Минтранс предложил ограничить смены в такси 12 часами и запретить брать новые заказы до завершения поездки Статьи редакции
Системы контроля за усталостью водителя есть у «Яндекс Go» и «Ситимобила».
- После 12-часовой смены водитель не сможет получать заказы от агрегаторов, такое предложение сформулировал Минтранс в проекте постановления.
- Ведомство настаивает, что водители должны брать перерыв не позже, чем через пять часов после первой поездки и сообщать об этом агрегатору. Время будут расчитывать по данным о заказах. Перерыв не может длиться дольше пяти часов.
- Кроме того предлагается запретить передачу водителю новых заказов до завершения текущего. Если постановление примут, оно начнёт действовать с 1 сентября 2023 года.
- C 2019 года в России действует запрет для водителей грузовиков — им нельзя быть за рулём более 10 часов, а перерыв надо делать каждые 4,5 часа.
- В сентябре 2021 года Минтранс предложил устанавливать в такси устройства для контроля усталости водителя. Такая система есть у «Яндекс Go». В январе 2022-го похожую начал тестировать «Ситимобил».
19K
показов
13K
открытий
Блин. Переложила ответственность на людей. Платят копейки людям. Люди не от радости и кайфа работы работают на работе более 12 часов. Лучше говноЯндекс запретите.
Я вот сейчас еду на такси за 138 рублей. Безусловно, для того кто в экономике не разбираться это радость. Ой дёшево. Ура.
Ну так оставляйте чаевые, если вы так переживаете за таксистов.
Комментарий недоступен
Ну государство могло бы проблему транспорта в целом решить, чтобы где-то не приходилось на такси по каждому поводу ездить.
Комментарий недоступен
Ответы были "все ок" и "денег нет".
"Нихуя", правда?
"Нецелесообразно" это как раз ответ.
Вы не поняли к чему тут "нихуя" - что в кавычках, в ответ на коммент человека с его "нихуя".
"Все ок" и "денег" нет тоже не дословные ответы чиновников, если что, а смысл.
про "денег нет" скорее напишут "выделение финансирования на размещение остановочного пункта запланировано на 2028 год", например.
Мне напрямую сначала говорили что "все ходит и вот вам распечатка расписания", которое не выдерживалось. Потом, когда уже всем стало не просто очевидно, а стал подниматься "глас народа", просто пишут что "денег нет - на покупку дополнительных автобусов и персонал".
В 90-е и то проблем с ОТ не было таких. Сейчас почти везде его отдают частникам, которые, понятное дело, не хотят ездить когда пассажиров мало. И чуть что случись - еще ищи ответственного. Почему нельзя все это делать муниципальным автопаркам - чтобы было понятно кто ответственен, чтобы выдерживали расписание, чтобы не обгоняли на скорость друг друга, чтобы можно было составлять маршруты не в угоду "коммерсам" - непонятно.