Tesla снова обвинила Rivian в переманивании сотрудников и краже технологий Статьи редакции
Компании судятся с лета 2020 года.
- Tesla пожаловалась в суд на Rivian ещё в июле 2020 года. Теперь компания утверждает, что даже иск не остановил Rivian — автопроизводитель продолжил переманивать сотрудников, пишет Bloomberg.
- По данным Tesla, последний случай произошёл летом 2021 года. Компания «поймала с поличным» нескольких перебежчиков в Rivian при попытке передать технологии, связанные с производством аккумуляторных батарей нового поколения.
- По мнению автопроизводителя, Rivian решила активизироваться, так как за десять лет своего существования компания не выпустила ни одного серийного электромобиля, что вызывает недовольство инвесторов. При этом в сентябре 2021 года Rivian уже выпустил свой первый электропикап, обогнав других конкурентов.
- Суд согласился приобщить к делу новые обвинения и привлечь в качестве ответчиков ещё трёх бывших сотрудников. При этом судья отметил, что Tesla не привела достаточные доказательства передачи ценной информации Rivian.
- В Rivian отметили, что информация, которую предоставила Tesla, не даёт понять, о какой технологии вообще идёт речь. По словам представителей компании, Tesla сообщила так мало подробностей, что невозможно установить, может ли переданная информация вообще считаться коммерческой тайной.
- В августе 2021 Rivian запланировала IPO в США. Компания рассчитывает на оценку примерно в $80 млрд. При этом в заявке на размещение компания сообщила об убытках почти в $1 млрд за полгода, а с начала 2020 года Rivian потеряла больше $2 млрд.
0
показов
3.1K
открытий
Комментарий недоступен
Такими темпами они продадут под 900 тыс автомобилей в год, что почти в два раза больше, чем в 2020, когда было продано 500 тыс.
Такими темпами, Тесла будет иметь внушительный долю в рынке электромобилей, который в первом полугодии 2021 вырос на 161%.
С таким колоссальным ростом уже к средине этого десятилетия от четверти до трети всех продаваемых автомобилей будут электрическими.
Не хочу электрические автомобили... :( И вот почему:
1. Ограниченный пробег и долгая зарядка.
2. Ненадежность систем управления от сбоев до целенаправленных хакерских атак.
3. Подорожание электроэнергии.
4. Является непонятным/нерешенным вопрос загрязнения, как при производстве, так и при утилизации батарей. Также это спровоцирует рост производства солнечных панелей и других способов выработки электроэнергии, что становится вообще непонятно, переход на электрический транспорт — это плюс или минус для экологии.
5. Скучно. Хочу аналоговый кабрик на механической КПП и руль покрутить, а то скоро и этого сделать нельзя будет :(
1. 400км это уже больше чем 99% поездок среднего водителя.
2. Вы о чём? Пруфы есть?
3. Пруфы?
4. Вопрос переработки старых батарей решён. VW уже построил завод. Законы в Европе и Китае обязывают автопроизводителей перерабатывать свои батареи.
5. Кто вам мешает?
Есть, у вас на ноутбуке
3. Пруфы?Даже на уровне нашего законодательства такие инициативы уже вбрасывались. Пруфы ищите сами.
Вопрос переработки старых батарей решён. VW уже построил завод.Он не решен. Учите матчасть, а не новости читайте. Гуглите.
5Я про будущее. Сейчас-то какие преграды?
Всегда удивляли агнцы в коммнтариях, вообще нихуя не знают, но в бой, начитавшись Яндекс.Новостей, со шпагой без кольчуги лезут 😂
Так вы же нихуя и не знаете. В машинах изначально на уровне архитектуры модуль управления физически не связан с другими. Поэтому при дистанционном взломе вы максимум побибикать сможете или кондёр включить.
Пока вы тут нас убеждаете в невозможности переработки батарей, ваг, тесла с партнёрами перерабатывают тысячи тонн батарей. Форд и Hyundai тоже недавно договорились с компанией бывшего сооснавателя Теслы о переработке батарей.
Если на ходу беспилотного автомобиля на сонар жопой сядет орел, то он, конечно, продолжит движение... Ну, это вообще базовая логика: шлагбаум есть — стоите, шлагбаума нет — едите. Зачем объясняю это непонятно.
Пока вы тут нас убеждаете в невозможности переработки батарей, ваг, тесла с партнёрами перерабатывают тысячи тонн батарей. .Еще раз: "переработка" батарей может быть разной, я могу у себя на заднем дворе дачи эти батареи топором колоть, после алюминиевый корпус молотком прессовать и тоже назвать это переработкой. Опять какие-то базовые вещи вам рассказываю.
Причём тут беспилотные автомобили и тем более орлы.
Переработка подразумевает повторное использование.