Минтранс предложил ограничить смены в такси 12 часами и запретить брать новые заказы до завершения поездки Статьи редакции
Системы контроля за усталостью водителя есть у «Яндекс Go» и «Ситимобила».
- После 12-часовой смены водитель не сможет получать заказы от агрегаторов, такое предложение сформулировал Минтранс в проекте постановления.
- Ведомство настаивает, что водители должны брать перерыв не позже, чем через пять часов после первой поездки и сообщать об этом агрегатору. Время будут расчитывать по данным о заказах. Перерыв не может длиться дольше пяти часов.
- Кроме того предлагается запретить передачу водителю новых заказов до завершения текущего. Если постановление примут, оно начнёт действовать с 1 сентября 2023 года.
- C 2019 года в России действует запрет для водителей грузовиков — им нельзя быть за рулём более 10 часов, а перерыв надо делать каждые 4,5 часа.
- В сентябре 2021 года Минтранс предложил устанавливать в такси устройства для контроля усталости водителя. Такая система есть у «Яндекс Go». В январе 2022-го похожую начал тестировать «Ситимобил».
19K
показов
13K
открытий
Блин. Переложила ответственность на людей. Платят копейки людям. Люди не от радости и кайфа работы работают на работе более 12 часов. Лучше говноЯндекс запретите.
Я вот сейчас еду на такси за 138 рублей. Безусловно, для того кто в экономике не разбираться это радость. Ой дёшево. Ура.
Ну так оставляйте чаевые, если вы так переживаете за таксистов.
Комментарий недоступен
Ну государство могло бы проблему транспорта в целом решить, чтобы где-то не приходилось на такси по каждому поводу ездить.
А в целом проблему транспорта государство решает вполне удовлетворительно.
Сильно зависит от региона. Утром и днём может нормально, но тоже не везде. Где-то вообще руководство области/города на транспорт забило и там только частники, которые ездят, когда удобно. Про ночной я выше писал, даже в Петербурге с его активной ночной жизнью нет ночного транспорта, что уж про регионы говорить.
Вы забываете, что государство например строит и содержит дороги, чтобы по ним такси могли ездить и частные маршрутки. Издает законы, чтобы водители не ездили на аварийном транспорте, без прав и правил. Чтобы водители были трезвые и прочее и прочее. Так государство задачу транспорта решает, а не предоставлением конечной государственной услуги. И это правильно, я считаю
Как сказать, частные маршрутки возят ради прибыли, а транспорт всё же не бизнес, а социальная инфраструктура.