Разработчик аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой Joby Aviation начал испытания с пилотом на борту Статьи редакции
До этого во время тестов аэротакси управляли дистанционно.
Источник: Joby Aviation / N+1
- Компания объявила, что проводит лётные испытания прототипа аэротакси с пилотом на борту. Это «важный шаг на пути к коммерческим полётам», отметил разработчик.
- Команду из четырёх пилотов возглавил Джеймс Дэнам (James «Buddy» Denham), бывший сотрудник Командования авиационных систем ВМС США. Во время первых полётов пилоты отработали вертикальный взлёт, ускорение и переход к горизонтальному полёту и другие задачи и манёвры.
- До этого лётные испытания несколько лет проводились дистанционно с земли, отмечает Aerospace Testing International.
- Joby Aviation основана в 2009 году в Калифорнии. Она разрабатывает электрическое аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой, которое сможет перевозить пять человек, включая пилота. Такси может пролететь более 240 км на одном заряде со скоростью около 320 км/ч. Уровень шума — 55 децибел в режиме висения, пишет N+1.
- Первые испытания начались в 2017 году, с 2019-го — предсерийного прототипа. Летом 2023 года Joby Aviation получила разрешение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на проведение лётных испытаний серийного прототипа.
- Среди инвесторов проекта — Toyota и американская авиакомпания Delta Airlines.
14K
показов
3.5K
открытий
1
репост
Во класс. Наконец то вертолёт изобрели.
Щас подушню, но только в образовательных целях. Если быть точным, изобретение так то ничего общего с вертолетом не имеет, кроме винтов ( иначе винтовой самолет - это тоже вертолет)
Суть в том что это, скорее, большой квадрокоптер. Преимущества очевидны:
- Он электрический, значит один полет будет существенно дешевле чем вертолет, в котором большую часть цены составляет топливо.
- Намного тише чем вертолет, в теории можно сажать в жилых кварталах
- Меньше радиус вращения винтов чем у вертолета, значит больше места для посадки.
- Намного маневренее чем вертолет, что с учетом всего вышеперечисленного позволит реально использовать этот транспорт как такси, в отличии от вертолета, который по факту может перемещаться только от площадки до площадки.
- Ну и, конечно же, намного дешевле в производстве и содержании чем вертолет. Как минимум 4 винта лучше 1 большой, который должен быть намного более прочным и выносливым.
В общем, круто. Если будет прецедент реального использования и будет экономически оправдано, в будущем смогут еще сильнее уменьшить массу, шум и размах винтов. И нас ждут реальные Ави)
а мне вот всегда было интересно, почему вертолеты на сотню лет раньше изобрели чем эти большие квадрокоптеры? Просто не додумались тогда? Разве тут есть что то сильно сложнее технически чем в вертолете? Условно тут 4 маленьких винта, там 1 большой
Системы авионики для четырех винтов недавно появились. Механически или электрически очень сложно синхронизировать работу, чтобы полет был ровным.
Ответ простой: чтоб это чудо висело ровно нужен компьютер, который в режиме реального времени, на основе датчиков наклона определяет, какой винт с какой скоростью крутить.
Одна ошибка, немного промедления - и дрон улетит в стену.
Нужен быстрый компьютер, точные датчики, мощные электродвигатели, лёгкие батареи.
Всё это вместе появилось относительно недавно. И, если мощности компьютеров уже хватает, то батарейки всё-ещё слишком тяжёлые и дорогие.
Будет намного громче. 4 маленьких винта воздух молотят с огромной скоростью и премерзким звуком. Такая штука если в спальник приземлится его там на микросхемы порвут бабки
Топливо не так уж много стоит, в отличии от масла!