Uber предупредила об остановке поездок в Калифорнии на несколько месяцев, если сервису придётся нанять водителей в штат Статьи редакции
Накануне суд обязал Uber и Lyft переквалифицировать водителей из подрядчиков в сотрудников — у компаний есть десять дней.
Uber, вероятно, придётся остановить перевозки в Калифорнии на несколько месяцев, если компании не удастся оспорить решение суда о переквалификации водителей такси-сервиса из подрядчиков в сотрудников. Об этом заявил глава Uber Дара Хосровшахи, пишет CNBC.
11 августа калифорнийский суд издал предварительный приказ, предписывающий Uber и Lyft немедленно зачислить водителей в штат. У компаний есть десять дней, чтобы оспорить это решение.
По словам Хосровшахи, компании будет сложно быстро перестроить бизнес-модель. Сейчас водители сервиса работают как подрядчики — они не получают страховку, декретный отпуск, оплату больничных и другие соцгарантии.
Если суд не пересмотрит решение, Uber придётся остановить работу в штате, а после возобновления — сосредоточиться на поездках только в городах. Хосровшахи отметил, что такой вариант оставит «тысячи» водителей без источника доходов.
Накануне суда в колонке для The New York Times Хосровшахи предложил компаниям вроде Uber создать фонд, который будет выплачивать подрядчикам определённые суммы в зависимости от отработанных часов, которые те смогут тратить на страховку или отпуск.
В сентябре 2019 года Калифорния приняла закон AВ5 — он приравнивает работников Uber, Lyft и других подобных сервисов к наёмным сотрудникам. Тогда финансовая компания Barclays сообщала, что затраты Uber в Калифорнии могут вырасти на $3625 на одного водителя в год. Это более $500 млн дополнительных затрат в год для компании.
Очень правильно. Надо и Яндекс обязать так делать. А то если косяк со стороны перевозчика, то концов не найти.
Не знаю как вы, а я не хочу обратно в каменный век, голосовать рукой на дороге и вызывать такси по телефону и ждать (как было в Нижнем всего три года надад), а еще не хочу торговаться с таксистом о цене поездки. До центра за 500 - вот это вот давно забытое чувство, которое уничтожил Яндекс.
Убер это и есть "голосовать на дороге", только через приложение.
А водители не хотят во времена 19 ВЕКА, т.е. дикого капитализма, работать по 14-16 часов за гроши, без выходных, отпусков, больничных и т.д.
А что они хотят? Я вот тоже хочу зарплаты в 10 000 баксов, а не плотют, гады...
Вы не вникли в суть статьи, речь именно об этом, что вообще нет никакой зарплаты и остальных социальных гарантий положенных любому трудящемуся в США. А независимым подрядчиком водитель не является, т.к. цену на перевозку назначают агрегаторы, а затраты по содержанию авто и заправки его топливом на водителе... Т.е. и не работник и не независимый подрядчик...
А Комиссия по такси и лимузинам NY постановила, что с 1.01.19 водитель UBER должен получать не менее 17,5$ в час ПЛЮС не менее 10$ на компенсацию затрат по перевозке... Т.е. агрегаторов регулируют разными способами, только у нас ЯНДЕКС творит беспредел...
Бред про не подрядчик. И если что то в США приняли, не значит, что это все умно и грамотно. "подрядчиком водитель не является, т.к. цену на перевозку назначают агрегаторы"- а так их назначает муниципалитет. Город Нью Йорк уже стал работодателем?
В общем, таксисты сами рубят сук на котором сидят. Больше заказов у них не появится, а будут ездить в одну сторону с пассажиром, а вот назад- пустые.
Вы сильно заблуждаетесь... Яркий пример наша страна, где агрегаторы творят беспредел и могут допрыгаться, что их вообще запретят, как в Германии например...
У нас цену назначают агрегаторы, а затраты несут водители, поэтому по ценам агрегаторы уже конкурируют за пассажиров не между собой или с классическим такси (которое у нас они уничтожили) а с ТРОЛЕЙБУСАМИ, которые на дотациях и субсидиях государства... Агрегаторы могут себе это позволить, затрат то у них нет, а комиссию свою в 20-30% они лупят с любой поездки... Отсюда и цены на поездку 49р, 69р и т.д. А вот если агрегатор будет "в доле по затратам" то таких цен не будет... Отсюда и обязательства социальные в разных странах в разном виде, что бы агрегаторы не беспредельничали, а считали себестоимость поездки, а не выручку, средний чек, количество поездок и т.д. Что бы они оперировали экономическими понятиями "пробег в смену", "час работы", "количество часов на линии" и т.д.
В чем беспредел? не хочешь - не вези. Давайте банки запретим, они вообще деньги продают. Дальше не знаю что и с сказать.
Молчите, всё равно ваши замечания не очень умные... Вопрос стоит так: "Не хочешь соблюдать законы, в том числе Конституцию где гарантировано право на труд, право на отдых, пошёл вон с рынка, твоё место займёт более ответственный участник"... Вот примерно это сказал суд Калифорнии и это скоро услышит Яндекс и другие агрегаторы у нас...
За сим откланиваюсь, дискутировать с вами нет смысла...
Когда каша в голове опирается на конституцию- это диагноз. Ждите-с...
Диагноз это у вас, он называется "казачёк агрегаторами нанятый", что бы флудить в нормальных темах и дискусиях...
В третий раз прощаюсь...
Кстати это то же диагноз, "последнее слово за мной")))
Да ты еще и психиатр. А, да, забыл, у нас что не таксист, то психолог...
Они вольны не работать.
Вот и я про это, водители вольны не работать, а уберасты вольны наплевать на социальные достижения человечества в виде нормированного рабочего дня, выходных, отпусков и т.д. Вот суд Калифорнии им и напомнил, что выбор будет другого плана, или UBER соблюдает законы и не ставит водителя перед выбором: нормальные условия труда или уход из профессии. ИЛИ UBER запрещают, как это сделали во многих странах... ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР. Жаль у нас Яндекс беспредельничает, а власть дремлет, вернее закрывает глаза, и законодательная, и исполнительная, и судебная...
УБЕР в других странах запрещали за работу с нелегальными перевозчиками. Или просто выдавливали, как в Лондоне. Вот БОЛТ же такой же как убер, но его из Лондона не гонят. Ну уйдет УБЕР из Калифорнии - пусть теперь таксисты назад ездят поражняком.
Что вы несёте, реальный "порожняк"?))) Убер запрещали в разных странах за разное, "букет" нарушений впечатляющий, но главное, если UBER останется в Калифорнии, то при соц.гарантиях водителям, придётся наоборот сводить холостой пробег к минимуму, а подачу быструю обеспечивать не за счёт большого количества свободных но не зарабатывающих водителей на линии, а наоборот за счёт лучшей настройки алгоритмов и оптимизации числа водителей работающих, а не "ожидающих"...
И за что и где запрещали Убер? Что, Убер единственное приложение? Остальные так же работают, тот же Болт. Никто не будет брать таксистов на работу в штат. С этой публикой никто не будет связываться.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А я ещё помню королев прилавка в ссср. Продавщицам и тем более таксист поистиннее учителя или инженера. Ида. Ещё 5 лет назад ночью из Внуково эти короли дорог драли по 5000 тех рублей. Шторы, целый бомбила мне предлагал пройтись подешевле поискать. Прошлись и дошли, пусть теперь радуются.