - это сложно
Совок
Исключительно ваша несообразительность.
Когда на самокате едут двое — «водитель» и «пассажир», при торможении пассажир вжимает водителя в рулевую стойку, отчего водитель почти полностью теряет возможность управлять самокатом (так как отталкивает руль от себя и концентрируется на противодействии нагрузке пассажира, а не на обстановке вокруг).
В случае лобового столкновения пассажир ломает рёбра водителя, зажав его между собой и рулевой стойкой.
Достаточно 2-х минут размышлений, чтобы самому понять, почему на двухколёсном СИМ безопаснее ехать одному, чем вдвоём.
Не в этом дело. У самоката высокий центр тяжести, поэтому на скорости делать резкие повороты не получится, ибо сильный наклон приведет к падению.
Если на самокате несколько человек, то угол наклона при повороте ограничен еще сильнее. Учитывая и без того хуевый баланс веса в шерингах, мы получаем крайне неуправляемый транспорт.
Факты