Минтранс предложил ограничить смены в такси 12 часами и запретить брать новые заказы до завершения поездки Статьи редакции

Хотите сказать, что в РФ есть аэропорты, куда на автобусе или по жд не доехать?

Хочу сказать, что в РФ есть аэропорты, куда ночью можно доехать исключительно на лично авто/такси

А, так теперь претензия, что транспорт не круглосуточный? Я вот даже рад, что хватило ума на загрузку смотреть, а не тупо тратить бабки.

ну если у тебя вылет ночью ты должен туда за сутки приезжать чтоли? что за рабский менталитет все оправдывать?

Это какая-то инфантильность. Покупайте билеты на рейсы днем. Почему государство должно оплачивать все ваши хотелки. Мне кажется надо как-то рационально, а не персонально к этому вопросу подходить. Если трафик низкий, то содержать маршрут для ночных чартеров накладно. Для вашего персонального комфорта есть такси.

пиздец, они обязаны обеспечить круглосуточный доступ к вокзалам и аэропортам на ОТ, это базовая транспортная необходимость имеющая отношение в том числе к гражданской обороне, это вообще не обсуждается.
так можно придумать совсем пидорские умозаключения, типа мосты в северные города небольшие строить накладно, пусть на вертолетах в межсезонье добираются или ждут пока зимник замерзнет.
ты либо чиновник, либо генетический раб

Не обязаны. И никакого отношения вылет ночного чартера в Египет к гражданской обороне не имеет.

Именно так и есть. И взрослые люди принимают сложные решения в условиях ограниченных ресурсов.

А ты инфантильный подросток, который свои жалкие проблемы перекладывает на общество.

Да вообще эти либерахиразвели тут инфантилизм, до аэропорта им транспорт подавай, а что потом, может ещё обеспечить удобное и недорогое перемещение по РФ? Совсем обнаглели!😡

Транспорт до аэропортов есть везде. Не скулите.

Не работает он по ночам, хватит хрюкать, любитель замалчивания проблем.

Нет никаких претензий, просто констатация факта. Но если уж говорить о нагрузке, то наш аэропорт до закрытия был ~9 в стране по пассажиропотоку, и там народу целая куча круглосуточно, одни только борты в мск чаще раза в час улетали/прилетали, не говоря уже о других направлениях. сам люблю ночные рейсы, так что часто наблюдал за количеством прилетающих/улетающих. И многие бы поехали с радостью на автобусе/троллейбусе без пробок, чем платить конский прайс за такси. У вас какое-то юношеское воззрение на вещи. Нет тут однозначных вариантов:плохо/хорошо, просто чел выше сказал, что общественный транспорт не развит. И это факт

по работе мотаются в аэропорт, думаю, поменьше народу, чем для полета в отпуск, оттуда и деньги на такси. работники аэропорта, надеюсь, имею свою бесплатную развозку.
я вот вообще в области живу, и заказываю блабла кар, чтоб в электричке не трястить с чемоданами. а обратно всегда на такси за 4-5к, ибо зачуханным после рейса другого варианта просто не хочется

Спорно, кстати, что по работе реже чем в отпуск. ВЦИОМ говорит, что порядка 70% людей летают по "личным причинам", но при этом по работе люди летают обычно чаще. Т.е. если мерить в людях, которые летали, то да, а если в количестве перелётов - не уверен. Плюс личные причины - это не только отпуск, это могут быть вынужденные поездки: похороны, покупки (напр. за авто и техникой, которые не купить по месту жительства), лечение и пр. Если все эти факторы принять во внимание, то отпускников не так уж и много, а если учесть, что львиная доля их сосредоточена в мск/Питере, где как раз нет проблем с тем, чтобы доехать до аэропорта на чем-то кроме такси ночью (аэроэкспресс, электричка, автобусы), то и вырисовывается вся грусть. А если вы могли бы нормально доехать до дома, то и 4-5 к на такси можно было бы сэкономить

Это куда вы так едите за 4-5 к.? Видимо км ещё 50+ в другую сторону от противоположного от аэропорта прибытия конца Москвы?) на экономе можно за ~1500₽ даже днём уехать. Например из Внуково в зао мск

Калиниград. Автобусы крайне редко и с лпределенных точек шорода. С туристических городов нет никакого сообщения с аэропортом, только через областной центр. Губернатору похеру.

Простите, не знал, что из каждой деревни должен быть шаттл до аэропорта.

И видимо от подъезда надо забирать.

Не деревни, а прибрежные туристические городки с большим числом отелей, пляжей и т.п. инфраструктурой никак с областным центром не связанной, но очень существенной для экономики региона. А если учесть, что частно прилетают гости на один день, то кроме такси вообще нет никакого способа быстро добраться до моря.

В славном городе Калининграде меньше 500к человек проживает. В городках области еще меньше. Вы уверены, что там прям вот достаточный трафик, чтобы целые караваны до аэропорта содержать. А то я например даже в Барсе, где огромный хаб не припомню круглосуточных шатлов вдоль побережья. А там речь о миллионах туристов.

с За 22 год область посетило 2 миллиона туристов, плюс 1 млн местных жителей живет внутри с ограничениями свободного движения по суше по территории страны. Жалобы, что отсутствуют прямые рейсы транспорта до аэропорта постоянно слышны с СМИ и порой из местного министерства по туризму. Но вот по вашему, по светскому справедливому пониманию такой деревни как Калининград даже аэропорт не полагается. Сегодня нам тут "караваны содержать", а завтра канализацию еще попросите... и это я ответил вам на вопрос, что с сообщением до аэропортов не везде в порядке.

по-моему "Соколовы" это как явление эффективных менеджеров в России. Государство не просило вас рожать...

По моему мнению, такие Влады инфантильные нытики, которые не ценят, что имеют. При этом все время что-то требует и перекладывают на общество вообще все, что только в голову придет.
И да, я не хочу чтобы бюджетные деньги тратились на ваши прихоти. Им есть более разумное применение.

"Как только дело касается удобства людей, медицины, социальной инфраструктуры, комфортной среды у вас, у "эффективных", все сразу становятся нытиками и с каких-то неведомых мне высот начинают распоряжаться ему не принадлежащим бюджетом. Все верно было отмечено - "государство не просило вас рожать", "может тебе еще до подъезда автобус подать" как тренд.

Ну вы же считаете, что имеете право "распоряжаться" не принадлежащим вам бюджетом. Так почему бы и остальным этого не делать.
Собственно, вам даже когда улучшают медицину, социальную инфраструктуру и комфортную среду вы все равно скулите. Люди вы такие. И надо помнить, что вы тоже электорат, хули тут поделаешь.

Мне начали накидывать какую-то дичь и рассказывать, какое у меня на самом деле мнение. Я напомнил, что это в обе стороны работает.

Он там примерно такой же вроде, как и всех областей в европейской части страны. Повторюсь, есть более крупные и развитые аэропорты в мире, которые не имеют шатлов с развозкой по маршрутам. Это какие-то частные истории.

Что значит адекватно не организован? Автобусы старые или ходят редко? Напомните, где я говорил, что не надо обновлять парк или увеличивать количество автобусов, а то никак не найду.

Про вас это

Я так понимаю пример таких шаттлов у вас один и за него вы и зацепились. Забавно, конечно. Ну ок.
Из любопытства погуглил. Автобусы эти ведь только на внутренние рейсы турецких авиакомпаний ориентированы. Не особо вникал, но это похоже не на шатл, а на какой-то частный извоз.

Как и Влад, вы тоже пытаетесь натянуть какое-то свое понимание на мои слова. Ныть и идентифицировать проблему вещи разные. Печально, что в вашем понимании разницы нет.

государство как раз таки просит рожать и всячески это стимулирует

Первый самолет на Мск (регулярный рейс) улетает в 6:10. Первый автобус в аэропорт выезжает из города в 7:00. Ну а че — удобно. А то, что до аэропорта построена жд-ветка, которая просто гниет — это называется эффективными хозяйственными решениями

Ну ты же написал, что налажено сообщение. Где оно налажено то?

То есть если я не смогу уехать вечером в Красноярске до аэропорта, ты мне оплатишь такси ок?

Ну ты же за свои слова отвечаешь, что все везде налажено? Рублем ответишь за свои слова?

Ничего плохого в том, что машины не предназначенные для города ездят по городу как рейсовые автобусы?

То есть это нормально, когда автобус который сделали больше 50 лет назад для колхозников по полям за картошкой ездить сейчас в некоторых крупных городах составляет 30-50 процентов от автопарка, а где то и того больше?

То есть для тебя нет разницы между автобусом для города и пазиком? Когда тебе будет 60+ я посмотрю как ты с тросточкой будешь в этот пазик залазить.

То есть то, что в автобус нельзя зайти на своих двоих, не говоря уже про инвалидные коляски, коляски с детьми не является существенной проблемой в 2023 году в областном центре?

То есть инвалиды, пожилые люди, мамы и бабушки с колясками не имеют права пользоваться общественным транспортом?

Мы обсуждаем отсутствие транспорта как такогового вприцнипе. ПАЗ это не транспорт для города. Я тебе только что объяснил почему на 10 примерах.

Инвалиды и мамы с колясками это не люди?

Транспорт, который не может удовлетворить потребности всех категорий граждан не является транспортом

Конечно бесполезно, как можно спорить с тем, что 50летний ПАЗик сделанный для бездорожья не является адекватным городским транспортом для 2023 года.

Готов оплатить такси тем, кто не может уехать на нем в поликлинику допустим? Если как ты говоришь государство не должно никому ничего.

И именно пазики, а не специализированные автобусы стоят на гос. маршруте до аэропорта?

Новосибирск

Новосибирск! И пиздеть нам тут не надо!

Ну я не помню, чтобы сильно дешевле 1.8-2к уезжал с вднх. Особенно обидно, что в шарик ценник такой же, до которого ночью 30-40.минут ехать

Из шарика хрен вернёшься в город оттого и наценка. Но вы можете освежить память и прямо сейчас доехать за 1600.

Ночью также за 30-40 минут по свх вернешься

Да что уж там перечисляйте уже сразу все города России. Смешной конечно вывод у вас, что люди машины покупают потому что с ОТ проблемы. Я в Питере живу. Тут с транспортом все охуенно, но у меня 2 машины в семье. Удивительно))

Смешной вывод - это думать что для покупки авто есть только одна причина. Разговор про ОТ - его плохое состояние - серьезная и часто решающая причина покупки "хоть какой-то машины". И это не только мое мнение, так люди на тех же региональных сайтах и в пабликах говорят прямым текстом: "ходил бы нормально ОТ и был бы не развалюхами- не покупал бы машину"

А "все города России" - "прикинь?", как говорится.

Казалось разговор про ограничения такси. А "часто" это оценочное восприятие, "часто" кстати ошибочное. В контексте ограничений на такси это вообще выглядит как-то нелепо.

Вот и кстати подтверждение этому. Это все равно что банк выбирать по отзывам из приемной на vc.

Это видимо второй аргумент, после каких-то жалоб в каких-то пабликах.

зы: сидит чел и просто "да фигню говорят жители городов, я за них лучше знаю, даром что и не бывал, не видел как оно там". Ну можете еще посмотреть что говорят даже сами власти - в том же Новосибирске, третьем по численности ( и входящем в десятку по пробкам в мире) и мэр, и губернатор признают.

"Все города" - да, берете провинцию, отнимаете города из нефтяных регионов и получите примерно одинаковую картину. но пардон, вы же "не верю!", агась.

Ветка - про ОТ. Если не заметили. И да, транспорт - это как бы "это отдельно, это - совсем отдельно".

Возвращаясь к изначальному: состояние и работа ОТ - одна из причин покупки авто и хоть усритесь что "думаю иначе".

Ну так я и про вас такое могу сказать. Сидит чел и рассказывает, что лучше знает, хотя сам не бывал и не видел. Мне кажется власти любого крупного города на планете заявляли о проблемах с транспортом. Так он и развивается. Вы просто фактически говорите, что их не решают. А считаю, что это нет так.

Взял пять городов в западной части РФ. Нефти и газа нет. Картина действительно примерно одинакова у всех. И в целом там все более менее нормально. Дальше перебирать будем?

Ветка про такси. Это вы в ней начали писать про проблемы ОТ. Но я ж не против, хоть и указал на это.

Вот это верно. Одна из многочисленных причин. И далеко решающая.

Так такси часто берут потому, что ОТ плохой. Не всегда, конечно, иногда с кучей багажа неудобно на ОТ (но это тоже по-разному бывает). И авто покупают (сами же написали, что на ОТ полтора часа ехать). Ну ок, в супермаркет типа Ашана за продуктами на неделю удобнее на авто, но если до работы ехать на машине 20 минут, а на ОТ полтора часа, то тут все понятно. А в случае отсутствия авто в таких случаях большинство выберет такси, тут понятно всё.

Чтобы добраться до аэропорта в любом городе (и не только России) надо сперва добраться на автобусе, трамвае или метро до точки, где отправляется шаттл в аэропорт и собственно пересесть на него. Что значит плохой, не пойму? Люди не влезают? Может вы про пробки? Но это вообще отдельная история и наверное боль любого более менее крупного города.
Вы все таки пишете про комфорт. Ну да. Если хочется удобнее, то, пожалуйста, такси. В больших городах теперь есть еще шеринг.

Не уверно, что тут все понятно. Это больше похоже на какаю-то частность.
Таки машины покупают ради комфорта, чтобы с музычкой и одному.

В крупных города не в РФ уже научили ОТ не зависеть от пробок с помощью выделенок итд. Плохой - это когда на авто 20 минут, а на от полтора часа. Нормальная разница это не более чем в полтора раза. Т.е. там, где на машине 20 - на от не больше 30. Если именно про город говорить.

😂я ему пишу находясь и бывая в этих немаленьких и не самых глухих городах по несколько раз в год, советую посмотреть на площадках если мне не верит, а он где-то там "уверен" с нихрена🤦‍♂️

про "денег нет" скорее напишут "выделение финансирования на размещение остановочного пункта запланировано на 2028 год", например.

Яндекс регулирует рынок во всем. У него нет конкуренции, его первичная задача оборот и его доля, чем он больше тем он лучше. Он даже спокойно сделает тарифы ниже общественного транспорта, если это поднимет оборот. Дело не в этом а в том что Яндекс эксплуатирует ресурс на износ а не на развитие

Человек должен о себе заботиться или о регионе?

Нет, с собой взять. Как петух в жопу клюнул, так все семьями ломанулись по грузиям/армениям, а как улучшить своё мат. состояние, так в соседний регион переехать не могут. Печаль.

Да что вы и подобные вам за люди такие вообще, почему вы в принципе пытаетесь переложить ответственность на конкретного человека, когда речь о гос проблеме?

Хоть 1 причина почему перекладывать ответственность за проблемы гос устройства на жителя - нормально найдется?

Ну и как же государство должно решить эту проблему? Запретить Яндекс, как предлагает комментатор выше? Или установить минимальную оплату труда таксиста, за которую такси перестанут пользоваться?

По-моему, в развитых странах - той самой пресловутой Америке, к примеру, люди как раз таки меньше надеются на государство и больше на себя. А если им не нравится что-то в государстве, они стремятся что-то сделать, чтобы это изменить.

И я сейчас не про то, что надо стать оппозиционерами, а про то, чтобы уметь свои хотелки на тему комфорта жизни до государства донести. Даже это плохое государство создало кучу инструментов обратной связи, с которыми можно работать (банальный пример - «Активный гражданин» в Москве). Вы или кто-то ещё, жалующийся на жизнь, ими пользуетесь?

Давайте подадим петицию по поводу несчастных таксистов на РОИ, что ли… но что мы там напишем?
Да, не факт, что поможет, но, как говорил герой произведения Кена Кизи, at least I tried, god damn it.

О, можно, кстати, по ТВ начать говорить о том, что у нас в стране есть roi.ru.
Представь, что вместо каждой рекламы газпрома была бы реклама roi :)

Тоже очень простое предложение.

Как думаешь, почему этого не сделали?

p.s Да, я понимаю сколько тупорылых инициатив внезапно появилось бы. Пришлось бы нанимать здравых людей, их рассматривающих. И деньги им платить здравые. Потому что за копейки туда здравые люди не пойдут, они снова уйдут в мейл.

Знатоки Адама Смита подъехали… Хотя я вообще ни о какой руке не писал.

С подключением.

Замечательное советское+постсоветское образование включило в программу обучения труды ФИЛОСОФА как ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ТЕРМИН с какого-то хрена.

А вы вообще как приплели "невидимую руку" сюда?

p.s The concept of the "invisible hand" is nearly always generalized beyond Smith's original uses. The phrase was not popular among economists before the twentieth century; Alfred Marshall never used it in his Principles of Economics[26] textbook and neither does William Stanley Jevons in his Theory of Political Economy

О, экономика = философия, приплыли

Дядь, иногда лучше молчать, правда

Наука про цифры, ценность вещей в цифрах - гуманитарная.
Надеюсь, ты троллируешь просто

Всего доброго!

Humanitarianism is an active belief in the value of human life, whereby humans practice benevolent treatment and provide assistance to other humans to reduce suffering and improve the conditions of humanity for moral, altruistic, and emotional reasons.

К слову, экономику англоязычный интернет гуманитарной не называет. Потому что экономика - не наука про мораль.

Еще хотите в этимологию слов, определения, термины и прочее или, может, хватит уже?